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Aeropuerto de Londres Biggin HillAeropuerto de Biggin Hill
BigginHillAirport.svg
Aeropuerto de Londres Biggin Hill 1.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAeropuertos regionales Ltd
LocalizaciónMain Road, Biggin Hill TN16 3BH, Gran Londres
AMSL de elevación 599 pies / 183 m
Coordenadas51 ° 19′51 ″ N 000 ° 01′57 ″ E / 51,33083 ° N 0,03250 ° E / 51.33083; 0.03250Coordenadas : 51 ° 19′51 ″ N 000 ° 01′57 ″ E  / 51,33083 ° N 0,03250 ° E / 51.33083; 0.03250
Sitio webwww.bigginhillairport.com
Mapa
EGKB se encuentra en Greater London
EGKB
EGKB
Ubicación en Greater London
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
21/031.8205.971Pista
Estadísticas (2018)
Movimientos43.343
Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [1]
Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2]

El Aeropuerto London Biggin Hill ( IATA : BQH , OACI : EGKB ) es un aeropuerto operativo de aviación general en Biggin Hill en el distrito londinense de Bromley , ubicado a 12  NM (22 km; 14 millas) al sur-sureste del centro de Londres . El aeropuerto fue anteriormente una estación de la Royal Air Force RAF Biggin Hill , y un pequeño enclave en el aeropuerto aún conserva esa designación.

Un armero ajustando ametralladoras en un Spitfire en Biggin Hill durante la Segunda Guerra Mundial

Biggin Hill es mejor conocido por su papel durante la Batalla de Gran Bretaña en la Segunda Guerra Mundial , cuando sirvió como una de las principales bases de combate que protegían a Londres y el sudeste de Inglaterra del ataque de los bombarderos alemanes de la Luftwaffe . En el transcurso de la guerra, los cazas con base en Biggin Hill reclamaron 1.400 aviones enemigos, a costa de la vida de 453 tripulaciones con base en Biggin Hill. [3] [4]

El aeropuerto cuenta con una Licencia Ordinaria CAA (Número P804) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el licenciatario (Regional Airports Limited). Se especializa en la aviación general y maneja un espectro de tráfico desde la aviación privada hasta los grandes aviones comerciales . Actualmente no tiene un servicio de línea aérea regular, [5] [6] ya que los vuelos que utilizan el aeropuerto no pueden transportar pasajeros que paguen tarifas.

Historia

El aeródromo fue inaugurado originalmente por el Royal Flying Corps (RFC) durante la Primera Guerra Mundial . Al principio, en 1916, la Oficina de Guerra requisó la Casa Koonowla en 1916, para que el RFC realizara experimentos inalámbricos . Luego, el 13 de febrero de 1917, la RFC se trasladó allí (desde su cuartel general de mucho tiempo en RAF Joyce Green , Dartford ), y la estableció como parte del Área de Defensa Aérea de Londres, utilizando la finca adyacente de Cudham Lodge que contenía un enorme campo indiviso, ideal para aeronave. [7] El mismo año, Lord Stanhope 's Aperfield Courty terrenos, unas 2 millas (3,2 km) de la estación fueron requisados ​​para su uso como transmisor de radio y estación de control terrestre de combate. [8] La estación era responsable de defender la capital contra los ataques de los bombarderos Zeppelins y Gotha . Con este fin, el 141 Escuadrón de la RFC tenía su base en Biggin Hill y estaba equipado con Bristol Fighters . [9]

Poco después de la guerra, el 7 de enero de 1919, alrededor de 700 miembros del personal técnico de la RAF se amotinaron. [10] Sus quejas incluían la mala alimentación y las malas condiciones de vida, y una queja era que solo tenían ocho lavabos entre ellos. [11] [12] El motín terminó con la intervención de oficiales simpatizantes. [11]

Apperfield Court fue demolido en 1920 y el aeródromo se extendió a sus terrenos. [8] Entre las guerras, el aeródromo fue utilizado por varias unidades experimentales, que trabajaban en el diseño de instrumentos, defensas antiaéreas terrestres y vuelos nocturnos. La base se cerró entre 1929 y 1932, período durante el cual se llevaron a cabo trabajos de reconstrucción, incluida la construcción de nuevos hangares. [9]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue una de las bases de mando de la Batalla de Gran Bretaña , con Spitfires y Hurricanes de una variedad de escuadrones basados ​​allí. Los escuadrones con base en Biggin Hill afirmaron haber destruido 1.400 aviones enemigos, a costa de la vida de 453 tripulaciones con base en Biggin Hill. Debido a su importancia para la defensa de la capital, el propio aeródromo se convirtió en un objetivo. Entre agosto de 1940 y enero de 1941, el aeródromo fue atacado doce veces, la peor de las cuales destruyó talleres, tiendas, cuarteles, dependencias de WAAF y un hangar, matando a 39 personas en tierra. [4] [9]

Después de la guerra, Biggin Hill fue utilizado brevemente por el Comando de Transporte de la RAF , y luego se convirtió en una base para escuadrones de caza regulares y de reserva, Spitfires voladores, Meteoros y Cazadores . Un incidente fatal que implicó la pérdida de tres Meteors el 18 de junio de 1951 (véanse los incidentes y accidentes a continuación) provocó que los militares siguieran utilizando la estación. Sin embargo, en 1958 Biggin Hill dejó de ser una estación operativa de la RAF, convirtiéndose en el Centro de Selección de Oficiales y Tripulaciones de la RAF. Debido al cierre inminente del cercano aeropuerto original de Londres en Croydon, a partir de 1956 gran parte de la aviación ligera civil de Croydon se trasladó a Biggin y se convirtió en un aeropuerto civil y militar conjunto. Croydon cerró por completo en 1959, momento en el que Biggin Hill se convirtió en un aeropuerto principalmente civil con solo vuelos militares ocasionales. [9]

Unidades de la RAF en Biggin Hill

Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [13]

  • Unidad de cooperación antiaérea No. 1 RAF (1 AACU)
  • Vuelo 'C' de 1 AACU
  • Vuelo 'D' de 1 AACU
  • Vuelo 'H' de 1 AACU
  • No. 1 Air Experience Flight RAF
  • Unidad de mantenimiento del Comando de combate No. 1
  • Escuadrón No. 1 RAF
  • Unidad de servicio del Comando de combate No. 2
  • Escuadrón No. 3 de la RAF
  • Ala No. 5 (Defensa Nacional) RAF
  • Unidad de mantenimiento de radio n. ° 6
  • Sección de servicio de radio n. ° 6
  • Unidad de servicio del Comando de combate No. 8
  • Escuadrón No. 19 de la RAF
  • Escuadrón 23 de la RAF
  • Escuadrón No. 32 de la RAF
  • Escuadrón 37 de la RAF
  • Escuadrón N ° 39 de la RAF
  • Escuadrón N ° 41 de la RAF
  • Escuadrón N ° 56 de la RAF
  • Vuelo de comunicación grupal No. 61 RAF
  • Escuadrón N ° 64 de la RAF
  • Escuadrón N ° 66 de la RAF
  • Escuadrón N ° 72 de la RAF
  • Escuadrón 74 de la RAF
  • Escuadrón 78 de la RAF
  • Escuadrón N ° 79 de la RAF
  • Escuadrón No. 91 de la RAF
  • Escuadrón No. 92 de la RAF
  • Escuadrón 124 de la RAF
  • Aeródromo No. 126
  • Escuadrón N ° 133 de la RAF
  • No. 141 (Caza) Ala de la RAF
  • Escuadrón 154 de la RAF
  • No. 162 Escuela de vuelo sin motor RAF
  • Escuadrón No. 213 de la RAF
  • Escuadrón No. 222 de la RAF
  • Escuadrón No. 229 de la RAF
  • Escuadrón 242 de la RAF
  • Escuadrón N ° 264 de la RAF
  • Escuadrón 287 de la RAF
  • Escuadrón N ° 322 de la RAF
  • Escuadrón No. 340 de la RAF
  • Escuadrón No. 341 de la RAF
  • Escuadrón No. 345 de la RAF
  • Escuadrón No. 401 de la RAF
  • Unidad de reparación y rescate No. 403
  • Unidad de reparación y rescate No. 405
  • Unidad de Reparación y Salvamento No. 410
  • Escuadrón 411 de la RAF
  • Escuadrón 412 de la RAF
  • No. 421 (Reconocimiento) Vuelo RAF
  • Escuadrón 436 de la RAF
  • Escuadrón 485 de la RAF
  • Escuadrón No. 600 de la RAF
  • Escuadrón N ° 601 de la RAF
  • Escuadrón N ° 602 de la RAF
  • Escuadrón N ° 609 de la RAF
  • Escuadrón N ° 610 de la RAF
  • Escuadrón N ° 611 de la RAF
  • Escuadrón N ° 615 de la RAF
  • 802 Escuadrón Aéreo Naval
  • 807 Escuadrón Aéreo Naval
  • 819 Escuadrón Aéreo Naval
  • Escuadrón No. 945/947 (Globo)
  • Escuadrón No. 951 (Globo)
  • Escuadrón No. 953 (Globo)
  • Escuadrón No. 958 (Globo)
  • Escuadrón No. 2705 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2709 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2745 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2767 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2803 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2824 Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 2847 Regimiento de la RAF
  • Centro de selección de tripulaciones aéreas RAF
  • Cooperación antiaérea Vuelo RAF
  • Unidad de cooperación antiaérea RAF
  • Batalla de Gran Bretaña Vuelo RAF
  • Centro de selección de oficiales de tierra RAF
  • Vuelo de aviones históricos RAF
  • Establecimiento de diseño de instrumentos RAF
  • Establecimiento de diseño de instrumentos (Inicio) RAF
  • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres
  • Sede del Sector Metropolitano RAF
  • Navegación Vuelo RAF
  • Vuelo nocturno RAF
  • Centro de selección de oficiales y tripulaciones aéreas
  • Sede del Sector Sureste de la RAF
  • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres
  • W / T Establecimiento RAF
  • Establecimiento experimental inalámbrico RAF
  • Escuela de telefonía inalámbrica RAF
  • Parque de pruebas inalámbrico RAF

Transferencia al uso civil

Hacia fines de 1963, la Junta de Comercio se acercó al Consejo del Distrito Urbano de Orpington (dentro de cuyos límites se encontraba el aeródromo) para saber si el Consejo compraría (efectivamente de la RAF) el aeródromo de Biggin Hill. En 1964, tras la formación del distrito londinense de Bromley , que absorbió a Orpington, la oferta de compra se abrió al nuevo distrito. Se mantuvieron negociaciones prolongadas con la Junta de Comercio y más tarde con el Departamento de Comercio e Industria . En una reunión especial celebrada el 15 de junio de 1972, el Consejo decidió comprar el aeropuerto por una votación registrada de 41 a 9. La compra se completó finalmente en 1974. RAF Biggin Hill recibió la Libertad del Municipio de Bromley el 5 de octubre de 1980.

En mayo de 1992, el Departamento de Transporte emitió una orden al Consejo en virtud del artículo 13 de la Ley de Aeropuertos de 1986 . El efecto de esta dirección, que afectó a los aeropuertos que generan un volumen de negocios de £ 1 millón o más (Biggin Hill acaba de superar este límite), fue exigir al Consejo que estableciera una nueva empresa con el fin de operar el aeropuerto como una empresa comercial independiente. . Para cumplir con la directriz habría requerido la transferencia de todos los activos y pasivos a la empresa con la consecuente pérdida del control municipal sobre las actividades del aeropuerto. Dadas las circunstancias, el ayuntamiento decidió que la concesión de un contrato de arrendamiento de 125 añospermitiría retener más control que una disposición total de la propiedad absoluta o una transferencia a una empresa de la autoridad local con un futuro incierto. En mayo de 1994, el aeropuerto fue arrendado a Biggin Hill Airport Limited ("BHAL"), ahora filial de Regional Airports Limited, [14] durante 125 años. [15]

Mientras tanto, el Centro de Selección de Oficiales y Tripulaciones Aéreas se trasladó a RAF Cranwell en 1992, marcando el final de la participación activa de la RAF. [9]

En 2001, el distrito londinense de Bromley, como propietario del aeropuerto, tuvo éxito en una acción en el Tribunal de Apelación . La sentencia de la corte prohíbe a los operadores aeroportuarios permitir la venta de boletos para vuelos de entrada y salida del aeropuerto, impidiendo así su uso para vuelos chárter regulares o festivos , pero permitiendo la aviación comercial y los traslados corporativos. [dieciséis]

En mayo de 2017, la pista 29/11 se retiró definitivamente del uso. [17]

Descripción

Vista aérea del aeropuerto en 2011
St George's Chapel of Remembrance, con una réplica de Spitfire en el exterior
Réplicas de Hurricane y un Spitfire vigilan la entrada a la capilla de la antigua estación de la RAF.
Interior de la Capilla del Recuerdo de San Jorge

El aeropuerto está ubicado en la cima de una colina, justo al este de la carretera de Bromley a Westerham ( A233 ) y aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte de la ciudad de Biggin Hill en el distrito londinense de Bromley . Se encuentra en una zona rural al sureste del Gran Londres, fuera de la Zona Urbanizada del Gran Londres . El pequeño pueblo de Leaves Green se encuentra adyacente al perímetro noroeste del aeropuerto. [18]

El aeropuerto tiene una pista (21/03, tan cerca del noreste por el norte / suroeste por el oeste) de 1.820 metros de longitud, lo que lo hace utilizable por aviones hasta el tamaño de Boeing 737 / Airbus A320 , y tiene un sistema de aterrizaje por instrumentos . Los servicios de control de tráfico aéreo (ATC) por radar son proporcionados por Thames Radar en el Centro de Control de la Terminal de Londres , mientras que los servicios de aproximación por procedimientos y ATC VFR los proporciona el propio aeropuerto. [19] [20] [21]

A pesar de la prohibición de los servicios programados, Biggin Hill es utilizado por una gran cantidad de vuelos comerciales en jets ejecutivos y aviones de tamaño similar. El aeropuerto tiene una terminal de pasajeros, ubicada en la carretera A233, al sur de Leaves Green, que brinda instalaciones para dichos vuelos, incluidas salas de embarque, un café bar con licencia e instalaciones de aduanas e inmigración . [22]

La actual RAF Biggin Hill es un pequeño enclave en el límite occidental del aeropuerto al sur de la terminal de pasajeros, y contiene la sede del Escuadrón 2427 del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo . Junto a esto se encuentra la Capilla del Recuerdo de San Jorge . Esta capilla construida con ladrillos fue erigida en 1951, para reemplazar una capilla anterior destruida por el fuego, y ahora sirve como un monumento a todas las tripulaciones aéreas que murieron volando desde el sector de Biggin Hill. Está rodeado por un jardín de recuerdos y tiene guardianes de puerta en forma de réplicas a tamaño real de un Hurricane y un Spitfire, que representan el avión que voló desde el antiguo aeródromo durante la Batalla de Gran Bretaña. Las réplicas reemplazaron aviones genuinos que antes servían como guardianes. [9][23] [24] El mariscal del aire Hugh Dowding colocó la primera piedra. La capilla fue sacada del control de la RAF en 2015, [25] y ahora está dirigida por el aeropuerto de Biggin Hill. [26]

Además de la terminal de pasajeros y el enclave de la RAF, todavía existen otros antiguos edificios de la RAF en el 'North Camp' al oeste de la pista principal, incluido el Sergeant's Mess de 1932, el Airmen's Institute de alrededor de 1926, el antiguo edificio de la sede de la estación de 1931 y Varias cuadras de barracas . Los edificios, que son de grado II en la lista , se encuentran en un ladrillo rojo neogeorgiano estilo típico de aeródromos militares del período de entreguerras. Han estado vacantes desde que el Centro de Selección de Oficiales y Tripulaciones Aéreas cerró en 1992, y se agregaron a la lista de edificios en riesgo de English Heritage en 2006. [4]

El "Campamento Sur", situado al sur de la pista 11/29, se transfirió al uso civil en la década de 1950 y ahora consiste en una colección utilitaria de hangares y cobertizos, junto con un moderno parque de oficinas. Ahora contiene muchas empresas relacionadas con la aviación, clubes de vuelo y escuelas de vuelo. Muchos aviones ligeros privados tienen su base en el aeropuerto.

Desde 1963, el aeropuerto de Biggin Hill fue la sede de la Feria Internacional del Aire de Biggin Hill , una exhibición aérea anual que generalmente se realizaba a fines de junio. El 5 de julio de 2010, Biggin Hill Airport Ltd canceló el contrato de 25 años con Air Displays International (los organizadores de la Feria Aérea) sin previo aviso, unas semanas después del evento de 2010, durante el cual la Feria Aérea había atraído a multitudes récord.

La construcción de un nuevo hangar de última generación junto a la Terminal de Pasajeros comenzó en octubre de 2010. Las excavaciones del sitio descubrieron tanques de combustible subterráneos en tiempo de guerra y salas de bombas asociadas; estos fueron recuperados durante las mismas obras de construcción. Se planeó que la construcción terminara a fines de la primavera de 2011.

Biggin Hill es la ubicación de una de las cuatro " pilas " para el aterrizaje de aviones en el aeropuerto de Heathrow , y es utilizado por aviones que se acercan desde el sureste. Utiliza una baliza de navegación VOR con el identificador "BIG". El ruido de los aviones que utilizan esta pila a menudo se atribuye erróneamente a los aviones que utilizan el aeropuerto de Biggin Hill.

Tres clubes de modelos de aviones operan en un radio de tres millas del aeropuerto de Biggin Hill. Un sitio opera dentro de su zona de tráfico de aeródromo (2,5 NM (4,6 km; 2,9 millas) de radio) [27]

Durante 60 años (hasta 2016) se ha ubicado un centro Air Scout en los terrenos del aeropuerto. El centro permitió a jóvenes de entre 7 y 18 años participar en actividades de aviación con sus grupos de scouts. En 2016, Biggin Hill Airport Limited, que históricamente ha afirmado apoyar a los jóvenes que ingresan a la aviación, rescindió su subarrendamiento al Scout Aviation Center para dar paso a nuevas plazas de aparcamiento, dándoles hasta el 30 de septiembre de 2016 para desocupar sus hogar de unos 60 años. [28]

El aeródromo aún conserva su historia gracias a los continuos proyectos de restauración que se llevan a cabo en el Biggin Hill Heritage Hangar. Días de experiencia IntotheBlue, una empresa del Reino Unido dentro del aeródromo permite a los miembros del público volar junto a un Mk9 Spitfire en una Harvard de los años 50. Proyectos como este son un recordatorio oportuno de la importancia del aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial.

Aerolíneas y destinos

El servicio comercial al aeropuerto ha sido previamente rechazado. En marzo de 2011, el Consejo de Bromley rechazó una solicitud del aeropuerto para permitir tales vuelos en la época de los Juegos Olímpicos de Londres de 2012. [29] Según los términos de su contrato de arrendamiento, no se permite que operen servicios de pasajeros regulares o que paguen tarifas. desde el aeropuerto.

Accidentes

  • El 18 de junio de 1951, tres meteoritos Glosterchocaron y sus pilotos murieron en accidentes, los tres chocaron en un área de aproximadamente 100 yardas (91 m). El primero, un Meteor VIII pilotado por el teniente de vuelo Gordon McDonald del Escuadrón 41, se estrelló poco después del despegue, saliendo como un sacacorchos al caer piezas de la estructura de la aeronave. El avión chocó contra un bungalow, matando al piloto. El lavado a reacción de su líder de vuelo fue mencionado como una posible causa. A los pocos segundos de este accidente, dos Meteoros Mark IV del Escuadrón 600, piloteados por el Sargento Kenneth Clarkson y el Líder del Escuadrón Phillip Sandeman, ambos dando vueltas sobre los restos y preparándose para aterrizar, chocaron a 2.000 pies (610 m) sobre la escena. Aunque Sandeman logró rescatar, murió cuando su paracaídas no se abrió. Clarkson murió en su avión. Una semana después de este incidente, otro meteorito pasó por encima de la pista,coches que pasan por poco faltando. Después de estos incidentes, varios residentes declararon que se estarían "vendiendo" y se pidió la instalación de semáforos en la carretera de Bromley para su uso durante los despegues y aterrizajes.[30]
  • El 15 de mayo de 1977, durante la Feria Internacional del Aire anual, un helicóptero Bell 206 chocó en el aire con un De Havilland Tiger Moth en el aeropuerto. El Tiger Moth aterrizó pero el Bell 206 se estrelló, matando a los cinco a bordo. [31]
  • El 25 de noviembre de 1978, un Socata Rallye 150 chocó con un Cessna 150 sobre el aeródromo. El Rallye se estrelló cerca de los edificios del club de vuelo, matando al estudiante piloto. El Cessna aterrizó en un campo y ambos ocupantes escaparon con heridas leves. Un informe de la Subdirección de Investigación de Accidentes Aéreos concluyó que la colisión se debió a que el piloto del Cessna no pudo ver y ceder el paso a la otra aeronave. El hecho de que el piloto del Rallye no mantuviera una vigilancia suficiente fue un factor que contribuyó a ello. [32]
  • El 21 de septiembre de 1980, un Douglas B-26 Invader (registrado N3710G) se estrelló durante una exhibición aérea . La aeronave intentaba realizar una voltereta ascendente frente a la multitud cuando la nariz cayó bruscamente y la aeronave continuó rodando hasta que cayó verticalmente en un valle. El piloto y siete pasajeros murieron. La Autoridad de Aviación Civil introduce posteriormente reglas prevención de pasajeros a realizar durante las pantallas de aire. [33]
  • El 2 de junio de 2001, un jet vintage de Havilland Vampire se estrelló durante una exhibición aérea, matando a ambos pilotos. El Vampire había estado volando una pantalla en tándem con un avión de Havilland Sea Vixen , y la causa probable del accidente fue que la trayectoria de vuelo del Vampire había sido interrumpida por la estela turbulenta de la aeronave más grande. [34]
  • El 3 de junio de 2001, un Bell P-63 Kingcobra de 1944 se estrelló durante una exhibición, matando al piloto. El avión de combate estadounidense de la Segunda Guerra Mundial había estado volando una secuencia no planificada cuando el piloto perdió el control en la parte superior de una maniobra de escalada y no pudo recuperarse de la inmersión resultante. La aeronave impactó el suelo al oeste de la pista en una actitud empinada de morro hacia abajo. [35]
  • El 30 de marzo de 2008, un avión Cessna Citation 501 se estrelló contra una urbanización al norte del aeródromo, matando a las cinco personas a bordo. Poco después del despegue de Biggin Hill, el piloto había informado de una vibración severa del motor y estaba tratando de regresar al aeródromo cuando la aeronave se estrelló. Una investigación concluyó que ambos motores se habían apagado (posiblemente sin darse cuenta) durante el curso del vuelo corto. Entre los muertos se encontraban el comentarista de Eurosport y ex piloto de turismos David Leslie y el ex piloto de Le Mans Richard Lloyd . [36]

En la cultura popular

Una de las calles de rodaje aparece en la contraportada del álbum de 1969 de Pink Floyd , Ummagumma . [37]

El aeropuerto se utiliza en la película El código Da Vinci (2006). [ cita requerida ]

El aeropuerto se utilizó en el rodaje de la serie de televisión británica Space Cadets de 2005 . [ cita requerida ]

Ver también

  • Lista de aeropuertos en el Reino Unido y las dependencias de la Corona británica

Referencias

  1. ^ Biggin Hill - EGKB
  2. ^ Estadísticas anuales del aeropuerto del Reino Unido: 2010 - anual
  3. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - Batalla de Gran Bretaña" . Aeropuertos regionales. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  4. ^ a b c "Biggin hill - Batalla de Gran Bretaña RAF Mess Hall en riesgo" . Herencia inglesa. Archivado desde el original el 26 de junio de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  5. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - Bienvenido" . Aeropuertos regionales Ltd . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  6. ^ "Licencias ordinarias de aeródromo de la autoridad de aviación civil" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  7. ^ "Biggin Hill en 1914 y en adelante" . Casas ideales: una historia de los suburbios del sureste de Londres . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
  8. ^ a b Hibbert, Christopher; Weinreb, Ben; Keay, Julia; Keay, John (2008). La Enciclopedia de Londres . Macmillan. pag. 68. ISBN 978-1-4050-4924-5.
  9. ^ a b c d e f "Estación de la RAF Biggin Hill" . Producciones de Biggin Hill . Consultado el 6 de enero de 2007 .
  10. ^ James, Lawrence (1987). Motín en las fuerzas británicas y de la Commonwealth, 1797-1956 . Buchan & Enright, editores. pag. 105. ISBN 978-0-907675-70-9.
  11. ^ a b Aeronaves . División Australiana de la Real Sociedad Aeronáutica. 1957. p. 77.
  12. ^ Kinvig, Clifford (2007). Cruzada de Churchill: la invasión británica de Rusia, 1918-1920 . A&C Negro. pag. 87. ISBN 978-1-84725-021-6.
  13. ^ "Biggin Hill" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 29 de abril de 2020 .
  14. ^ http://www.regionalairportslimited.com/ [ URL desnuda ]
  15. ^ https://www.bromley.gov.uk/UDP/written/cpt12.htm [ URL desnuda ]
  16. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - vuelos de pasajeros" . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original el 28 de julio de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  17. ^ "Gráfico del aeropuerto de Eurocontrol Biggin Hill" . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2010 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  18. ^ Encuesta de artillería (2007). OS Explorer Map 147 - Sevenoaks y Tonbridge . ISBN 978-0-319-23927-8 . 
  19. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - Plan de aeropuerto" (PDF) . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2007 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
  20. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - tamaño máximo de la aeronave" . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original el 28 de julio de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  21. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - servicios de aeronaves, manipulación y mantenimiento" . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  22. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - Dirección ejecutiva" . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original el 3 de junio de 2007 . Consultado el 7 de enero de 2007 .
  23. ^ "Escuadrón 2427 (Biggin Hill), cuerpo de entrenamiento aéreo" . 2427 (Biggin Hill) Escuadrón, Cuerpo de Entrenamiento Aéreo . Consultado el 16 de diciembre de 2006 .
  24. ^ "Aeropuerto de Londres Biggin Hill - Capilla de la RAF" . Regional Airports Ltd. Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  25. ^ "Di una oración por la capilla de San Jorge" (PDF) . Capilla de la RAF Biggin Hill . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
  26. ^ "Capilla de la batalla de Gran Bretaña salvada del cierre por el aeropuerto de Biggin Hill" . Daily Telegraph . 6 de enero de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
  27. ^ Comité Consultivo del Aeropuerto Archivado el 8 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
  28. ^ "El grupo de exploradores de aviación dejará el aeropuerto de Biggin Hill después de 60 años" .
  29. ^ "Propuestas olímpicas del aeropuerto de Biggin Hill rechazadas por el Consejo de Bromley" . Comprador de noticias de Bromley . Newsquest . 22 de marzo de 2011 . Consultado el 23 de enero de 2012 .
  30. ^ Fantasmas de Bob Ogley de Biggin Hill ISBN 1-872337-41-4 
  31. ^ "Informe de accidente aéreo 2/78" (PDF) . AAIB.
  32. ^ "Informe de accidente aéreo 4/80" (PDF) . AAIB.
  33. ^ "Mal día en Biggin" . Martin J. Simpson . Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
  34. ^ "Informe de la AAIB sobre el accidente del 2 de junio de 2001 en Biggin Hill" (PDF) . Consultado el 3 de abril de 2008 .
  35. ^ "Informe de la AAIB sobre el accidente del 3 de junio de 2001 en Biggin Hill" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2008 .
  36. ^ "Avión privado se estrella contra casas" . BBC News . 30 de marzo de 2008 . Consultado el 18 de julio de 2012 .
  37. ^ Mabbett, Andy (2010). Pink Floyd - La música y el misterio . Londres: Omnibus. pag. 160. ISBN 978-1-84938-370-7.

Lectura adicional

  • Bruce Barrymore Halpenny - Estaciones de acción: Aeródromos militares del Gran Londres v.8 ( ISBN 978-0-85059-585-7 ) 

Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto London Biggin Hill en Wikimedia Commons

  • Sitio oficial del aeropuerto de Biggin Hill
  • Feria Internacional del Aire de Biggin Hill
  • Registro histórico detallado sobre RAF Biggin Hill
  • Información y reseñas del aeropuerto de Londres Biggin Hill para pilotos