AMES tipo 85
El AMES Type 85 , también conocido por su código de arcoíris Blue Yeoman , era un radar extremadamente potente de alerta temprana (EW) y dirección de combate (GCI) utilizado por la Royal Air Force (RAF) como parte de la red de radares Linesman/Mediator . Propuesto por primera vez a principios de 1958, [1] pasaron once años antes de que entraran en funcionamiento a finales de 1968, momento en el que ya se consideraban obsoletos. [2] El Tipo 85 siguió siendo el principal radar de defensa aérea de la RAF hasta que fue reemplazado por conjuntos de Marconi Martello a fines de la década de 1980 como parte de la nueva red IUKADGE .
En la década de 1950, la RAF implementó la red de informes ROTOR y luego mejoró este sistema con el radar AMES Tipo 80 . Mientras se construían, se probó el bloqueador de radar carcinotrón contra él y se descubrió que su pantalla estaba completamente en blanco. Al principio, se temía que el carcinotrón inutilizara todos los radares de largo alcance, pero con el tiempo surgieron varios conceptos nuevos para hacer frente a esta amenaza. Entre ellos estaba el radar Blue Riband , que usaba una docena de klystrons de 8 MW que cambiaban aleatoriamente las frecuencias para abrumar la señal del bloqueador.
La introducción del misil balístico implicaba que los futuros ataques probablemente se realizarían con misiles balísticos de mediano alcance , no con bombarderos estratégicos . Se cuestionó la necesidad de un sistema antibombardero integral y el alto precio del Blue Riband lo convirtió en un objetivo para la cancelación total. En respuesta, en 1958 se construyó un nuevo diseño combinando la electrónica de Blue Riband con una antena más pequeña desarrollada originalmente como una actualización para el radar Orange Yeoman . El resultado fue el aún prodigioso diseño Blue Yeoman, que se actualizó aún más utilizando la antena más grande del AMES Tipo 84 . El Tipo 85 resultante se declaró operativo en tres sitios en 1968.
En ese momento, todo el concepto de Linesman había sido cuestionado, ya que los sitios de radar y el centro de comando centralizado sin endurecer serían triviales de destruir incluso con armas convencionales. En cambio, los fondos para futuras actualizaciones del sistema se destinaron a reemplazarlo lo antes posible. El Tipo 85 permaneció en servicio durante la década de 1970 y principios de la de 1980, cuando formó parte del nuevo sistema UKADGE . El UKADGE mejorado reemplazó al Tipo 85 con una serie de radares más pequeños y móviles para que los sistemas de respaldo pudieran colocarse fuera del sitio y luego ponerse rápidamente en servicio si los radares principales fueran atacados. Los Type 85 se desconectaron en algún momento de la década de 1990.
A principios de la década de 1950, la amenaza de un ataque nuclear por parte de la Unión Soviética llevó al Reino Unido a construir una extensa red de radares conocida como ROTOR . ROTOR inicialmente imaginó dos fases, la primera utilizando radares mejorados de la Segunda Guerra Mundial como Chain Home , y luego, a partir de 1957, estos serían reemplazados por un radar mucho más poderoso conocido como Microwave Early Warning, o MEW. Una parte clave del concepto fue un conjunto de seis Centros de Control de Sector donde se enviarían los datos de todos los radares para producir la Imagen Aérea Reconocida del área circundante. [3]
Cuando ROTOR recién estaba comenzando, en 1951 el Establecimiento de Investigación de Telecomunicaciones (TRE) comenzó a experimentar con nuevos detectores de cristal de bajo ruido que mejoraron la recepción en 10 dB y nuevos magnetrones de cavidad de aproximadamente 1 MW de potencia. Combinándolos en una antena amarrada, pudieron detectar aviones bombarderos a cientos de millas de distancia. Una versión de producción de este prototipo "Green Garlic" estaría disponible años antes que el MEW. MEW se convirtió en un proyecto de desarrollo a largo plazo y se convirtió en Marconi Wireless . Green Garlic se desarrolló rápidamente como AMES Tipo 80 y se implementó a partir de 1954, con la red inicial operativa al año siguiente. [4]
