Bloch MB.150
El Bloch MB.150 (más tarde MB.151 a MB.157 ) fue un avión de combate monoplano de ala baja francés desarrollado y producido por Société des Avions Marcel Bloch . Presentaba una construcción totalmente metálica, completa con un tren de aterrizaje retráctil y una cabina completamente cerrada .
El MB.150 se desarrolló originalmente para cumplir con los requisitos de la competencia del Ministerio del Aire francés de 1934 que buscaba un nuevo diseño de caza. A pesar de que el Morane-Saulnier MS406 ganó la competencia , se decidió continuar con el desarrollo. Inicialmente demostrando ser incapaz de alcanzar el vuelo, el prototipo modificado realizó su vuelo inaugural en octubre de 1937. Las pruebas de servicio del MB.150 determinaron que la aeronave era lo suficientemente prometedora como para justificar más trabajo, lo que llevó a la adopción de un ala ampliada y reforzada y una más refinado motor Gnome-Rhone 14N-7 . Durante la primavera de 1938, tras la finalización de más ensayos de prueba, se realizó un pedido de un lote de preproducción de 25 aviones.
Los rediseños del diseño MB.150 llevaron a la mejora de MB.151 y MB.152 que entraron en servicio de escuadrón con el Armée de l'Air . Al estallar la Segunda Guerra Mundial , se habían entregado alrededor de 120 aviones al Armée de l'Air, pero la mayoría no estaban lo suficientemente equipados para ser considerados operativos. Un MB.155 mejorado tenía mayor alcance. Ordenado en producción en 1940, solo diez aviones se habían completado antes de la Caída de Francia . El MB.157 , un modelo mejorado con un motor más pesado y potente, se completó durante el Vichyera. Aunque demostró un rendimiento prometedor, no entró en producción.
El 13 de julio de 1934, el Service Technique Aéronautique (Servicio Técnico Aeronáutico) de la Fuerza Aérea Francesa emitió el requisito de "diseño C1" para un caza interceptor monoplaza nuevo y completamente moderno. [1] [2] Concebido para hacer uso de un diseño de monoplano y un tren de aterrizaje retráctil , el futuro avión de combate iba a servir como un reemplazo para el inventario existente de la Fuerza Aérea Francesa de Dewoitine D.371 , Dewoitine D.500 y Loire 46.aeronave. Entre las diversas empresas de aviación que se interesaron en la especificación, a la que se adjuntó el potencial para un gran pedido de producción, se encontraba el fabricante de aviones francés Société des Avions Marcel Bloch . [2]
El equipo de diseño, encabezado por Maurice Roussel, se reunió en las instalaciones de Courbevoie de Bloch en París . [1] Diseñaron un monoplano de piel estresada totalmente metálico, propulsado por un solo motor radial Gnome-Rhône 14Kfs de 930 hp y armado con un par de cañones HS.404 construidos por Hispano-Suiza montados en las alas . Durante septiembre de 1935, comenzó la construcción del primer prototipo del tipo, denominado Bloch 150-01 . [1]
Aunque la competencia C.1 finalmente fue ganada por un diseño rival, el Morane-Saulnier MS406 , se decidió continuar de forma independiente con el desarrollo del diseño. Durante 1936, estos esfuerzos culminaron con el primer intento de vuelo del prototipo MB.150.01 ; desafortunadamente, la aeronave no pudo despegar durante el intento. En la decepción que siguió, el trabajo en el diseño se detuvo temporalmente, pero el desarrollo se reanudó a principios de 1937. [1] Tras la implementación de varias modificaciones, que consistieron en un ala reforzada de mayor área, arreglo de tren de aterrizaje revisado y la instalación de 701 kW ( 940 hp) Motor radial Gnome-Rhone 14N -0con una hélice de velocidad constante de tres palas , el 29 de septiembre de 1937, el MB.150 finalmente realizó su vuelo inaugural . [1]
