El puerto de Belfast es un importante centro marítimo de Irlanda del Norte , que gestiona el 67% del comercio marítimo de Irlanda del Norte y aproximadamente el 25% del comercio marítimo de toda la isla de Irlanda . Es una puerta de entrada vital para las materias primas, las exportaciones y los bienes de consumo, y también es el principal centro de distribución y logística de Irlanda del Norte.
La finca del puerto de Belfast alberga muchas empresas conocidas de Irlanda del Norte, como el aeropuerto George Best de la ciudad de Belfast , Harland and Wolff , Bombardier Aerospace , Odyssey, Catalyst Inc , Titanic Quarter y Titanic Belfast . Más de 700 empresas que emplean a 23.000 personas se encuentran dentro de la finca.
Belfast es solo uno de los dos puertos de la isla de Irlanda para manejar una gama completa de cargas, desde vehículos de carga hasta contenedores, graneles secos, rotos y líquidos, así como servicios de pasajeros y escalas en cruceros.
El puerto de Belfast manejó 23 millones de toneladas de carga durante 2015, similar a su rendimiento para 2014. Los tonelajes sugieren un desempeño variable entre sectores en la economía más amplia de Irlanda del Norte.
BBC One Northern Ireland comenzó un documental en tres partes sobre el puerto de Belfast titulado Belfast Harbour: Cruises, Cranes and Cargo el 14 de abril de 2020 que examina el papel del puerto de Belfast en la economía de Irlanda del Norte. [1]
Historia
Los orígenes de Belfast Harbour se remontan a 1613, cuando un Estatuto Real para la incorporación de Belfast especificaba la necesidad de un muelle en la confluencia de los ríos Lagan y Farset en lo que hoy es la High Street de Belfast.
George Benn, en su Historia de la ciudad de Belfast de 1877, describió el puerto temprano como un puerto pequeño y pobre '
"El muelle, si pudiera llamarse así; o el arroyo, o la sala del muelle propiamente dicha, se extiende un camino considerable río arriba, pero sus límites fijos y más conocidos llegaban desde el mar hasta la actual calle Skipper. El puerto más oscuro fue el núcleo de los grandes muelles y puertos de la época moderna ". [2]
Los registros muestran que en 1663 había 29 buques en propiedad en Belfast con un tonelaje total de 1.100 toneladas. El comercio continuó expandiéndose a lo largo del siglo, en la medida en que se amplió el muelle original para acomodar el creciente número de barcos.
A principios del siglo XVIII, Belfast había reemplazado a Carrickfergus como el puerto más importante de Ulster y era necesario un alojamiento adicional. Posteriormente se construyeron varios muelles de propiedad privada en tierras recuperadas. A lo largo del siglo, el comercio continuó expandiéndose a medida que Belfast asumió un papel más importante en las actividades comerciales del país en su conjunto. En 1785, el Parlamento irlandés aprobó una ley para ocuparse del floreciente puerto de la ciudad. Como resultado, se constituyó un nuevo organismo: la Corporación para la Conservación y Mejora del Puerto y el Puerto de Belfast, comúnmente llamada 'la Junta de Lastre'.
El Ballast Board asumió la gestión del puerto de manos de Belfast Corporation. La Oficina de Lastre se estableció en un local en el sitio de la actual Aduana.
Aunque ya bien establecido en esta etapa, el puerto seguía estando en desventaja por las restricciones naturales de aguas poco profundas, curvas en el acceso al canal y muelles inadecuados. La mayoría de los barcos se vieron obligados a aligerar sus cargas río abajo en Garmoyle antes de que pudieran atracar en los muelles y completar su descarga. Esto cuesta a los importadores gastos de manipulación adicionales y la necesidad de supervisión aduanera adicional.
Estos problemas, junto con un volumen creciente de comercio, llevaron a una nueva ley de gobierno de 1837 bajo el Parlamento de Westminster . Esto reconstituyó la Junta y le dio poderes para mejorar el puerto, mediante la formación de un nuevo canal. Los trabajos iniciales para enderezar el río comenzaron en 1839 y en 1841 se había eliminado la primera curva. Comenzó así la creación de lo que se conocería como el Canal Victoria. El Canal Victoria se completó en 1849. El muelle Clarendon se inauguró en 1851 y los muelles Dufferin y Spencer se abrieron en 1897.
En 1847, la Ley del Puerto de Belfast derogó leyes anteriores y dio lugar a la formación de los Comisionados del Puerto de Belfast. Esta nueva carrocería, con potencias mucho más amplias, completó la segunda etapa del nuevo canal dos años después. A partir de ese momento, los Comisionados han desarrollado y mejorado el Puerto, recuperando terrenos para acomodar nuevos muelles, nuevos comercios y cambios en la tecnología de transporte y manejo de carga.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Puerto de Belfast fue utilizado por la Royal Navy como base de operaciones para muchos de los barcos que escoltaban a los convoyes rusos y atlánticos, incluidas las fragatas de clase Capitán del 3er Grupo de Escolta. El HMS Caroline es un crucero ligero de la Primera Guerra Mundial atracado permanentemente en el puerto de Belfast. Sirvió como buque escuela para unos 130 reservistas como sede de la Reserva Naval Real de la División del Ulster hasta su desmantelamiento en 2011. Después de un extenso trabajo de restauración, el HMS Caroline abrió al público en junio de 2016 como museo como parte del Museo Nacional. de la Royal Navy. [3]
Belfast West Power Station (anteriormente Power Station West) se inauguró en 1961 en un sitio en el puerto subarrendado al Departamento de Electricidad de Belfast Corporation. Este subarrendado está en manos de Northern Ireland Electricity . La estación continuó generando electricidad hasta su cierre en marzo de 2002. El 6 de julio de 2007, las tres chimeneas de la estación de 240 pies (73 m) fueron demolidas por explosión controlada y el resto del sitio se limpió en los meses siguientes. [4] El sitio sigue siendo administrado por NIE en nombre del regulador de servicios públicos, que ha declarado que las diversas condiciones del contrato de arrendamiento "sugieren que el mejor uso para el sitio en el futuro es la generación eléctrica. El sitio se utiliza actualmente para el almacenamiento de carbón y ordenando " [5]
Gestión
El puerto de Belfast es uno de los muchos "puertos fiduciarios" del Reino Unido y es un organismo legal independiente. Los puertos fiduciarios no son propiedad del gobierno; están obligados a operar de forma independiente y comercial. Su Junta, conocida como Belfast Harbour Commissioners, es nombrada por el Departamento de Desarrollo Regional de Irlanda del Norte sobre la base de anuncios públicos abiertos.
Los comisarios son actualmente quince y están dirigidos por un presidente. Los cargos son remunerados y tienen una duración de tres años. Todos los comisionados con excepción del director ejecutivo son no ejecutivos.
Miembros de la Junta
Los actuales comisarios (febrero de 2020) son: [6]
Adair, Roy
Alexander, Kyle
Beattie, Ciaran
Cámaras, Jane
Copeland, Sonia
Dobbin, David CBE (presidente)
Everitt, Richard
Fitzsimons, Diana
Hayes, Christine
Johnston, Rotha
Lange, Deborah
McCoubrey, Frank
O'Hare, Gerard
O'Neill, Joe (director ejecutivo)
Vernon, Ed
Cumplimiento de la ley
El puerto está patrullado por la Policía del Puerto de Belfast , que es uno de los agentes de policía más antiguos de las Islas Británicas, que se remonta a más de 160 años.
En los últimos tiempos, el servicio se ha enfrentado a nuevos desafíos, ya que la reubicación de las instalaciones marinas en el extremo del puerto que da al mar ha creado oportunidades para desarrollar nuevos espacios residenciales, comerciales y públicos. Además de los usuarios tradicionales del puerto, la policía portuaria ahora ofrece una gama de servicios policiales a los inquilinos, residentes y visitantes que frecuentan el puerto.
Operaciones
Transporte
En 2014, 476.000 vehículos de carga utilizaron el puerto, un aumento del 2,2% con respecto a 2013. Para 2019, la ruta de Stena Line entre Belfast-Loch Ryan, el servicio de Belfast-Birkenhead y Belfast-Heysham transportaba en conjunto 542.000 vehículos de carga; un número récord durante nueve años consecutivos.
En 2009 se manipularon 125.000 contenedores y 6,0 millones de toneladas de carga a granel . [7] Para 2019, el volumen de carga a granel había aumentado a 9,9 millones de toneladas y el número de contenedores manipulados en la Terminal 3 de Victoria aumentó a más de 130.000 unidades, con más de 2,1 millones toneladas de mercancías. El tonelaje comercial total en 2019 superó los 24 millones de toneladas por segundo año consecutivo. [8]
En 1993, las operaciones de contenedores se trasladaron desde York Dock y Herdman Channel a Victoria Terminal 3; una nueva terminal equipada con tres grúas pórtico de barco a tierra de Liebherr y tres grúas pórtico apilables sobre raíles. Esta terminal fue operada por Coastal Container Line Limited; una subsidiaria de Mersey Docks and Harbour Company; más tarde Peel Ports Belfast. VT3 sirvió para el tráfico alimentador de Rotterdam, Le Havre, Amberes, Felixstowe, Southampton y Liverpool.
En 2006, un servicio rival operado por una subsidiaria del Irish Continental Group; La Terminal de Contenedores de Belfast comenzó a operar un servicio a Amberes y Rotterdam desde el Canal Herdman utilizando una grúa móvil de barco a tierra y tres carros pórtico.
En 2015, Peel Ports perdió la licitación para operar el servicio en VT3 al Irish Continental Group. La Terminal de Contenedores de Belfast comenzó a operar únicamente desde VT3 en septiembre de 2015; inicialmente por un período de cinco años. [9]
En octubre de 2019, el puerto de Belfast anunció un proyecto de £ 40 millones para actualizar VT3 con ocho nuevas grúas pórtico con neumáticos de goma Kalmar controladas a distancia y dos grúas pórtico Liebherr de barco a tierra. Cinco de las nuevas grúas se entregaron en noviembre de 2019. Se espera que las dos primeras entren en servicio en el primer trimestre de 2020. Se están llevando a cabo importantes obras de ingeniería civil para acomodar el nuevo equipo [10]
La primera de las dos nuevas grúas pórtico buque-costa de Liebherr llegó a Belfast a finales de abril de 2020. Se descargó junto al muelle de cruceros en el lado del condado de Down del Canal Victoria para ser ensamblada. [11] El montaje de la grúa pórtico 101 se completó en mayo de 2020. Esta grúa cruzó el canal en una barcaza en junio de 2020. La segunda grúa Liebherr, la 102, llegó en agosto de 2020. Estas nuevas grúas pórtico Liebherr STS son dos de las tres existentes grúas pórtico que han estado en el sitio desde 1993.
Servicios al pasajero
1,4 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry del puerto en 2014. Las rutas desde el puerto de Belfast incluyen:
- Stena Line a Cairnryan . Stena interrumpió sus operaciones a Stranraer en 2011 a favor de nuevos ferries, MS Stena Superfast VII y MS Stena Superfast VIII , que navegaban hacia su nuevo puerto en Cairnryan.
- Stena Line a Birkenhead. Stena compró esta operación a DFDS , cambiando el nombre de los dos barcos MS Stena Lagan y MS Stena Mersey . A principios de 2020, el Stena Edda, el primero de dos nuevos super ferries en la ruta, entrará en servicio en esta ruta. La terminal Stena en la Terminal 2 de Victoria se ha mejorado para dar cabida a los buques más grandes. El Stena Edda navegó hasta Belfast el 26 de febrero de 2020 para probar las nuevas instalaciones. [12]
- Isla de Man Steam Packet Company a Douglas, Isla de Man
Conexiones de ferries y ferrocarriles
Conexión de Belfast con Glasgow Central a través de Stranraer utilizando el enlace de autobús desde Cairnryan . Los trenes recorren la línea Glasgow South Western desde Stranraer hasta Glasgow Central .
Estación precedente | Transportar | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Puerto de Stranraer (a través del enlace de autobús desde Cairnryan [13] ) | Ferry Stena Line | Terminus (estaciones más cercanas Yorkgate , Lanyon Place y Belfast Great Victoria Street ) | ||
Liverpool | Ferry Stena Line | Terminus (estaciones más cercanas Yorkgate , Lanyon Place y Belfast Great Victoria Street ) | ||
Douglas | Ferry de paquetes a vapor de la Isla de Man (estacional) | Terminus (estaciones más cercanas Yorkgate , Lanyon Place y Belfast Great Victoria Street ) |
Hay un servicio de autobús de Metro 96 que conecta con Yorkgate en la línea Londonderry y la red de trenes suburbanos de Belfast de los ferrocarriles de Irlanda del Norte .
Cruceros
Es cada vez más popular entre los cruceros, ya que 2016 será la temporada de cruceros más ocupada en la historia de la ciudad con más de 145.000 pasajeros y tripulantes que visitarán, lo que representa un aumento del 26% en el número de visitantes en comparación con 2015.
Los 2 atracaderos de cruceros que se utilizan son el muelle Pollock, que lleva el nombre del político norirlandés Hugh MacDowell Pollock , para barcos más pequeños y el muelle Stormont (muelle de aguas profundas) para barcos más grandes. El muelle Stormont ampliado fue inaugurado el 30 de junio de 2009 por el Grand Princesa .
Muelle Pollock: (457 m de longitud, 8,5 m de profundidad) Muelle de Stormont (177 m de longitud, 10,2 m de profundidad)
Propiedad
El puerto de Belfast tiene amplios intereses de propiedad que cubren aproximadamente 1,950 acres (790 ha). 855 acres se utilizan directamente para operaciones portuarias, 90 acres (360.000 m 2 ) se reservan para la conservación de la naturaleza y los 1.005 restantes están alquilados o en negociación. [14]
Barrio del Titanic
El proyecto inmobiliario más grande de Belfast Harbour es el Titanic Quarter , que está "co-promocionado" con Titanic Quarter Limited.
Holywood Exchange
Los comisionados del puerto de Belfast y sus socios hicieron la primera solicitud de planificación para Holywood Exchange (anteriormente conocida como D5 o Harbour Exchange) el 14 de noviembre de 1995. El permiso de planificación se concedió dos veces y luego se impugnó con éxito. La tercera vez que se otorgó el permiso de construcción fue nuevamente impugnado, pero esta vez sin éxito. La construcción comenzó en diciembre de 2002 y cuando se completó, el desarrollo consistió en un centro de almacén minorista de 11 unidades de 13,940 m 2 (150,000 pies 2 ), una tienda y estación de servicio Sainsbury's y una tienda B&Q . Una tienda IKEA de 29.000 m 2 (312.000 pies 2 ) abrió sus puertas el 13 de diciembre de 2007.
Muelles de la ciudad
City Quays es una oficina comercial de uso mixto en City Quays 1 y City Quays 2 e incluye tiendas, cafés, restaurantes y otros servicios locales. [15]
Otro
El Odyssey Complex, que consta del Odyssey Pavilion, SSE Arena Belfast y W5 es un gran centro deportivo y de entretenimiento en Belfast Harbour Estate. La arena y el pabellón Odyssey están construidos en un terreno propiedad de The Odyssey Trust en virtud de un contrato de arrendamiento de 150 años con los Comisionados del puerto de Belfast. [dieciséis]
Galería
Oficina del Comisionado del Puerto, Puerto de Belfast
Ver también
- Belfast Lough
Referencias
- ^ "Puerto de Belfast: cruceros, grúas y carga" . BBC One .
- ^ Benn, George (1823). Historia de la ciudad de Belfast .
- ^ "Caroline" . Museo Nacional de la Royal Navy .
- ^ "Las chimeneas altas bajan a la tierra" . BBC News . 6 de julio de 2007.
- ^ Consulta sobre sitios vacantes dentro del NIE Land Bank Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine el 13 de mayo de 2010
- ^ "La Junta" . belfast-harbour.co.uk .
- ↑ Belfast Harbour: The Board Archivado el 6 de enero de 2015 en Wayback Machine.
- ^ "Los tonelajes del puerto de Belfast siguen siendo fuertes" . Puerto de Belfast. 5 de febrero de 2020.
- ^ "División de Contenedores y Terminales" . Irish Continental Group .
- ^ "Inversión de 40 millones de libras esterlinas para mejorar la terminal de contenedores" . Puerto de Belfast. 1 de octubre de 2019.
- ^ Puerto de Belfast [@BelfastHarbour] (12 de mayo de 2020). "Hace unas semanas, una nueva grúa Ship to Shore de @Liebherr_GB llegó a Puerto (imagen de la izquierda) y el montaje ya está completo. Pronto se trasladará a VT3 y aumentará la eficiencia en el manejo de productos esenciales para Irlanda del Norte" (Tweet ) - a través de Twitter .
- ^ "[PR] El nuevo ferry de Stena Line, muy esperado, llega a Irlanda del Norte para las pruebas finales" . Sitio de NI Ferry . 26 de febrero de 2020 . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "La nueva ley plantea interrogantes sobre el futuro de un activo clave y el segundo puerto más grande de la isla". The Irish Times . 25 de marzo de 2008.
- ^ "Puerto de Belfast" . Puerto de Belfast . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
- ^ "The Odyssey Trust" . theodyssey.co.uk .
enlaces externos
- Gráficos de la UKHO de los muelles de Belfast y los enfoques en Belfast Lough
- Comisionados del puerto de Belfast
Coordenadas : 54 ° 37′04 ″ N 5 ° 54′06 ″ W / 54.61778 ° N 5.90167 ° W / 54.61778; -5.90167