El Boeing XF8B (Modelo 400) era un avión monomotor desarrollado por Boeing durante la Segunda Guerra Mundial para proporcionar a la Armada de los Estados Unidos un avión de combate de largo alcance a bordo . El XF8B estaba destinado a operar contra las islas de origen japonesas desde portaaviones fuera del alcance de los aviones japoneses con base en tierra. Diseñado para varios roles, incluidos interceptor , caza de escolta de largo alcance, bombardero en picado y bombardero torpedo, el diseño final incorporó una serie de características innovadoras para cumplir con los diversos roles. A pesar de sus formidables capacidades, el XF8B-1 nunca entró en producción en serie.
XF8B | |
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XF8B-1 BuNo 57986 con librea azul marino brillante en general, fotografiado el 12 de diciembre de 1946 | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Boeing |
Primer vuelo | 27 de noviembre de 1944 |
Estado | Cancelado |
Usuarios primarios | Armada de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Fuerzas aéreas |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
El XF8B-1 era, en ese momento, el caza monomotor monoplaza más grande y pesado desarrollado en los Estados Unidos. Boeing llamó al XF8B-1 con optimismo, el "caza cinco en uno" (caza, interceptor, bombardero en picado, bombardero torpedo o bombardero nivelado). Fue accionado por un solo 3.000 hp (2.200 kW) Pratt & Whitney XR-4360-10 de cuatro hileras 28 cilindros del motor radial , conduciendo dos de tres palas de rotación contraria hélices . Sería el caza de pistón monoplaza más grande que volará en los EE. UU. Hasta la fecha. [1] Las alas grandes presentaban secciones exteriores que se podían plegar verticalmente, mientras que el fuselaje incorporaba una bahía de bombas interna y grandes tanques de combustible; se podría transportar más combustible al exterior. El armamento propuesto incluía seis ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) o seis cañones de ala de 20 mm, y una carga de bomba de 6.400 libras (2.900 kg) o dos torpedos de 2.000 libras (900 kg). La configuración final era un diseño grande pero aerodinámico, con un dosel de burbujas, un robusto tren de aterrizaje principal que se doblaba en las alas y rematado por una variación en la cola vertical del B-29. [ cita requerida ] [1]
El contrato para tres prototipos (BuNos 57984 - 57986 ) se adjudicó el 4 de mayo de 1943, aunque solo uno se completó antes de que terminara la guerra. [1] Voló por primera vez en noviembre de 1944. [1] Los dos prototipos restantes se completaron después de la guerra, y el tercero (BuNo 57986 ) fue evaluado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [2]
Historia operativa
Para acelerar las pruebas y la evaluación, se instaló una segunda cabina en los dos primeros prototipos para permitir que un ingeniero de vuelo ayudara a monitorear los vuelos de prueba. El segundo asiento se acomodó fácilmente en la espaciosa cabina. [3]
Aunque las pruebas del prometedor concepto XF8B continuaron en 1946 por la USAAF y en 1947 por la Marina de los Estados Unidos, el final de la guerra en el Pacífico y el cambio de estrategia de posguerra requirieron que Boeing se concentrara en construir grandes bombarderos y transportes terrestres. La llegada de los aviones de combate llevó a la cancelación de muchos proyectos con motores de pistón en tiempos de guerra; en consecuencia, dado que la USAF perdió interés en llevar a cabo el proyecto y la Marina de los EE. UU. solo estaba preparada para ofrecer un pequeño contrato, Boeing decidió cerrar el programa XF8B. Las pruebas en Boeing Field se vieron empañadas por un accidente en el que un piloto de pruebas accidentalmente retrajo su tren de aterrizaje en la aproximación final. La investigación más tarde descubrió que esto había sido causado por un microinterruptor defectuoso . Esto ocurrió justo cuando terminaba el primer turno, y mientras muchos trabajadores observaban desde los escalones de la Planta 2, el XF8B-1 se hundió en el concreto de Boeing Field. [3] Cuando se concluyó el programa de prueba, los prototipos fueron desechados uno por uno, con 57986 persistiendo en 1950. [ cita requerida ]
Operadores
Especificaciones (Boeing XF8B-1)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1947, [4] Boeing XF8B-1 "Five-in-one" fighter., [2] Last of the Line: Boeing's XF8B-1 Multi-Purpose Fighter [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 43 pies 3 pulg (13,18 m)
- Envergadura: 54 pies (16 m)
- Altura: 4,95 m (16 pies 3 pulg)
- Área del ala: 489 pies cuadrados (45,4 m 2 )
- Peso vacío: 13,519 lb (6,132 kg)
- Peso bruto: 20,508 lb (9,302 kg)
- Peso máximo al despegue: 21,691 lb (9,839 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10 motor de pistón refrigerado por aire de cuatro filas y 28 cilindros, 3000 hp (2200 kW) para el despegue; (3.600 hp (2.700 kW) de emergencia de guerra con inyección de agua )
- Hélices: 2x Aeroprop de 3 palas, hélices coaxiales contrarrotantes de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 450 mph (720 km / h, 390 kn) + (con energía de emergencia de guerra e inyección de agua)
- Velocidad de crucero: 190 mph (310 km / h, 170 nudos)
- Alcance: 2800 mi (4500 km, 2400 nmi)
- Techo de servicio: 37,500 pies (11,400 m)
- Velocidad de ascenso: 2000 pies / min (10 m / s)
- Potencia / masa : 0,15 hp / lb (0,240 kW / kg)
Armamento
- Cañones: * 6 cañones de 20 mm (0,787 pulgadas)
- o
- 6 ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulg.)
- Cohetes: provisión para cohetes debajo de las alas exteriores
- Bombas: * 6,400 lb (2,900 kg) bombas
- o
- 2 torpedos de 2000 lb (910 kg)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b c d Donald, David (1997). La enciclopedia de aviones del mundo (Ed. Actualizada). Leicester: Blitz Editions. pag. 159. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ a b Koehnen, Rick (2005). Caza "cinco en uno" de Boeing XF8B-1 . Simi Valley [California]: Steve Ginter. pag. 41. ISBN 0-942612-65-5.
- ^ a b c Allen, Francis (otoño de 1994). "Último de la línea: caza multiusos XF8B-1 de Boeing". Entusiasta del aire (55): 27.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 188c.
Otras lecturas
- Green, William; Swanborough, Gordon (1976). Combatientes de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE . UU . Londres: Macdonald y Jane's. pag. 4. ISBN 0-356-08222-9.
- Koehnen, Richard C (julio de 1975). "XF8B-1 ... último de la raza: caza cinco en uno de Boeing". Poder aéreo . 5 (4).
- Pedigree of Champions: Boeing desde 1916 (Tercera ed.). Seattle, WA: The Boeing Company. 1969.
- Zichek, Jared A. (2007). El caza Boeing XF8B-1: último de la línea . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-2587-6.
enlaces externos
- Boeing XF8B-1
- Caza-bombardero XF8B-1