Estación de tren principal de Belgrado
La estación principal de trenes de Belgrado ( en serbio : Железничка станица Београд Главна , romanizado : Železnička stanica Beograd Glavna ) es una antigua estación de trenes en Belgrado , la capital de Serbia. Fue construido entre 1882 y 1885 según los diseños del arquitecto Dragutin Milutinović , y tiene el estatus de monumento cultural de gran importancia . [1] Hasta la apertura de la nueva estación del Centro de Belgrado (Prokop) en 2016, era la estación principal de la ciudad y la más transitada del país. Para liberar espacio para elProyecto Belgrade Waterfront , la estación se cerró el 1 de julio de 2018 y se reutilizó para convertirse en un museo. [2]
Los trenes de pasajeros se han trasladado gradualmente a la nueva estación durante 2016 y 2017. [3] La mayor parte del tráfico ferroviario nacional se trasladó a la nueva estación en diciembre de 2017, dejando así solo trenes internacionales y dos trenes a Novi Sad en la antigua estación. [4] La estación principal funcionó hasta el 30 de junio de 2018, cuando el último tren, el tren internacional 340 a Budapest , salió de la estación a las 21:40. [5] Los trenes internacionales se trasladaron a Prokop y el tren a Bar se trasladó a la estación de tren de Topčider . [6]
En el Congreso de Berlín de 1878 , el Principado de Serbia fue reconocido de jure como un estado independiente. Las grandes potencias de la época decidieron que Serbia debería construir el ferrocarril. No desarrollada económicamente al principio, Serbia también se empobreció después de las guerras serbio-otomanas de 1876 a 1878, por lo que carecía de los fondos necesarios. El príncipe Milan Obrenović y el gobierno anunciaron una licitación y la licitación fue ganada por una empresa francesa. Según una versión popular, pero no probada, de los hechos, el príncipe Milán aceptó un soborno de 1 millón de francos en oro para dar el puesto a los franceses. [7]
La concesión incluyó la construcción del ferrocarril Belgrado-Niš , el puente ferroviario sobre el río Sava y un ferrocarril que conectaría Belgrado con Zemun , una ciudad fronteriza de Austria-Hungría en ese momento. La ubicación del futuro edificio de la estación se eligió en 1881. [8] Era un pantano pantanoso llamado Ciganska bara ("estanque gitano"). [7] El pantano se trazó por primera vez en un mapa austriaco de 1789. Era un pantano que cubría un área amplia que se extendía desde la actual calle Karađorđeva hasta la desembocadura del Topčiderska Reka.en el Sava, a través del extremo norte de Ada Ciganlija . La zona pantanosa cubría la ubicación actual de la estación principal de trenes de Belgrado y partes de las calles Sarajevska y Hajduk-Veljkov venac . Ciganska bara drenó otros dos pantanos. Uno estaba ubicado en Slavija , que desembocaba a través del arroyo de Vračarski potok [9] que volaba por el área de la actual calle Nemanjina . El otro estanque era Zeleni Venac . Los gitanos del mismo nombre que habitaban la zona utilizaron el barro de la ciénaga para hacer tejas. Vivían en pequeñas chozas o caravanas (llamadas "čerge"), entre la hierba alta y el junco, con sus caballos y búfalos de agua pastando libremente en la zona. Como la mayoría de las cabañas eran en realidad palafitos construidos sobre pilotes debido a la tierra pantanosa, el área fue nombrada gradualmente Bara Venecija (" estanque de Venecia "). [10]
