El Belmond Grand Hibernian era un servicio de tren de lujo en Irlanda . El servicio fue operado por Belmond , el operador de varios otros trenes de lujo, incluido el Venice Simplon Orient Express . Se lanzó oficialmente el 30 de agosto de 2016 y cesó en febrero de 2021.
![]() | |
Descripción general | |
---|---|
Franquicia (s) | Operador Railtour |
Tamaño de la flota | 10 × carros Mark 3 |
Estaciones llamadas en | Dublín |
Empresa matriz | Belmond |
Fechas de operación | 30 de agosto de 2016 a febrero de 2021 |
Otro | |
Sitio web | www.belmond.com |
Ruta
Las rutas planificadas recogieron parte de la historia del transporte ferroviario en Irlanda y se centraron en Dublín. El servicio estaba programado para operar en un horario semanal: una gira de cuatro noches por el suroeste de Irlanda durante la semana, luego una gira de fin de semana de dos noches a Irlanda del Norte . El viaje de dos noches Taste of Ireland consistía en viajar de Dublín a Belfast, de Belfast a Waterford y de regreso a Dublín, mientras que "Legends and Loughs" iba de Dublín-Cork-Killarney-Galway-Westport y regresaba durante cuatro noches. Se planeó disponer de una noche por semana para mantenimiento y otras actividades. Para la temporada 2016, se programaron viajes completos del Gran Tour de Irlanda de seis noches de martes a lunes, ya que consistirían en los segmentos Legends y Loughs del sudoeste y "Taste of Ireland" del norte con un cambio. para algunos pasajeros en Dublín el sábado de cada semana. [1]
Material rodante
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/53/Belmond_Wexford_being_fitted_out_Mivan_Antrim.jpg/440px-Belmond_Wexford_being_fitted_out_Mivan_Antrim.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Moira_28-08-2016.jpg/440px-Moira_28-08-2016.jpg)
Carruajes
Los vagones Grand Hibernian fueron Mark 3 muy renovados , originalmente construidos por British Rail Engineering Limited en Derby Litchurch Lane Works para Córas Iompair Éireann entre 1980 y 1989, y se retiraron en 2009. Los vagones se sometieron a un extenso rediseño y revisión de ingeniería por Assenta y fueron renovados por la compañía en 2015 a un costo de £ 7 millones. [2] El montaje interno se llevó a cabo en Antrim , por Mivan. De los once vagones Mark 3 comprados, [2] el tren incluía cinco vagones cama , dos vagones restaurante para cenar y un vagón de observación . Los nombres de los carruajes se basaron en los condados de Irlanda , varios tomados de cada una de las provincias de Irlanda . Cada carruaje lucía una librea azul oscuro, letras "Grand Hibernian", una placa de identificación esmaltada y un logotipo de "Nudo celta". [3]
Nombre | Número CIÉ | EVN [n 1] [4] | Diseño | Doble | Mellizo | Asientos |
---|---|---|---|---|---|---|
Kildare [5] | 7104 | 55 60 89-87 103-7 | Observación / bar | todas | ||
Wexford [5] | 7169 | 55 60 88-87 102-0 | Comedor (informal) | 24 | ||
Sligo [5] | 7171 | 55 60 88-87 101-2 | Comedor (formal) | 20 | ||
Kerry [5] | 7137 | 55 60 76-87 005-2 | Cabañas [n 2] | 4 | ||
Abajo [5] | 7149 | 55 60 76-87 004-4 | Cabañas [n 3] | 1 | 3 | |
Waterford [5] | 7129 | 55 60 76-87 003-8 | Cabañas [n 3] | 1 | 3 | |
Leitrim [5] | 7158 | 55 60 76-87 002-6 | Cabañas [n 3] | 1 | 3 | |
Fermanagh [5] | 7116 | 55 60 76-87 001-8 | Cabañas [n 3] | 1 | 3 | |
Donegal [7] | 7130 | 55 60 89-87 110-2 | Alojamiento de la tripulación | |||
Carlow [8] | 7601 | 55 60 99-87 104-3 | Generador | |||
River Dodder / Abhainn na Dothra | 216 | Locomotora diesel |
- ^
- 55: tipo de vehículo especial
- 60: Irlanda
- 76: Coche cama; 88: Coche comedor; 89: berlina; 99: vehículo especial
- 87: 160 km / h (100 mph)
- NNN: número de carro
- -X: dígito de control
- ^ Una cabina con dos camas individuales en Kerry , adyacente a la conexión del pasillo, está diseñada para ser accesible en silla de ruedas con una ruta de acceso de 700 milímetros de ancho a los vagones de las instalaciones diurnas.
- ^ a b c d Una suite familiar por vagón conectando la puerta entre la cabina doble y la cabina gemela adyacente. [6]
Locomotoras
IE 201 Class number 216 River Dodder se ha revisado específicamente para su uso en el Grand Hibernian, habiendo sido repintado con la misma librea azul oscuro que los entrenadores. [9] Fue construido en 1994 por General Motors Diesel pero almacenado en Inchicore en 2010 después de un accidente. Sin embargo, se decidió entre Irish Rail y Belmond que 216 era el candidato más adecuado para convertirse en la locomotora dedicada del Grand Hibernian y, como tal, volvió a entrar en servicio. Con una capa interna verde, funcionó en varias pruebas y trenes de carga en 2016 antes de ser repintado con la librea azul del Grand Hibernian.
Una segunda locomotora de la clase 201, supuestamente 225 River Deel , debía convertirse para su uso con la Grand Hibernian en caso de que la 216 fallara o no estuviera disponible.
Reacondicionamiento
En diciembre de 2014, la locomotora número 229 de la Clase IÉ 201 movió el rastrillo de once vehículos desde Dublin Heuston Inchicore Works a los apartaderos Dublin North Wall . [10] Los vagones Mark 3 en el rastrillo se ordenaron como 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137. [11] Diez de los vagones fueron transportados por carretera a Escocia en 2015. para reformar y pintar. [12] [13] Sin embargo, 7122 permanecieron en Dublín y, en diciembre de 2016, se utilizarán para piezas de repuesto para los demás vehículos del conjunto. Se mantiene con la librea naranja de Irish Rail, sin que se haya realizado ninguna remodelación, a pesar de haber sido comprada por Belmond. [14]
A mediados de 2016, todos los autocares habían regresado a Irlanda para ser llevados a Mivan Engineering, Antrim, para instalar sus interiores. Después del acondicionamiento, todos fueron devueltos a Dublín, y el último autocar (n. ° 7149 "Down") partió de Antrim el 30 de julio de 2016. Todos los vagones se descargaron en los apartaderos de North Wall y se llevaron por ferrocarril a Inchicore, donde fueron ensamblado en un tren completo en preparación para las pruebas de funcionamiento.
En servicio
Durante el verano de 2016, se realizaron varias pruebas antes de que el tren entrara en servicio. El primero de ellos tuvo lugar el miércoles 10 de agosto de 2016 detrás de 216, que se extendió desde Dublín a Thurles y viceversa. Las primeras carreras de prueba para llegar a Irlanda del Norte tuvieron lugar el domingo 28 de agosto de 2016, cuando la Clase 201 No. 233 (en librea de usuario común) reemplazó a la 216 para una prueba de regreso desde Dundalk hasta Belfast York Road. El juicio final se produjo el lunes 29 de agosto de 2016 con 216, que se extendió desde Dublín a Portarlington y viceversa.
El Grand Hibernian se inauguró oficialmente el martes 30 de agosto de 2016, con el 226 de Irish Rail Intercity, con librea, que sacó el tren inaugural de la estación de Heuston a las 14:20. El último tren de la temporada funcionó el lunes 24 de octubre y el miércoles 26 de octubre un viaje de regreso. de Dublín a Thurles se organizó para el personal de Irish Rail involucrado.
El 15 de abril de 2017, el Grand Hibernian fue probado al sur de la estación de Connolly hasta Gorey. [15]
La temporada 2017 comenzó el martes 25 de abril. El 29 de abril, el tren viajó a Gorey en lugar de a Belfast como estaba previsto normalmente debido a las obras de ingeniería en la línea Belfast - Dublín.
El 19 de febrero de 2021 se anunció el cese de la operación debido a la pandemia COVID-19 . Belmond planea trasladar el tren a un lugar nuevo, aún no revelado, dentro de Europa. [dieciséis]
Referencias
- ^ "Belmond Grand Hibernian - viaje en tren de lujo en Irlanda - 4 noches" . Belmond Grand Hibernian (nuevo en 2016) . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ a b Sweeney, Joanne (24 de abril de 2015). "Todos a bordo del Portrush Express de 5 estrellas, el lujoso 'hotel sobre ruedas' traerá turistas a la costa norte por £ 1,000 la noche" . Belfast Telegraph . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
Once vagones de Irish Rail se han transformado en un hotel sobre ruedas de alta calidad a un costo de £ 6.5 millones
- ^ "Irlanda - junio de 2016 - escenas de trenes irlandeses" . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Belmond Grand Hibernian: Tours 2016 - Escenas de trenes del Reino Unido e Irlanda" . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f g h "Belmond Grand Hibernian" . La Sociedad de Viajeros Ferroviarios Internacionales . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
- ^ Clinnick, Richard (10 de noviembre de 2014). "El tren chárter de lujo se lanza en Irlanda en 2016" . Carril . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
cuatro suites interconectadas para alojar familias
- ^ "Irlanda - junio de 2016 - escenas de trenes irlandeses" . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Irlanda - junio de 2016 - escenas de trenes irlandeses" . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Agosto de 2016 - thewandererphotos" . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ DeutschBahn en HD (20 de diciembre de 2014). "Drumcondra HD-Irish Rail 201 no.229 + pase de Belmond Mk3 en la transferencia a North Wall" (video) . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
Servicios: 07:30 Inchicore-North Wall (retrasado). Este conjunto consistió en 11 mk3 en transferencia a North Wall para su revisión en Escocia.
- ^ Marshall, Kieran (20 de diciembre de 2014). "Belmond Mark 3's en North Wall, 20/12/14" (fotografía) . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
Los Belmond Mark 3 se dispararon desde Inchicore hasta North Wall ... de la siguiente manera: 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137
- ^ Mulveney, George; Thompson, Gordon (22 de enero de 2015). "Kilmarnock - 22-01-2015" (fotografía) . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
El vagón Mk 3 construido por BREL 'Inter City' de los antiguos ferrocarriles irlandeses llega a Brodie Rail Engineering para su remodelación.
- ^ Yellowlees, John (31 de marzo de 2015). "Fotografías de Andrew Barclay" (fotografía) . Sitio web de RailScot . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
Caledonia Works: un vagón de Irish Rail en el patio de Brodie's, Kilmarnock, el 31 de marzo de 2015, a la espera de su conversión como parte del tren de lujo 'Belmond Grand Hibernian', que se lanzará en 2016.
- ^ "Autocar Irish Rail Mark III 7122 North Wall" . Flickr . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Belmond en el DSE, 15/4/17" . Flickr . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ "El único tren cama de lujo de Irlanda descarrilado por Covid-19" . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- The Railway Gazette, 6 de noviembre de 2014
- The Irish Independent, 7 de noviembre de 2014