El Beagle B.206 es un avión bimotor de enlace y comunicaciones británico de siete asientos de la década de 1960 construido por Beagle Aircraft Limited en el aeropuerto de Shoreham y el aeródromo de Rearsby .
Beagle B.206 / Basset | |
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Papel | Transporte ligero |
Fabricante | Beagle Aircraft Limited |
Primer vuelo | 15 de agosto de 1961 |
Introducción | 1965 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Producido | 1964-1969 |
Número construido | 79 |
Diseño y desarrollo
El diseño de un transporte ligero bimotor comenzó en 1960 como parte de Bristol Aircraft en Filton llamado Bristol 220, pero después de la formación de BAC Peter Masefield, MD de Bristol Aircraft llevó el proyecto a Beagle. El prototipo registrado como G-ARRM (designado como B.206X ) voló por primera vez desde el aeropuerto de Shoreham , West Sussex, el 15 de agosto de 1961. [1] El prototipo era un monoplano de ala baja totalmente metálico de cinco asientos impulsado por dos aviones Continental de seis cilindros. motores. Propiedad desde 1990 del Brooklands Museum y luego cedida a la Bristol Aero Collection antes de ser finalmente restaurada por un equipo de voluntarios en el aeropuerto de Shoreham, fue cedida al Farnborough Air Sciences Trust Museum en Farnborough, Hampshire desde 2011 hasta 2017. Con el vencimiento de la contrato de préstamo, fue desmantelado y transportado de FAST a Brooklands por carretera el 3 de agosto de 2017.
El segundo prototipo (registrado como G-ARXM y designado como B.206Y ) era un poco más grande con un ala de mayor envergadura y asientos para siete. Se construyeron dos aviones (designados B.206Z ) para su evaluación por parte del Ministerio de Aviación en Boscombe Down y siguió un pedido de veinte aviones (designados B.206R ) para la Royal Air Force . [1] [2] Los aviones de la RAF fueron designados Basset CC.1 y fueron construidos en el aeródromo de Rearsby, Leicestershire .
La producción inicial fue el avión de la Serie 1 que estaba propulsado por motores Rolls-Royce Continental GIO-470A de 310 hp, y el primer avión ( G-ASMK ) voló por primera vez el 17 de julio de 1964. Este avión se convirtió luego en el primer avión de la Serie 2 con Continental GTSIO-520C turboalimentado de 340 hp y voló por primera vez como tal el 23 de junio de 1965. [1] La serie de producción 2 (inicialmente conocida como B.206S ) también estaba equipada con una gran puerta de carga. El avión pronto fue solicitado por las compañías de taxis aéreos y como transporte ligero para las empresas. Se entregaron tres aviones al Royal Flying Doctor Service en Australia . [3]
Se desarrolló un Serie 3 con un fuselaje trasero elevado para transportar 10 pasajeros, pero solo dos volaron como tales, uno modificado de un fuselaje de la Serie 2 (G-35-28 c / n B.074) se usó como la "Prueba aerodinámica Vehículo "y posteriormente reconvertido a Serie 2 como G-AXPV [4] y el segundo (G-AWLN, c / n B.080) que se convirtió en la línea de producción y finalmente se vendió en Brasil; [5] un tercer fuselaje (B.037, que había sido dañado durante la producción) se convirtió solo como una maqueta y nunca voló. [6] Cuando la compañía necesitó el espacio en Rearsby para construir el Beagle Pup , la producción del B.206 terminó con el 79º avión, (c / n B.080). También se habían construido cuatro fuselajes más y varias secciones del fuselaje, pero nunca se terminaron. [7]
Historia operativa
Se llevó a cabo una competencia en RAF Northolt en marzo de 1963 entre el B.206 y el de Havilland Devon por un avión que reemplazara al Avro Anson , lo que resultó en el pedido de 20 Bassets para la RAF. La primera entrega a los escuadrones de comunicaciones de la RAF se realizó en mayo de 1965. Estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce / Continental GIO-470 de seis cilindros opuestos horizontalmente que le daban una velocidad máxima de 220 mph y un alcance de 1,645 millas. Se pueden transportar hasta ocho personas.
El avión Northolt tenía su base originalmente en RAF Bovingdon cerca de Watford, Hertfordshire con el Escuadrón de Comunicaciones del Sur hasta que el 'SCS' se trasladó a Northolt y se convirtió en el Escuadrón 207 el 4 de febrero de 1969. Otro escuadrón, el Escuadrón de Comunicaciones del Norte , operó Bassets desde RAF Topcliffe cerca de Thirsk en North Yorkshire, convirtiéndose más tarde en el 26 Escuadrón de RAF Wyton . La mayoría de los aviones se retiraron del servicio de la RAF el 2 de mayo de 1974 y se vendieron para uso civil.
El primer avión encargado por orden civil (un G-ASWJ registrado en la Serie 1 ) se entregó en mayo de 1965 a Rolls-Royce Limited en Hucknall . En 1975, Rolls-Royce retiró este avión y lo donó a RAF Halton para que lo usaran los aprendices como 8449M ; ahora está en el Midland Air Museum en Coventry [8]
Un uso inusual fue para uno de los primeros aviones registrados como G-ATHO que fue comprado por Maidenhead Organ Studios Limited para transportar órganos electrónicos. [3] Otros ejemplos fueron operados por empresas de vuelos chárter con sede en el Reino Unido, incluida Air Kilroe.
El tipo fue vendido y operado por firmas civiles e individuos en varios países, incluidos Australia, Brasil y Estados Unidos. Los bassets se vendieron después del servicio de la RAF a Estados Unidos y Paraguay.
Variantes
- Beagle B.206X
- Prototipo, 1 construido.
- Beagle B.206Y
- Prototipo más grande, 1 construido.
- Beagle B.206Z
- Versión militar de preproducción, 2 construidos.
- Beagle B.206R (Basset CC.1)
- Versión militar, 20 construidos.
- Beagle B.206 Serie 1 (B.206C)
- Avión de producción civil de siete plazas, 11 construidos.
- Beagle B.206 Serie 2 (B.206S)
- Aviones de producción civil de mayor rendimiento, 45 construidos.
- Beagle B.206 Serie 3
- Versión de 10 asientos, 2 convertidos de la Serie 2.
Operadores
Operadores militares
- Siria
- Fuerza Aérea Siria : un avión equipado para trabajos de inspección.
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Escuadrón N ° 26 de la RAF
- Escuadrón No. 32 de la RAF
- Escuadrón 207 de la RAF
- Vuelo de la Reina
- Escuadrón Metropolitano de Comunicaciones
- Escuadrón de Comunicaciones del Norte
- Escuadrón de Comunicaciones del Sur
- Escuadrón de Comunicaciones del Comando de Transporte
- Establecimiento experimental de aviones y armamento
- Escuela de Pilotos de Prueba del Imperio
Planificado
- Sudáfrica
- La Fuerza Aérea Sudafricana ordenó 18 aviones para uso marítimo, pero el pedido fue cancelado.
Operadores civiles
- Australia
- Servicio Royal Flying Doctor
- Reino Unido
- Maidenhead Organ Studios Limited
Accidentes e incidentes
- 25 de mayo de 1964 G-ARXM El segundo prototipo (el único B.206Y) se estrelló en Wisborough Green, Surrey, matando al único ocupante, después de aparentemente intentar realizar una voltereta [9]
- 6 de marzo de 1971. G-AVAL . Continuación del vuelo VFR con mal tiempo. Chouppes, cerca de Poitiers, Francia. [10]
- 5 de julio de 1973 XS783, un Basset CC.1 del Escuadrón 26 fue reabastecido con el combustible incorrecto y se estrelló al despegar de RAF Valley. [11] Navegador muerto y piloto gravemente herido.
- 2 de mayo de 1977: Ed Cole, ingeniero automotriz y ejecutivo de General Motors Corporation , murió en un Beagle B.206 Serie 2 registrado N500KR, estrellándose mientras realizaba una aproximación de aterrizaje a Kalamazoo, Michigan , EE. UU. Con mal tiempo. [12]
Especificaciones (B.206 Serie 2)
Datos de British Civil Aircraft desde 1919: Volumen I [13]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 33 pies 8 pulg (10,26 m)
- Envergadura: 45 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (13,957 m)
- Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas)
- Peso vacío: 4.800 lb (2.177 kg)
- Peso máximo al despegue: 7.499 lb (3.401 kg)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Continental GTSIO-520-C motores planos de seis cilindros refrigerados por aire , 340 hp (250 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 258 mph (415 km / h, 224 nudos) [2]
- Velocidad de crucero: 218 mph (351 km / h, 189 nudos)
- Alcance: 1.010 mi (1.620 km, 870 nmi) (combustible máximo)
- Techo de servicio: 8.300 m (27.100 pies) [14]
- Velocidad de ascenso: 1.340 pies / min (6,8 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aero Ae-45
- Barón de Beechcraft
- Deje L-200 Morava
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
- ↑ a b c Jackson, 1974, p.198.
- ^ a b "El Beagle B-206" . Airliners.net. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2007 . Consultado el 11 de marzo de 2007 .
- ↑ a b Jackson, 1974, p.199.
- ↑ Wenham, 2015, p.182.
- ^ Wenham 2015, págs. 182-183
- ↑ Wenham 2015, p.181
- ↑ Wenham, 2015, p. 422.
- ↑ Wenham, 2015, p. 409.
- ↑ Wenham, 2015, p. 140.
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5423022440f0b61342000a65/3-1973_G-AVAL.pdf
- ^ Halley 2001, página 82
- ^ autor anónimo. "Base de datos y sinopsis de accidentes de aviación" (texto) . ( Estados Unidos ) Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 30 de agosto de 2007 .
- ^ Jackson 1974, p. 200.
- ^ Donald 1997, p.95.
Bibliografía
- Donald, David (Editor) (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Halley, James (2001). Aviones de la Royal Air Force XA100 a XZ999 . Air-Britain . ISBN 0-85130-311-0.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
- Wenham, Tom (2015). False Dawn - La historia de los aviones Beagle . Air-Britain . ISBN 978 0 85130 479 3.
enlaces externos
- http: // www.starweb.net/beagle