La línea Benning Road , designada como Ruta X1, X3, es una ruta de autobús en horas pico de lunes a viernes operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Minnesota Avenue de la Línea Naranja del Metro de Washington y la estación Foggy Bottom – GWU del Orange, Blue , y Silver Lines del Washington Metro (X1) o Duke Ellington Bridge en Adams Morgan(X3). La línea opera cada 10 a 31 minutos durante las horas pico de los días laborables solo en la dirección pico. Los viajes X1 duran aproximadamente 41 minutos, mientras que los viajes X3 duran aproximadamente 45 minutos. Todo el servicio a lo largo de las líneas X1 y X3 está actualmente suspendido.
X1, X3 | |||||
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Benning Road Line | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Metrobus | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
Garaje | Avenida Sur Shepherd Parkway Bladensburg | ||||
Librea | Local | ||||
Estado | Suspendido | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Noreste , Noroeste | ||||
Comunidades atendidas | Noreste central , Potomac Park (X1), Adams Morgan (X3) | ||||
Hitos servidos | Estación Minnesota Avenue , Benning Road NE, Hechinger Mall, H Street NE (X1), Washington Union Station (X1), Oficina de impresión del gobierno (X1), Triángulo federal (X1), Parque Potomac / Departamento de estado (X1), Estación Triángulo federal (X1), estación Foggy Bottom – GWU (X1), Universidad Gallaudet (X3), estación NoMa – Gallaudet U (X3), estación U Street (X3), Reeves Center (X3), Adams Morgan (X3), Duke Ellington Bridge (X3) | ||||
Comienzo | Estación de Minnesota Avenue | ||||
Vía | Benning Road , H Street NE (X1), Florida Avenue NE / NW (X3), Constitution Avenue NW (X1), U Street NW (X3) | ||||
Final | Estación Foggy Bottom – GWU (X1) Puente Duke Ellington (X3) | ||||
Largo | 41 minutos (X1) 45 minutos (X3) | ||||
Servicio | |||||
Nivel | Solo horas pico entre semana | ||||
Frecuencia | 15-25 minutos | ||||
Opera | 5:56 AM - 8:36 AM 3:39 PM - 6:06 PM | ||||
Traslados | Solo SmarTrip | ||||
Calendario | Benning Road Line | ||||
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Fondo
Las rutas X1 y X3 operan cada 15 a 25 minutos durante las horas pico de los días laborables solo en la dirección pico desde la estación Minnesota Avenue hasta la estación Foggy Bottom – GWU o el puente Duke Ellington . Durante los días escolares, los viajes X3 comienzan en la escuela KIPP DC College Prep y van a Minnesota Avenue. La línea ofrece principalmente servicio desde el noreste hasta el centro de DC sin tener que tomar el tren. Las rutas X1 y X3 operan desde las divisiones Shepherd Parkway y Southern Avenue, mientras que algunos viajes X3 son operados por la división Bladensburg.
Historia
Primeros días
La línea originalmente consta de las rutas X1, X2 , X3, X4, X5, X6 y X7, todas operando bajo antiguas líneas de tranvía . Posteriormente, la compañía DC Transit se hizo cargo de los autobuses operativos a lo largo de H Street y Benning Road . Luego, WMATA se hizo cargo de DC Transit el 4 de diciembre de 1973 e incorporó X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8 y X9 . [1]
La ruta X1 operaba entre la estación Minnesota Avenue y Potomac Park a través de Washington Union Station , Louisiana Avenue y Constitution Avenue . La ruta X2 operaba entre Minnesota Avenue y Union Station. La ruta X3 operaba entre Minnesota Avenue y McLean Gardens . La ruta X4 fue una nueva ruta introducida el 24 de noviembre de 1978 que opera entre Minnesota Avenue y Lafayette Square . La ruta X5 fue designada como "viajes de búho" que opera entre Seat Pleasant, Maryland y Lafayette Square. La ruta X6 operaría entre Lafayette Square y Mayfair . [2] Todas estas rutas operan principalmente a lo largo de Benning Road y H Street .
En la década de 1980, las rutas X5 y X7 fueron descontinuadas y reemplazadas por las rutas X1, X2, X3, X4 y X6. No se realizaron cambios importantes en la ruta.
En la década de 1990, las rutas X3, X4 y X6 fueron descontinuadas y reemplazadas por las rutas X1 y X2. La ruta X2 también se dividió de la línea Benning Road y se formó en la línea Benning Road-H Street que opera en la antigua ruta X4 y X6 entre la estación Minnesota Avenue y Lafayette Square . Las rutas X1 y X3 no se vieron afectadas por ningún cambio y continúan operando en la misma ruta.
Cambios
El 25 de junio de 2000, la ruta X3 se reencarnó para operar junto a la X1 entre la estación de Minnesota Avenue y McLean Gardens durante las horas pico entre semana. [3]
El 19 de diciembre de 2010, la ruta X1 se extendió desde Potomac Park hasta la estación Foggy Bottom – GWU vía 23rd Street. [4]
En 2012, las rutas 96 y X3 se ampliaron desde McLean Gardens hasta la estación Tenleytown-AU agregando servicio adicional a lo largo de Wisconsin Avenue NW desde McLean Gardens debido a una ruta de desvío a largo plazo en 2012 para acomodar la construcción de Cathedral Commons. [5]
En 2015, durante el presupuesto de WMATA para el año fiscal 2017, WMATA propuso acortar la ruta X3 en Duke Ellington Bridge debido a la baja cantidad de pasajeros entre Duke Ellington Bridge y la estación Tenleytown-AU ya que la ruta X3 opera paralela a las rutas 30N, 30S , 31, 33 , 96 , H2, H3 y H4 . [6] [7]
El 26 de junio de 2016, la ruta X3 se acortó desde la estación Tenleytown-AU hasta el puente Duke Ellington debido a la baja cantidad de pasajeros entre los dos puntos. [8] La ruta 96 proporciona un servicio alternativo .
Durante el presupuesto de WMATA para el año fiscal 2021, se propuso eliminar las rutas X1 y X3 por completo debido a la baja cantidad de pasajeros. Sin embargo, el viaje X3 desde la escuela KIPP DC College Prep seguiría funcionando. El servicio de reemplazo se proporcionaría mediante una ruta extendida X8 a la estación Foggy Bottom – GWU durante las horas pico de los días laborables para X1 mientras que las rutas X2 , X9 y DC Streetcar cubren la mayor parte de las rutas X1 y X3 a lo largo de la estación H Street y Minnesota Avenue . Las rutas 90, 92 y 96 también operan en la mayoría de las rutas de X3. WMATA propuso la eliminación debido a la disponibilidad de servicio alternativo, incluida la extensión propuesta de algunos viajes pico entre semana de la ruta X8 a Potomac Park y Foggy Bottom. [9]
Según las medidas de desempeño, es el siguiente: [10]
Ruta | Pasajeros diarios promedio | Pasajeros por viaje | Pasajeros por milla de ingresos | Pasajeros por hora de ingresos | Carga máxima (% de asientos) | |
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Septiembre de 2017 | X1 X3 | 744 500 | 41,4 35,7 | 6,3 5,9 | 37,8 32,2 | 37 (90%) 45 (109%) |
Septiembre de 2018 | X1 X3 | 698 469 | 41,1 33,5 | 6.2 5.5 | 47,4 35,5 | 39 (94%) 32 (80%) |
Septiembre de 2019 | X1 X3 | 697 460 | 41,0 32,9 | 6.2 5.4 | 47,2 36,6 | 41 (105%) 30 (77%) |
Según WMATA, 501 pasajeros (42%) aún podrían hacer exactamente los mismos viajes en otros servicios, 666 pasajeros (56%) requerirían una transferencia adicional para completar el viaje actual, y 22 pasajeros (2%) podrían tener que caminar 0.2 millas adicionales hasta una parada de autobús. Los impactos de la propuesta de servicio en los pasajeros actuales por segmento de ruta son los siguientes según WMATA: [10]
Servicio alternativo | Pasajeros afectados | Impacto | |
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Pasajeros X1 entre la estación Minnesota Avenue y North Capitol Street y Massachusetts Ave NW | X2, X9 (80, D8 en North Capitol Street) | 302 (43% de X1) | Se puede hacer exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
Pasajeros X1 entre North Capitol Street y Massachusetts Avenue NW y la estación Potomac Park / Foggy Bottom-GWU | Viajes prolongados de X8 a Potomac Park / Foggy Bottom-GWU Station [R1 - 1] | 396 (57% de X1) | Se necesitaría una transferencia para completar el viaje. |
Pasajeros X3 entre la estación Minnesota Avenue y Florida Avenue y Holbrook Street NE [R1 - 2] | X2, X9 | 72 (16% de X3) | Se puede hacer exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
Pasajeros X3 en Florida Avenue entre Holbrook Street NE y 8th Street NE [R1 - 3] | Ninguno | 22 (5% de X3) | Algunos ciclistas tendrían que caminar hasta 0,2 millas hasta una parada alternativa. |
Pasajeros X3 entre Florida Avenue y 8th Street NE y Duke Ellington Bridge | 90, 92 | 270 (59% de X3) | Se necesitaría una transferencia para completar el viaje. |
Pasajeros X3 con viajes completamente al oeste de New Jersey Avenue | 96 | 69 (15% de X3) | Se puede hacer exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
Pasajeros X3 con viajes completamente al este de Bladensburg Road | X2, X9 | 58 (13% de X3) | Se puede hacer exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
WMATA posteriormente rechazaría la propuesta el 2 de abril de 2020 debido al rechazo de los clientes. [11] [12] [13] [14]
El 16 de marzo de 2020, todo el servicio de las rutas X1 y X3 se suspendió en respuesta a la pandemia de COVID-19 y el cambio de WMATA a un horario complementario durante los días de semana. [15]
La eliminación propuesta se volvió a plantear el 26 de septiembre de 2020 debido a la baja financiación federal. Las rutas X1 y X3 no han operado desde el 13 de marzo de 2020 debido a la respuesta de Metro a la pandemia de COVID-19 . [dieciséis]
El 14 de marzo de 2021, se restauró el viaje escolar de la ruta X3 a KIPP College Prep que operará entre la escuela y la estación Minnesota Avenue. Sin embargo, la ruta completa permaneció suspendida. [17] [18]
Referencias
- ^ "Historia" . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ "Las rutas de autobús cambian el domingo para enlazar con la línea naranja" . Washington Post . 1978-11-30. ISSN 0190-8286 . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 25 de junio de 2000 Distrito de Columbia" . 25 de junio de 2000. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2000 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Cambios de ruta de Metrobus" . WMATA . Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Los cambios en el servicio Metrobus continúan con el programa de 'mejores autobuses'" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ "X3 Benning Road Line" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "X1, X3 - WMATA.com" . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus 26 de junio de 2016 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Smith, Max (9 de diciembre de 2019). "Metro considera un aumento de tarifas más grande, cambios importantes en los autobuses" . WTOP . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ a b "DISTRITO DE COLUMBIA Cambios propuestos en el servicio de Metrobus" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Barthel, Margaret. "Metro se aleja de importantes recortes en el servicio de autobuses" . WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Informe de la Comisión de Finanzas y Capital (A) 04-02-2020" (PDF) . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Delgadillo, Natalie. "Mientras Metro considera cortar docenas de líneas de autobús, algunos pasajeros dicen que dañaría a los residentes de bajos ingresos" . WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Barthel, Margaret. "Metro está proponiendo recortes en las rutas de autobús, pero algunos pasajeros están retrocediendo" . WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Metro anuncia cambios adicionales de COVID-19, incluido el servicio reducido a partir del lunes | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Ajustes de servicio propuestos por jurisdicción" (PDF) . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "X3 Benning Road Line" (PDF) . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 14 de marzo de 2021 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
Notas
- ^ Transfiera a X8 en Maryland Ave y 14th Street NE (a una cuadra de las rutas X2 y X9 en H y 14th Street NE), o en las cercanías de Union Station (North Capitol y calles E).
- ^ Florida Avenue y Holbrook Street están a una cuadra de las rutas X2 y X9 en las calles H y 14th NE.
- ^ Estas son paradas exclusivas para X3 que se eliminarían, con servicio alternativo disponible en paradas dentro de 0.2 millas.