El Baumann Brigadier era un prototipo de avión de transporte ligero estadounidense de finales de la década de 1940. Era un monoplano bimotor , que, inusualmente, tenía una configuración de empujador . Solo se construyeron dos, los planes de producción nunca se concretaron.
Brigadier | |
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Brigadier B-290 | |
Papel | Transporte ligero |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Corporación de Aeronaves Baumann |
Diseñador | Jack Boyer Baumann |
Primer vuelo | Junio de 1947 |
Número construido | 2 |
Variantes | Custer CCW-5 |
Desarrollo y diseño
Jack Baumann, que había trabajado para Taylor Aircraft Company (que más tarde se convertiría en Piper Aircraft ) y Lockheed , [1] [2] estableció Baumann Aircraft Corporation en Pacoima, Los Ángeles, California en 1945. [3] Su primer diseño para la nueva compañía era el B-250 Brigadier, un monoplano empujador bimotor destinado a transporte ejecutivo. Era de construcción totalmente metálica, con alas montadas en los hombros en voladizo y con los motores de empuje montados en góndolas en el ala. Una cabina cerrada acomodaba a un piloto y cuatro pasajeros, mientras que la aeronave estaba equipada con un tren de aterrizaje de rueda de morro retráctil . [3]
El primer prototipo, propulsado por dos motores de 125 hp (93 kW) (de ahí la designación B-250) voló el 20 de junio de 1947. [4] Piper Aircraft estaba interesado en construir una versión de tractor del Brigadier y compró el B-250 prototipo y sus dibujos, designándolo como PA-21 , [4] [5] con algunas fuentes [4] que afirman que el B-250 formó la base del Piper Apache , aunque otras fuentes afirman que Piper abandonó el trabajo en el PA- 21 y que el Apache no estaba relacionado. [5]
Baumann continuó el desarrollo del empujador Brigadier, con el segundo ejemplo, el B-290, equipado con motores Continental C-145 de 145 hp (108 kW) pero por lo demás similar al B-250. El B-290, registrado N90616, se estrelló en Pacoima el 8 de enero de 1953, dañando gravemente el fuselaje e hiriendo al piloto Ward C. Vettel y al ingeniero de vuelo Thomas Cox. [6] Se planeó la producción a razón de un avión por mes para el B-290. [3] El Brigadier fue elegido por Willard Ray Custer como base de su Custer CCW-5 , que usaba el fuselaje y la cola del Brigadier, pero tenía un ala modificada con los motores colocados en conductos en forma de U, [7] pero Aparte de los dos CCW-5, no siguió la producción del B-290. Baumann continuó proponiendo versiones más poderosas del Brigadier, pero no resultó en fuselajes. [4]
Variantes
- Brigadier B-250
- Prototipo inicial. Dos motores de 125 CV (93 kW).
- Brigadier B-290
- Segundo prototipo más potente (dos motores de 145 CV (108 kW)).
- Brigadier B-360
- Versión prevista con motores Lycoming de 180 CV (130 kW). [8]
- Súper Brigadier B-480
- Versión ampliada planificada con motores Continental O-470 de 240 hp (180 kW) . [8]
- Piper PA-21
- Versión con motor de tractor, abandonada.
Especificaciones (B-290)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54. [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 27 pies 5 pulgadas (8,36 m)
- Envergadura: 41 pies (12 m)
- Altura: 3,10 m (10 pies 2 pulg)
- Área del ala: 207 pies cuadrados (19,2 m 2 )
- Peso vacío: 2200 lb (998 kg)
- Peso bruto: 3500 libras (1588 kg)
- Capacidad de combustible: 78 galones estadounidenses (300 L)
- Planta motriz: 2 × motor Continental C145-H Flat-six refrigerado por aire , 145 hp (108 kW) cada uno
- Hélices: Sensenich de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (310 km / h, 170 nudos)
- Velocidad de crucero: 165 mph (266 km / h, 143 kn) (75% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km / h, 39 nudos) (encendido)
- Alcance: 750 mi (1210 km, 650 nmi)
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de ascenso: 1250 pies / min (6,4 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
- ^ Horsman, Eugene, " La historia de Mercury ". Aerofiles . Consultado el 4 de abril de 2010.
- ^ Mondey 1978, p. 92.
- ↑ a b c d Bridgman, 1953, p.198.
- ^ a b c d " Aviones americanos: Ba - Bl ". Aerofiles . Consultado el 4 de abril de 2010.
- ^ a b Shumaker, Dan. " Piper PA-23 ". 1000 fotos de aviones . Consultado el 4 de abril de 2010.
- ^ http://digitallibrary.usc.edu/cdm/compoundobject/collection/p15799coll44/id/72548/show/72544/rec/340
- ↑ Bridgman, 1953, p.221.
- ^ a b " Aviones comerciales y de turismo ... Estados Unidos ". Flight , 10 de octubre de 1958, p. 582.
Referencias
- Bridgman, Leonard . Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1953.
- Mondey, David. La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Hamlyn Publishing, 1978. ISBN 0-600-30378-0 .
Otras lecturas
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 179c.
enlaces externos
- " Brigadier Baumann B290 ". edcoatescollection
- "One Engine Keeps It Flying" , abril de 1949, Popular Science ver la parte inferior de la página