Renault PR100
El Renault PR100 era un chasis de autobús de un piso con entrada escalonada de tamaño completo francés construido y comercializado originalmente por Berliet a partir de 1971, y vendido como Renault luego de la fusión de Berliet en Renault Véhicules Industriels .
El PR100 estaba destinado a ser reemplazado por el Renault R312 de 1987, pero las ventas continuaron con un modelo revisado llamado PR100.2 y en 1993 con una versión revisada adicional llamada PR112 con la última entrega en 1999. Más de 13,500 autobuses de la gama PR100 fueron producido en Francia . También se produjo una versión articulada a partir de 1980, el Renault PR180.2 .
El PR100 original fue desarrollado y fabricado por Berliet utilizando principalmente planos del " VÖV -Standard-Linienbus" alemán de finales de la década de 1960 con una parte delantera y trasera modificadas. Medía 11,23 m de largo y tenía una distancia entre ejes de 5,6 m. Tenía un interior diferente al VÖV alemán, con tres variaciones de combinaciones de asiento/de pie disponibles con 2 o 3 puertas. El motor estaba montado bajo el suelo en la parte trasera. Al principio estaba disponible con un motor diésel Perkins V8.510 que producía 178 CV (131 kW; 176 CV). En 1973 estaba disponible un motor diesel Berliet (PR100.PB). 1979, el PR100 presentaba la insignia de Renault.
El PR100 recibió una parte delantera ligeramente modificada en 1984, junto con algunas mejoras técnicas. Este nuevo modelo se llamó PR100.2 y se puede identificar por la disposición revisada del parachoques delantero que incorpora las luces con un parabrisas asimétrico, una parte superior arqueada y una pantalla de destino montada por separado en la nueva parte delantera.
El PR100 se utilizó principalmente en Francia , y algunos se exportaron a Argelia , Australia y Marruecos . El diseño fue utilizado por Jelcz en Polonia bajo licencia y se entregaron grandes cantidades a muchas ciudades polacas. En España también se montó el chasis PR100.2 , con carrocería Hispano Carrocera pero conservando el frontal Renault para los primeros modelos.
El PR100.2 estaba disponible con un motor Renault MPS turbo diesel de 6 cilindros con dos opciones de potencia; 206 PS (152 kW; 203 bhp) y 900 N⋅m (664 lb⋅ft) o 253 PS (186 kW; 250 bhp) y 1000 N⋅m (738 lb⋅ft). La caja de cambios era una unidad automática ZF de cuatro velocidades. [1]
