Bexhill West es una estación cerrada en Bexhill-on-Sea en East Sussex . Era el término de la rama Bexhill West de la línea Hastings . Fue inaugurado por South Eastern and Chatham Railway y fue operado por la Región Sur de British Railways en el momento del cierre. El edificio de la estación aún sobrevive como una casa de antigüedades. La vía y el sitio de las plataformas ahora demolidas ahora están ocupados por edificios industriales comerciales.
Bexhill West | |
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Localización | Bexhill-on-Sea , Rother , East Sussex, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TQ736076 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Crowhurst, Sidley y Bexhill |
Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
Posagrupación | Ferrocarril del sur Región sur de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
1 de junio de 1902 [1] | Abierto como Bexhill |
1 de enero de 1917 | Cerrado |
1 de marzo de 1919 | Reabierto |
1920 | Bexhill-on-Sea renombrado |
9 de julio de 1923 | Bexhill renombrado (oriental) |
Noviembre de 1929 | Bexhill West renombrado |
9 de septiembre de 1963 [2] | Instalaciones de mercancías retiradas |
15 de junio de 1964 | Cerrado a pasajeros |
Historia
Un ramal de 4,5 millas (7,2 km) fue inaugurado ceremonialmente entre Crowhurst y Bexhill el 31 de mayo de 1902 por Crowhurst, Sidley & Bexhill Railway Company, nominalmente independiente, que había sido promovido por Earl De La Warr junto con otros empresarios y terratenientes locales. La línea contaba con el respaldo de South Eastern Railway, que ofrecía servicios a las estaciones cercanas de Hastings y St Leonards . [3] El ramal ofrecería una ruta más rápida a Bexhill que la ya proporcionada por London, Brighton y South Coast Railway, cuya propia estación de Bexhill en la línea Hastings to Brighton había abierto más de cincuenta años antes. La nueva terminal de Bexhill estaría a 62 millas (100 km) de Charing Cross , mientras que la estación de LB & SCR estaría a 71,75 millas (115,47 km) de Victoria . [4] La rama fue absorbida por South Eastern and Chatham Railway en 1905. [5]
La nueva estación de Bexhill estaba situada en un valle en el lado oeste de Bexhill que aún no se había desarrollado. Fue abordado por una nueva carretera llamada "Terminus Road" para distinguirla de la "Station Road" que servía a la estación de LB & SCR. Se construyó un lujoso edificio de la estación que reflejaba las ambiciones de la SER para la línea. Diseñado por CS Barry y CE Mercer, fue construido con ladrillos amarillos y rojos y aderezo Bath Stone . En el techo se utilizó pizarra galesa, que está coronada por una torre de reloj, y la entrada principal presenta un frontón moldeado en bloque que fue tallado in situ. El edificio simétrico constaba de una sala de reservas amplia y ventilada, oficinas de billetes y paquetes, una sala de espera y un baño de señoras, así como las oficinas del jefe de estación y del inspector. En ángulo recto con el edificio se encuentra un bloque más pequeño que contenía una sala de refrigerios, baño de caballeros, porteros y salas de lámparas. [6] Se proporcionaron dos plataformas de isla de 700 pies de largo (210 m) y 30 pies de ancho (9.1 m) , las del este (números 1 y 2) cubiertas por un dosel de vidrio que se extiende a una distancia de 400 metros. pies (120 m) y también cubriendo el vestíbulo entre las vías y el edificio. Las plataformas descubiertas 3 y 4 rara vez se utilizaron; La plataforma 4, de hecho, nunca recibió ninguna pista y la plataforma 3 pronto se cubrió de hierba. Los edificios de la estación estaban iluminados con electricidad, mientras que los andenes con gas. Se abrió un depósito de mercancías en London Road, frente al hotel York, donde se erigió un cobertizo de ladrillos de 133 pies y 6 pulgadas (40,69 m) por 30 pies (9,1 m). [7]
A pesar de la ruta más corta a Londres y los impresionantes edificios de la estación, los pasajeros continuaron prefiriendo la estación más céntrica de LB & SCR. En 1917, el Comité Ejecutivo de Ferrocarriles ordenó el cierre de la sucursal a partir de enero de 1917. Aunque los servicios de mercancías comenzaron de nuevo a partir de noviembre de 1917, los servicios completos de pasajeros no se restablecieron hasta marzo de 1919. La agrupación de 1923 llevó a la SE&CR a formar parte del Ferrocarril del Sur, que renombró la estación LB & SCR "Bexhill Central", mientras que la estación de SER se convirtió simplemente en "Bexhill" y finalmente "Bexhill West" en noviembre de 1929. [8] El sur organizó la mayoría de los servicios de la línea principal a través de Crowhurst para incluir tres autobuses de corredor para Bexhill West para evitar la necesidad de cambiar de tren, pero esto aún no logró tentar a los pasajeros a subir a la sucursal. En 1930, los consultores contratados por el Ayuntamiento de Bexhill recomendaron la construcción de una línea de enlace entre las dos líneas, pero nada resultó de esto ni de la propuesta de 1937 de electrificar la línea al mismo tiempo que la Línea Hastings . Aunque ahora se conoce mucho como un ramal, la línea asumió temporalmente el estado de línea principal cuando los servicios de la Hastings Line se desviaron temporalmente a Bexhill West entre el 27 de noviembre de 1949 y el 5 de junio de 1950, mientras que el túnel de Bo-peep se cerró para una reconstrucción parcial. Los servicios de autobuses de emergencia iban desde Crowhurst hasta St Leonards, Hastings y Bexhill West. Los servicios de la East Coastway Line terminaron en St Leonards West Marina . [9] Los trenes push-pull de la línea fueron reemplazados en junio de 1958 por unidades diesel-eléctricas de dos coches que conectaban con las unidades diesel-eléctricas de Londres a Hastings en Crowhurst. Los servicios dominicales se retiraron a partir de enero de 1960. La desaparición de la línea fue confirmada por su inclusión en el Informe Beeching , y finalmente se cerró a todo el tráfico a partir del 15 de junio de 1964. [10] [11]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | British Rail Región Sur Ramal Bexhill West | Sidley |
En la actualidad
La vía fue levantada en 1965 y el puente sobre Down Road y Little Common Road demolido en 1967. El edificio de la estación Bexhill West ha sobrevivido y ahora está ocupado por antigüedades Eras of Style. Las antiguas salas de refrigerios contiguas ahora son un pub y un restaurante, y el cobertizo de locomotoras forma parte del polígono industrial ligero que ahora ocupa la antigua vía en la parte trasera de la estación a lo largo de Beeching Road. [12] Las plataformas han sido demolidas.
El edificio fue catalogado como Grado II por English Heritage el 27 de febrero de 2013. [13] Este estado se otorga a "edificios de interés especial de importancia nacional". [14] .
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Fotografías
Antiguas salas de refrigerios, ahora pub / restaurante.
Sección sobreviviente del toldo en la parte trasera de la estación.
Vestíbulo de la estación Bexhill West en 1962.
Ver hacia el oeste en Terminus Road en 1962.
Edificio principal 1964.
La Torre del reloj.
Mecanismo de reloj recientemente restaurado.
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 33.
- ^ Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 12. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Harding, Peter A. (2002). El ramal Bexhill West . Woking: Peter A. Harding. págs. 4-5. ISBN 0-9523458-6-2.
- ^ White, HP (1986). Ferrocarriles olvidados: Sureste de Inglaterra (Serie de ferrocarriles olvidados) . Newton Abbot, Devon: David y Charles. pag. 102. ISBN 0-946537-37-2.
- ^ Blanco, HP (1992). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: sur de Inglaterra (Vol. 2) . Nairn, Escocia: David St John Thomas. pag. 36. ISBN 0-946537-77-1.
- ^ Harding, P., págs. 23-24.
- ^ Por supuesto, Edwin (1974). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: secundarios y ramales . Londres: BT Batsford Ltd. p. 200. ISBN 0-7134-2835-X.
- ^ Curso, E. (1974), p. 202.
- ^ Por supuesto, Edwin (1973). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: las líneas principales . Londres: BT Batsford Ltd. págs. 111–112. ISBN 0-7134-0490-6.
- ^ Harding, P., págs. 16-17.
- ^ Oppitz, Leslie (2001). Ferrocarriles perdidos de Sussex (Lost Railways) . Newbury, Berks: libros de campo. pag. 147. ISBN 1-85306-697-4.
- ^ White, HP (1986), p. 175.
- ^ Inglaterra histórica . "Antigua estación Bexhill West, 15 Terminus Road, Bexhill on Sea, East Sussex (Grado II) (1412228)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 28 de febrero de 2013 .
- ^ "Edificios listados" . Herencia inglesa . 2012. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 28 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Estaciones en desuso - Bexhill West
Coordenadas :50 ° 50′27 ″ N 0 ° 27′48 ″ E / 50.840871 ° N 0.463369 ° E / 50.840871; 0,463369