Cresta de fuego de Blackburn
El Blackburn B.48 Firecrest , que recibió la designación SBAC YA.1 , era un caza de ataque naval monomotor construido por Blackburn Aircraft para el servicio con el British Fleet Air Arm durante la Segunda Guerra Mundial . Fue un desarrollo del problemático Firebrand , diseñado según la Especificación del Ministerio del Aire S.28/43, para un avión mejorado más adecuado para las operaciones de portaaviones .. Se ordenaron tres prototipos con la designación de la compañía de B-48 y el nombre informal de "Firecrest", pero solo dos de ellos realmente volaron. El desarrollo de la aeronave se prolongó por cambios de diseño significativos y entregas lentas de componentes, pero la determinación del Ministerio de Abastecimiento en 1946 de que la estructura del avión no cumplía con los requisitos para un caza de ataque condenó a la aeronave. Se continuó con la construcción de dos de los prototipos para obtener datos de pruebas de vuelo y el tercero se asignó a pruebas de resistencia. Los dos aviones voladores fueron vendidos a Blackburn en 1950 para su eliminación y el otro avión sobrevivió hasta 1952.
El Firebrand requirió un esfuerzo significativo por parte de Blackburn para producir un avión útil y las primeras discusiones sobre un rediseño del avión con un ala de flujo laminar tuvieron lugar en septiembre de 1943. Se estimó que el ala nueva reduciría el peso del ala en 700 lb ( 320 kg) y aumente la velocidad de la aeronave en 13 mph (11 nudos; 21 km/h). El alcance del rediseño aumentó y esto condujo a un nuevo fuselaje y otras mejoras. [1] En octubre de 1943, el personal de diseño de Blackburn, dirigido por GE Petty, comenzó a trabajar en este desarrollo del Firebrand, lo que llevó a que el Ministerio del Aire emitiera la Especificación S.28/43 el 26 de febrero de 1944 que cubre el nuevo avión. [2] [3] La especificación se diseñó en torno a unMotor radial Bristol Centaurus 77 con hélices contrarrotantes que permitía reducir el tamaño del timón. [4]
El nuevo diseño, que recibió la designación de la compañía B.48 , fue conocido extraoficialmente por Blackburn como "Firecrest", pero siempre fue conocido por S.28/43, la especificación del Ministerio del Aire. Era un monoplano de ala baja , monoplaza, totalmente metálico . Detrás de la cabina , el fuselaje era un semi-monocasco de piel estresada de forma ovalada , pero hacia adelante tenía un marco de acero tubular de sección circular. La cabina del Firecrest se movió hacia adelante y elevó la posición del piloto para que ahora mirara por encima del borde de ataque del ala y hacia abajo de la nariz. El dosel fue adaptado del caza Hawker Tempest . [5]En el fuselaje trasero había un solo tanque de combustible de 52 imp gal (62 US gal; 240 l) con dos tanques de combustible de 92 imp gal (110 US gal; 420 l) en la sección central del ala. El avión tenía un ala de gaviota invertida rediseñada, más delgada de sección aerodinámica de flujo laminar . El ala constaba de una sección central de dos largueros con poco más de 6,5° de paneles anédricos y exteriores con 9° de diedro. [6] Podría plegarse hidráulicamente en dos lugares para permitir un almacenamiento más compacto en las cubiertas hangar de los portaaviones . Se instalaron cuatro flaps Fowler para brindar un buen manejo a baja velocidad para el aterrizaje y el ala tenía frenos de picado retráctiles en ambas superficies. [2]En el curso del rediseño, se simplificó la estructura, lo que redujo el peso en 640 kg (1400 lb) e incluso después de que se aumentó la capacidad de combustible en 320 l (70 gal imp.) (84 gal EE. UU.), el peso bruto seguía siendo de 410 kg (900 lb). ) menor que la del Firebrand. [5]
