Royal Air Force Coltishall , más comúnmente conocida como RAF Coltishall ( IATA : CLF , OACI : EGYC ), es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 10 millas (16 km) al noreste de Norwich , en el condado inglés de Norfolk . East Anglia , que operó desde 1938 hasta 2006. [2]
RAF Coltishall | |||||||
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Cerca de Coltishall , Norfolk en Inglaterra | |||||||
RAF Coltishall Ubicación dentro de Norfolk | |||||||
Coordenadas | 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52.75472 ° N 1.35722 ° ECoordenadas : 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52.75472 ° N 1.35722 ° E | ||||||
Tipo | Estación de la Royal Air Force | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministerio de Defensa (MOD) | ||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||
Condición | Cerrado | ||||||
Historia del sitio | |||||||
Construido | 1939 | ||||||
En uso | 29 de mayo de 1940 - 30 de noviembre de 2006 | ||||||
Destino |
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Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : CLF, OACI : EGYC, OMM : 03495 | ||||||
Elevación | 20 metros (66 pies) AMSL | ||||||
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Fue un aeródromo de combate en la Segunda Guerra Mundial y luego, una estación para cazas nocturnos y luego aviones de ataque a tierra hasta el cierre.
Después de una larga especulación, el futuro de la estación se selló una vez que el Ministerio de Defensa anunció que el Eurofighter Typhoon , un avión de reemplazo rodante, que desplaza al viejo SEPECAT Jaguar , no se publicaría allí. El último de los escuadrones de Jaguar dejó el 1 de abril de 2006 y, finalmente, la estación cerrada, un mes antes y £ 10 millones por debajo del presupuesto, el 30 de noviembre de 2006.
El lema de la estación era Agresivo en defensa . [3] La insignia de la estación era una torre de piedra coronada por un puño con malla que sujetaba tres pernos de pájaro (flechas contundentes), que simbolizaban una posición de fuerza en defensa de la patria, indicativo del espíritu agresivo que los aviones de combate Coltishall estaban preparados para disparar. derribar al enemigo.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El trabajo en RAF Coltishall se inició en febrero de 1939. El aeródromo, entonces conocido como Scottow Aerodrome, se construyó inicialmente como una estación de bombarderos, en tierra cerca de Scottow Hall. Siguiendo la tradición establecida, la estación habría sido el nombre de la cercana estación de tren , lo que lo habría hecho "RAF Buxton", pero para evitar posibles confusiones con la ciudad de Buxton en Derbyshire , que lleva el nombre del local de la aldea de Coltishall vez . El aeródromo se completó y entró en servicio en mayo de 1940 como base de combate. El primer movimiento de aviones en Coltishall fue un Bristol Blenheim IV L7835 pilotado por el Sargento RG Bales y el Sargento Barnes.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Coltishall operó el Hawker Hurricane . Un piloto de combate de Coltishall notable fue Douglas Bader , designado como líder del Escuadrón No. 242 , un escuadrón de huracanes principalmente canadiense. Habían sufrido pérdidas significativas en la reciente Batalla de Francia , y se le atribuyó haber restaurado su moral. [4]
Coltishall más tarde se convirtió en el hogar de los luchadores nocturnos . Al mismo tiempo, la Royal Navy Fleet Air Arm operaba aviones de RAF Coltishall sobre el Mar del Norte . Desde el 10 de febrero al 7 de abril de 1945 fue el aeródromo del Escuadrón No. 124 , en ese momento un escuadrón de cazabombarderos que volaba Supermarine Spitfire IX.HF , mientras el escuadrón bombardeaba los sitios de lanzamiento V2 en los Países Bajos. Al final de la guerra, Coltishall se entregó brevemente a escuadrones polacos hasta que regresaron a casa.
Guerra Fría
En la década de 1950, la RAF Coltishall fue designada como un "aeródromo de dispersión de bombarderos V ", que los bombarderos V (el disuasivo nuclear británico), el Avro Vulcan , Handley Page Victor y Vickers Valiant , podrían usar en caso de que su estación de origen se dañara. por la acción del enemigo.
Después de la guerra , la estación albergó una variedad de unidades y aviones, incluidos los de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins y, desde 1963, el "Vuelo Histórico de Aeronaves" (ahora conocido como el Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña ). RAF Coltishall se convirtió en el hogar de los primeros Electric Lightning F.1 ingleses de la RAF cuando el Escuadrón (Caza) No. 74 comenzó a recibir el avión en junio de 1960, después de llegar el año anterior. El Escuadrón No. 74 (F) se trasladó a la RAF Leuchars en Escocia el 2 de marzo de 1964. [5] La Unidad de Conversión Operacional No. 226 (OCU) llegó a la base el 12 de abril de 1964, encargada de entrenar a los pilotos sobre cómo volar el Lightning. Los últimos Lightning dejaron Coltishall en septiembre de 1974 cuando partió el No. 266 OCU. [6]
Los Lightning fueron reemplazados por el SEPECAT Jaguar GR.1 anglo-francés , con la primera unidad Jaguar, el Escuadrón No. 54 (F) , llegando a Coltishall el 8 de agosto de 1974. [7] Pronto se les unió el Escuadrón No. 6 que llegó a la base en noviembre de 1974, haciendo de la estación el hogar exclusivo del Jaguar en términos de aviones de ala fija. [8]
El Escuadrón No. 41 (Designado) se formó en RAF Coltishall el 1 de octubre de 1976 y funcionó como una unidad de Jaguar hasta que se levantó oficialmente el 1 de abril de 1977, cuando el Escuadrón No. 41 que operaba el McDonnell Douglas Phantom FGR.2 en RAF Coningsby disolvió el el día anterior. [9]
En 1990, las tres unidades Jaguar con base, los Escuadrones 6, 41 y 54, se desplegaron en el aeródromo de Muharraq , Bahrein , en preparación para la Operación Granby debido a la invasión de Kuwait por Saddam Hussein . [10]
Coltishall fue sede de varios despliegues de Coronet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra Fría:
- Coronet Heron - del 12 al 23 de junio de 1978 vio el despliegue de 12 McDonnell Douglas RF-4C Phantom II del 62 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico . [11]
- Coronet Joust: del 23 de junio al 7 de julio de 1983 se produjo el despliegue de 12 RF-4C Phantom II del 106 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico ( Alabama ANG ). [12]
- Coronet Mobile: del 13 al 26 de septiembre de 1986 vio el despliegue de 11 RF-4C Phantom II del 106 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico (Alabama ANG). [13]
1991 al cierre
Los Jaguars se desplegaron nuevamente, esta vez en la Base Aérea de Incirlik , Turquía , para participar en la Operación Warden, que estableció una zona de exclusión aérea sobre Irak . [14] Entre 1993 y 1995, los Jaguars se desplegaron en la Base Aérea Gioia del Colle , Italia , como parte de la Operación Deny Flight para hacer cumplir una zona de exclusión aérea sobre los Balcanes . En 1997, el Escuadrón No. 54 se desplegó en Italia una vez más en apoyo de la Operación Guardia Deliberada. [15] El Escuadrón Nº 6 se desplegó una vez más en Incirlik en 1998 como parte de la Operación Resinate. [dieciséis]
El Escuadrón No. 16 (Reserva) , el Jaguar OCU, llegó a RAF Coltishall procedente de RAF Lossiemouth , Escocia, el 21 de julio de 2000. [17] En diciembre de 2000, cinco Jaguars del Escuadrón No. 41 (F) se desplegaron en el aeropuerto de Luleå , Suecia. , para entrenar junto al Saab 37 Viggens del Ala de la Fuerza Aérea Norrbotten . [18]
Coltishall también albergaba los helicópteros amarillos de Búsqueda y Rescate (SAR) del Escuadrón No. 202 que realizaban operaciones de rescate aire-mar ( Westland Sea King ) y, más tarde, del Escuadrón No. 22 ( Westland Wessex ), pero bajo una reorganización posterior, las operaciones SAR fueron se trasladó a RAF Wattisham , en Suffolk, donde permanecieron hasta el 15 de julio de 2015.
Coltishall finalmente se convirtió en el último aeródromo operativo sobreviviente de la RAF involucrado en la Batalla de Gran Bretaña que no sea RAF Northolt , y un remanente visible en forma de un revestimiento de la Segunda Guerra Mundial todavía se encuentra en la calle de rodaje del noroeste y, junto con uno de los dos conjuntos de los muros de explosión de la década de 1950, ahora es un monumento programado . [19]
Con la llegada anticipada del Eurofighter Typhoon a la RAF, comenzó el retiro gradual de la fuerza Jaguar. Coltishall no fue elegida como un futuro aeródromo de Typhoon por una serie de razones, por lo que, sin un futuro papel de la RAF para Coltishall, la estación estaba destinada al cierre.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido , en la revisión Brindar seguridad en un mundo cambiante , anunció que la estación cerraría en diciembre de 2006. Los dos primeros escuadrones de Jaguar en disolverse, el Escuadrón No. 16 (R) y el Escuadrón No. 54 (F), lo hizo el 11 de marzo de 2005. [20] Los escuadrones finales de Jaguar partieron el 1 de abril de 2006, cuando el Escuadrón No. 6 se transfirió a la RAF Coningsby, pero posteriormente se disolvió el 31 de mayo de 2007 (para esperar la entrega del Eurofighter Typhoon en RAF Leuchars) , y el Escuadrón No. 41 (F) transferido a la RAF Coningsby en el rol de OCU. El último movimiento de la RAF de primera línea desde la estación fue el Jaguar XZ112, pilotado por Jim Luke, el 3 de abril de 2006.
De los guardianes de la puerta final , la réplica del Hawker Hurricane fue transferida a RAF High Wycombe, y el Jaguar fue nombrado formalmente el Espíritu de Coltishall , y posteriormente fue transferido a los terrenos del Consejo del Condado de Norfolk, donde está dedicada a la memoria de todos aquellos que servido en Coltishall. El aeródromo se conmemora en el Museo del Radar de Defensa Aérea de la RAF .
Algunos vuelos limitados desde aviones ligeros, incluidos los del Coltishall Flying Club, continuaron después del final de las operaciones de vuelo de la RAF, hasta octubre de 2006. Si bien el 1 de abril de 2006 vio el desfile de disolución de la estación, en realidad no se disolvió y finalmente cerró hasta el 30 de noviembre. 2006. También se cerraron instalaciones asociadas, como la escuela primaria Douglas Bader . El último día de la estación, las puertas se abrieron al público: cualquier persona con una identificación con fotografía era bienvenida a la estación para echar un vistazo y ver la ceremonia de clausura final, que vio un vuelo de cuatro Jaguars de la RAF y un solitario Hawker Hurricane. del Imperial War Museum Duxford .
El 30 de noviembre de 2006, RAF Coltishall fue entregado oficialmente a Defense Estates (la agencia del Ministerio de Defensa responsable de todos los emplazamientos militares del Reino Unido) que se encargará de la eliminación del sitio y se conocerá formalmente como MoD Coltishall hasta su disposición final .
El sitio fue vendido al Consejo del Condado de Norfolk por £ 4 millones.
Comandantes de estación
- Nota: Los rangos que se muestran son los rangos que tenía en el momento de tener el nombramiento de Comandante en Jefe , Royal Air Force Coltishall .
fecha de | fecha para | Rango | Nombre |
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15 de mayo de 1940 | 9 de enero de 1941 | Comandante del ala | WK Beisiegal |
9 de enero de 1941 | 11 de septiembre de 1942 | Capitán de grupo | Ronald Lees |
11 de septiembre de 1942 | 20 de abril de 1943 | Capitán de grupo | George D. Harvey |
20 de abril de 1943 | 10 de diciembre de 1943 | Capitán de grupo | Arthur V Harvey |
10 de diciembre de 1943 | 25 de mayo de 1945 | Capitán de grupo | AH Donaldson |
25 de mayo de 1945 | 9 de agosto de 1945 | Capitán de grupo | AH Dunn |
9 de agosto de 1945 | 27 de febrero de 1946 | Capitán de grupo | TH Rolski |
27 de febrero de 1946 | 13 de febrero de 1947 | Capitán de grupo | Aleksander Gabszewicz |
13 de febrero de 1947 | 22 de enero de 1948 | Comandante del ala | Robert Stanford Tuck |
22 de enero de 1948 | 6 de marzo de 1950 | Comandante del ala | Denis Spotswood |
6 de marzo de 1950 | 1 de febrero de 1951 | Comandante del ala | EL Colbeck-Welch |
1 de febrero de 1951 | 8 de mayo de 1953 | Capitán de grupo | AH Smythe |
8 de mayo de 1953 | 12 de diciembre de 1955 | Capitán de grupo | PP Hanks |
12 de diciembre de 1955 | 25 de noviembre de 1958 | Capitán de grupo | John Clayton Sisson CBE DFC |
25 de noviembre de 1958 | 1 de junio de 1959 | Comandante del ala | W Laing |
1 de junio de 1959 | 15 de noviembre de 1961 | Capitán de grupo | Harold AC Bird-Wilson |
15 de noviembre de 1961 | 1 de noviembre de 1963 | Capitán de grupo | LH Malins |
1 de diciembre de 1963 | 3 de junio de 1966 | Capitán de grupo | RL Topp |
4 de junio de 1966 | 3 de enero de 1969 | Capitán de grupo | ME Hobson |
3 de enero de 1969 | 20 de noviembre de 1969 | Capitán de grupo | WJ Stacey |
20 de noviembre de 1969 | 18 de noviembre de 1971 | Capitán de grupo | JT Jennings |
18 de noviembre de 1971 | 28 de diciembre de 1973 | Capitán de grupo | JA Gilbert |
28 de diciembre de 1973 | 6 de agosto de 1976 | Capitán de grupo | L Swart |
6 de agosto de 1976 | 6 de septiembre de 1978 | Capitán de grupo | JH Miel |
6 de septiembre de 1978 | 15 de octubre de 1980 | Capitán de grupo | TH Stonor |
15 de octubre de 1980 | 3 de diciembre de 1982 | Capitán de grupo | TJ Nash |
3 de diciembre de 1982 | 8 de febrero de 1985 | Capitán de grupo | Beneficio GR |
8 de febrero de 1985 | 4 de junio de 1987 | Capitán de grupo | MR francés |
4 de junio de 1987 | 2 de agosto de 1989 | Capitán de grupo | FJ Hoare |
3 de agosto de 1989 | 16 de agosto de 1991 | Capitán de grupo | MJ Abbott |
16 de agosto de 1991 | 5 de julio de 1993 | Capitán de grupo | JP Dacre |
5 de julio de 1993 | 28 de julio de 1995 | Capitán de grupo | NC Rusling |
28 de julio de 1999 | 5 de septiembre de 1997 | Capitán de grupo | TC Hewlett |
5 de septiembre de 1997 | 5 de septiembre de 1999 | Capitán de grupo | Stephen GG Dalton |
6 de septiembre de 1999 | 5 de octubre de 2001 | Capitán de grupo | Chris N Harper |
6 de octubre de 2001 | 28 de noviembre de 2003 | Capitán de grupo | RD Cobelli |
28 de noviembre de 2003 | 2006 | Capitán de grupo | Graham A Wright , OBE |
2006 | 13 de octubre de 2006 | Comandante del ala | Paul Robins [21] |
13 de octubre de 2006 | 30 de noviembre de 2006 | líder de escuadrón | Jason Hughes [22] |
Aviones Coltishall
Más de 40 tipos diferentes de aviones han operado desde Coltishall en varios momentos de su historia, entre ellos:
Avión del escuadrón residente
Helicóptero de búsqueda y rescate Westland Wessex
- Spitfire de Supermarine
- Hawker Hurricane
- Campana P-39 Airacobra I
- Morsa de Supermarine
- Torbellino de Westland I
- Westland Lysander III
- Bristol Blenheim IVf
- Hawker Typhoon Ia
- Avro Anson
- Hawker Tempest V
- de Havilland Mosquito NF30 y NF36
- Mustang III de América del Norte
- Meteorito Gloster NF11
- de Havilland Vampire NF10
- de Havilland Venom NF2
- Hawker Hunter F6
- English Electric Canberra PR9
- Jabalina Gloster FAW9 (R)
- Rayo eléctrico inglés
- SEPECAT Jaguar
Aeronave no residente
- Operado por destacamentos de otros escuadrones
- Bristol Beaufighter If (604 Cuadrado AuxAF Det)
- Douglas A-20 Havoc I (93 Cuadrado Det)
- Bristol Beaufort I (22 Cuadrados Det)
- Boulton Paul Defiant I (151 Cuadrado Det)
- Destacamentos del escuadrón de rescate aéreo / marítimo SAR
- Bristol Sycamore HR14
- Westland Wessex HAR2
- Torbellino de Westland
- Westland Sea King HAR3
- Operado por la Royal Navy Fleet Air Arm
- Fairey Albacore I ( 841 NAS )
- Pez espada de Fairey (841 NAS)
- de Havilland Sea Hornet NF21 ( 809 NAS )
- Fairey Gannet AEW3 ( 849 NAS )
- BBMF
Como hogar del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña , un único bombardero Avro Lancaster operó desde Coltishall en la posguerra.
Escuadrones de Coltishall
- Escuadrón No. 1 de la RAF ; [23] Spitfire LFIXb, F21
- Escuadrón No. 6 de la RAF ; [23] Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (noviembre de 1974 - abril de 2006)
- Escuadrón No. 16 de la RAF [23] (? - marzo de 2005) (Escuadrón estándar ahora en la catedral de Notre-Dame Saint-Omer , Francia )
- Escuadrón No. 22 de la RAF ; [23] Beaufort I, II, Whirlwind HAR2, HAR10, Wessex HAR2
- Escuadrón No. 23 de la RAF ; [23] Mosquito NF36, Vampire NF10, Venom NF2, NF3, Javelin FAW4, FAW7, FAW9R
- Escuadrón No. 25 de la RAF ; [23] Mosquito VI, XVII, NFXXX
- Escuadrón No. 26 de la RAF [23]
- Escuadrón No. 29 de la RAF ; [23] Beaufighter IF, VIF
- Escuadrón No. 39 de la RAF ; Canberra T4, PR7, PR9 [ cita requerida ]
- Escuadrón No. 41 de la RAF ; [23] Javelin FAW4, Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (1976 - abril de 2006)
- Escuadrón No. 42 de la RAF ; [23] Beaufort I, II
- Escuadrón No. 54 de la RAF ; [23] Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (agosto de 1974 - marzo de 2005) (Escuadrón estándar ahora establecido en la catedral de Norwich )
- Escuadrón No. 56 de la RAF ; Tifón Ia, Ib [ cita requerida ]
- Escuadrón N ° 64 de la RAF ; [23] Spitfire I, Vb, LEVc
- Escuadrón No. 66 de la RAF ; [23] Spitfire I
- Escuadrón No. 68 de la RAF ; [23] Beaufighter IF, VI, Mosquito XVII, XIX, XXX
- Escuadrón No. 72 de la RAF ; [23] Spitfire I
- Escuadrón No. 74 de la RAF [23] "Tigres"; Spitfire IIa, Hunter F6, Lightning F1, F3 (1940, 1960-1966)
- Escuadrón No. 80 de la RAF ; [23] Tempestad V
- Escuadrón No. 85 de la RAF ; Meteor NF11 [ cita requerida ]
- Escuadrón No. 93 de la RAF ; [23] Caos I
- Escuadrón No. 109 de la RAF [23]
- Escuadrón N ° 118 de la RAF ; [23] Spitfire Vb
- Escuadrón 124 de la RAF ; [23] Spitfire XI
- Escuadrón No. 125 de la RAF ; [23] Mosquito XIV, XXX
- Escuadrón No. 133 de la RAF ; [23] uno de los escuadrones Eagle piloteados por Estados Unidos formado en 1941, Hurricane IIb
- No. 137 Escuadrón de la RAF ; [23] Torbellino I
- Escuadrón No. 141 de la RAF ; [23] Mosquito NF36, Meteor NF11, Venom NF3, Javelin FAW4
- Escuadrón Nº 151 de la RAF ; [23] Huracán I, IIb, IIc, Desafiante I
- Escuadrón No. 152 de la RAF ; [23] Spitfire IIa
- Escuadrón No. 154 de la RAF ; [23] Spitfire Va, Vb
- Escuadrón No. 167 de la RAF ; Spitfire Vb, Vc [ cita requerida ]
- Escuadrón No. 195 de la RAF ; [23] Tifón Ib
- Escuadrón No. 202 de la RAF ; [23] Torbellino HAR10, Sea King HAR3
- Escuadrón No. 222 de la RAF ; [23] Spitfire Ia, IIa, IIb
- No. 226 Escuadrón RAF OCU; [23] Rayo F1, F1A, F3, T4, T5, T55
- Escuadrón No. 228 de la RAF ; [23] Torbellino HAR10
- No. 228 Escuadrón RAF OCU; [23] Mosquito (varios), Meteor (varios)
- Escuadrón No. 229 de la RAF ; [23] Spitfire XI, XVI
- Escuadrón No. 234 de la RAF ; [23] Spitfire Vb, Vc
- Escuadrón No. 242 de la RAF ; [23] Huracán I
- Escuadrón No. 255 de la RAF ; [23] Beaufighter IIF
- Escuadrón No. 257 de la RAF ; [23] Huracán I, IIa, IIb, IIc
- Escuadrón No. 264 de la RAF ; [23] Mosquito NF36
- Escuadrón No. 266 de la RAF ; [23] Tifón Ia, Ib
- Escuadrón No. 274 de la RAF ; [23] Tempestad V
- Escuadrón No. 275 de la RAF ; [23] Sycamore HR13, HR14
- Escuadrón No. 278 de la RAF ; [23] Lysander IIa, Morsa I, II, Anson I
- Escuadrón No. 288 de la RAF ; [23] Huracán I, Defiant TT II / III
- Escuadrón de Cazas Polaco No. 303 ; [23] Spitfire IX, Mustang IV (1944, 1945)
- Escuadrón de Cazas Polaco No. 306 ; [23] Mustang III
- No. 307 Escuadrón de Cazas Nocturnos Polacos ; [23] Mosquito XXX
- Escuadrón No. 309 (polaco) ; [23] Mustang III, IV
- Escuadrón No. 312 (Checoslovaco) de la RAF ; [23] Spitfire XI
- Escuadrón No. 315 (polaco) ; [23] Mustang III
- Escuadrón No. 316 (polaco) ; [23] Mustang III
- Escuadrón No. 318 (polaco) de la RAF ; [23] Spitfire IX
- Escuadrón No. 409 RCAF ; [23] Beaufighter VI
- Escuadrón No. 453 RAAF ; [23] Spitfire IX
- Escuadrón No. 488 RNZAF ; [23] Beaufighter II
- Escuadrón No. 602 de la RAF ; [23] Spitfire IX, XVI
- Escuadrón No. 603 de la RAF ; [23] Spitfire XVI (1945)
- Escuadrón No. 604 de la RAF ; [23] Beaufighter I
- Escuadrón N ° 610 de la RAF ; Spitfire Vb, Vc [ cita requerida ]
- Escuadrón N ° 611 de la RAF ; [23] Spitfire IX
- Escuadrón N ° 616 de la RAF ; [23] Spitfire I
- 809 Escuadrón Aéreo Naval ; [23] Sea Hornet F20, NF21
- 819 Escuadrón Aéreo Naval ; [23]
- 841 Escuadrón Aéreo Naval ; [23] Atún blanco I, pez espada I, II
- 849 Escuadrón Aéreo Naval ; [23] Gannett AEW3, COD4, T5
- No. 1489 Flight RAF ; [23] Lysander II, III, Henley III
- Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña ; [23] Huracán IIc, Spitfire IIa, Va, PRXIX, Lancaster B1
- Escuadrón de Desarrollo de Cazas Aéreos ; [23] Javelin (varios), Hunter (varios), Lightning (varios)
- 346º Escuadrón de Cazas de los Estados Unidos ; [23] Spitfire Vb, Bell Airacobra
- 17 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos de EE. UU . [23]
- Unidad de pantalla de mandril ; Defiant II [ cita requerida ]
- Unidad de Interceptación de Cazas ; Mosquito (varios) [ cita requerida ]
- Unidad de Desarrollo de Night Fighter ; Mosquito (varios), Firefly I [ cita requerida ]
- Unidad de servicio del Comando de combate No. 11 [23]
- Vuelo de remolque objetivo de grupo nº 12 [23]
- Unidad de servicio del Comando de combate No. 13 [23]
- No. 1489 (Caza) Vuelo de artillería [23]
- No. 1489 (Target Towing) Vuelo [23]
- Escuadrón Nº 2719 del Regimiento de la RAF [23]
- Escuadrón No. 2725 Regimiento de la RAF [23]
- Escuadrón No. 2735 Regimiento de la RAF [23]
- Escuadrón Nº 2812 del Regimiento de la RAF [23]
- Escuadrón No. 2885 Regimiento de la RAF [23]
- Nº 3206 Comando de mantenimiento [23]
- Nº 3210 Comando de mantenimiento [23]
- Vuelo ASR [23]
- Sede del sector oriental [23]
- Vuelo de conversión de radio de navegación del comando de combate [23]
- Vuelo de entrenamiento de Jaguar [23]
- Escuadrón de Conversión de Rayos [23]
- Equipo del proyecto de ingeniería especial Lightning [23]
Reurbanización
Los antiguos cuartos de casados fueron transferidos a los agentes inmobiliarios preferidos del Ministerio de Defensa, Annington Homes , quienes comenzaron el largo proceso de modernizar las antiguas viviendas militares en casas civiles para la venta en el mercado abierto.
Durante enero de 2007, el Ministerio del Interior expresó interés en el sitio y, a principios de febrero, lo destinó a un posible uso como centro de detención de inmigrantes, pero posteriormente se descartó.
En julio de 2007, se creó una petición en el sitio web de 10 Downing St para hacer campaña para que Coltishall se reabriera como un aeródromo civil.
En diciembre de 2007, nuevos informes en los medios sugirieron que el sitio se usaría como prisión , pero esto enfureció a los residentes locales que no habían sido informados sobre el progreso de la eliminación.
En enero de 2009, el Consejo del Distrito de North Norfolk aprobó un plan para construir una prisión de categoría C en el sitio . [24] Todo el sitio está ahora bajo el control temporal del Ministerio de Justicia (MoJ) y, en octubre de 2009, las obras de construcción para la conversión de todos los antiguos bloques H están a punto de finalizar, junto con la finalización del perímetro doble. vallas y una nueva vía de acceso. El nuevo establecimiento se conocerá como HMP Bure , el nombre de un río cercano y albergará a 500 delincuentes sexuales masculinos. [25]
El 19 de julio de 2010, el Consejo del Distrito de North Norfolk propuso que todo el sitio debería designarse como área de conservación (Reino Unido) debido a su interés histórico y arquitectónico. [26]
En 2013, Scottow Enterprise Park se inauguró en parte del sitio, ocupando aproximadamente 600 acres de la antigua base de la RAF. Sus edificios militares reutilizados ahora albergan a inquilinos en industrias desde la construcción hasta el cine. [27]
En abril de 2015, Scottow Moor Solar Limited construyó una granja solar de 32 MW en el sitio. [28] En abril de 2016, se agregaron otros 18 MW de paneles solares, lo que elevó la capacidad total de la granja solar a 50 MW. [29]
En junio de 2019, un fabricante de aviones británico ahora tiene su base en el aeródromo. El gobierno local ha permitido a Swift Aircraft producir hasta 98 aviones al año y utilizar la pista para 8 vuelos diarios. Esto empleará aproximadamente a 100 personas locales y beneficiará enormemente a la economía local.
Ver también
- Aeródromos de la batalla de Gran Bretaña
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Estación de la Royal Air Force
Referencias
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pag. 7 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Revista conmemorativa oficial: Royal Air Force Coltishall, 65 aniversario, 'Agresivo en defensa' 1940-2005
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Bibliografía
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enlaces externos
- fotos de Coltishall Javelins
- Spirit of Coltishall : perpetuando la memoria de la estación
- Una nueva visión para RAF Coltishall : promoción de la propuesta de ciudad ecológica