Bollinger Shipyards es un constructor estadounidense de barcos , botes de trabajo y patrulleras . [2] Sus trece astilleros y cuarenta diques secos se encuentran en Louisiana y Texas. Sus diques secos varían en capacidad desde embarcaciones de 100 toneladas de desplazamiento hasta 22.000 toneladas de desplazamiento. La firma fue fundada en 1946.
Tipo | LLC |
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Industria | Construcción naval , defensa |
Fundado | 1946 |
Fundador | Donald G. Bollinger |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Benjamin G. Bordelon ( presidente y director ejecutivo ) [1] |
Productos | Lanchas patrulleras , cortadores , botes de trabajo, barcazas , remolcadores |
Sitio web | www.bollingershipyards.com |
Embarcaciones de la Guardia Costera
La Guardia Costera de los Estados Unidos ha pedido a los Astilleros Bollinger que construyan muchas de sus patrulleras.
Cortadores Marine Protector
Bollinger aseguró el contrato para construir aproximadamente cincuenta cúteres Marine Protector . [3] Estas embarcaciones de 87 pies (27 m) fueron tripuladas por una tripulación de 10. Exclusivamente para embarcaciones de la Guardia Costera de este tamaño, fueron diseñadas para ser tripuladas por tripulaciones de sexos mixtos. Estos barcos de alta velocidad estaban ligeramente armados, montando solo dos ametralladoras Browning M2 de calibre cincuenta . Pero estaban equipados con una rampa de lanzamiento de popa , capaz de lanzar y recuperar un bote de persecución de alta velocidad mientras el cúter todavía estaba en movimiento. El lanzamiento y recuperación del bote de persecución requirió que solo un marinero permaneciera en cubierta.
Se construyeron más de 70 embarcaciones, antes de que se cerrara la línea de producción, 4 para otras naciones y 4 para la Armada de los Estados Unidos, aunque esas embarcaciones están tripuladas y operadas por la Guardia Costera.
Cortadores Island Class
Bollinger construyó originalmente 49 cortadores de clase Island de 110 pies (34 m) , llamados así porque cada cortador lleva el nombre de una isla. Estos buques estaban dotados de una tripulación de 18 personas y su armamento principal era un cañón automático de 25 mm . Bollinger consiguió un contrato para reacondicionar ocho de los cortadores de la clase Island, agregando trece pies a su popa, para que ellos también pudieran lanzar y recuperar un bote de persecución desde una rampa de lanzamiento trasera. [4] [5] El reacondicionamiento también incluyó reemplazar la caseta de cubierta original y reacondicionar el alojamiento de la tripulación para que pudieran llevar una tripulación de género mixto de 18. La conversión agregó 15 toneladas a cada embarcación. Los ocho cascos de los cortadores de la clase Island reacondicionados de 37 m (123 pies) se agrietaban cuando se conducían a alta velocidad en un mar embravecido, y demostraban ser tan poco aptos para navegar que todos fueron retirados del servicio, lo que obligó a eliminar el programa de conversión. Como resultado, en agosto de 2011, el gobierno de EE. UU. Demandó a Bollinger por las modificaciones fallidas, alegando que la empresa hizo declaraciones falsas sobre la resistencia del casco que resultaría de sus extensiones a las lanchas patrulleras. [6] La demanda fue desestimada. [7]
Cortadores clase centinela
El 26 de septiembre de 2008, Bollinger recibió 88 millones de dólares para construir el prototipo de cortadores de respuesta rápida clase Sentinel. [8] En 2008, Bollinger obtuvo un contrato para construir el primer grupo de 24 a 34 cortadores. [9] El 5 de mayo de 2016, la Guardia Costera de EE. UU. Firmó un nuevo contrato con Bollinger para construir 26 embarcaciones adicionales, lo que eleva el total de pedidos a 58 a un costo de casi $ 3,8 mil millones. [10] Un comunicado de prensa dijo que los nuevos barcos reemplazarán a los que Bollinger construyó más de 30 años antes. Las 154 pies (47 m) de vasos 240 toneladas son atendidos por una tripulación de sexo mixto de 22, y están armados con una operado a distancia- Mc 38 Mod 2 25 mm cañón automático y cuatro de la tripulación-servido calibre .50 ametralladoras Browning M2 . Estas embarcaciones también pueden despegar por popa y recuperar una embarcación de persecución de alta velocidad, sin detenerse. Fueron diseñados para misiones de cinco días. Los primeros tres buques se botaron en 2011, [11] y, a mediados de 2017, 23 habían entrado en servicio, con entregas que se realizan cada 73 días. [12]
Rompehielos clase polar
Bollinger fue uno de los cinco contratistas que hicieron una oferta para construir nuevos rompehielos polares pesados para la Guardia Costera de los Estados Unidos. [13] [14] [15] [16] [17] Los cinco postores recibieron cada uno un contrato de $ 20 millones para trabajos de desarrollo. Bollinger anunció que, si fuera el postor ganador, habría construido los rompehielos en su astillero de Tampa, Florida , que predijo que habría empleado a 1.000 trabajadores durante diez años. Sin embargo, los buques fueron adjudicados a VT Halter Marine .
Naves patrulleras clase ciclón
Bollinger construyó 14 barcos patrulleros de la clase Cyclone para la Armada de los Estados Unidos entre 1993 y 2000. Los barcos miden 55 m (179 pies) de largo y llevan una tripulación de 28 (4 oficiales, 24 alistados). Su misión es la vigilancia de la interdicción y la patrulla costera. Estos barcos también pueden proporcionar apoyo de misión completo para los Navy SEAL y otras fuerzas de operaciones especiales . A partir de 2010, cuatro de estos buques han sido dados de baja en la Armada. Tres habían sido prestados a la Guardia Costera para cubrir las horas de patrulla, pero fueron devueltos a la USN en octubre de 2011. [18] un buque, PC-1 , fue transferido a la Armada de Filipinas , como artículo de defensa en exceso. [19]
A partir de 2015, diez de los trece barcos patrulleros de la clase Cyclone de la Armada de los EE. UU. Se desplegaron en el Golfo Pérsico para hacer frente a un posible conflicto con Irán. [20] Los tres barcos restantes de la clase están programados para ser transferidos a la Estación Naval de Mayport en Florida para trabajar principalmente con el trabajo de interdicción de drogas con el Comando Sur de las Fuerzas Navales de EE. UU. (USNAVSO) / Cuarta Flota de EE. UU. [21]
El 19 de abril de 2021, Bollinger compró el contrato para construir siete barcos de rescate y salvamento de clase Navajo de la Armada de los Estados Unidos de Gulf Island Fabrication . Incluido en el trato estaba el astillero Houma, Louisiana, donde se estaban construyendo los barcos. Los tres primeros barcos aún estaban en construcción en el momento de la venta. [22]
Referencias
- ^ Astilleros de Bollinger. "Equipo Ejecutivo - Astilleros Bollinger" . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 7 de enero de 2016 .
- ^ "Bollinger: perfil de la empresa" . Astilleros Bollinger. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2009 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "Aeronaves, barcos y cortadores: cortadores: lancha patrullera costera de 87 pies (WPB) - Clase de protector marino" . Guardacostas de Estados Unidos . 2009-03-31 . Consultado el 9 de octubre de 2009 .
- ^ Nathaniel R. Helms (23 de junio de 2005). "Coast Guard Scramble Over Deepwater Snag" . Military.com . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "La Guardia Costera termina el programa de conversión de cortadora" . marinelog.com . 2005-07-18. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ Laster, Jill, " Shipbuilder demandó por extensión fallida de 110 ", Military Times , 17 de agosto de 2011.
- ^ Emily Atkin (21 de octubre de 2013). "Traje de FCA de $ 78 millones de patos de astillero sobre cascos de guardacostas defectuosos" . Law360.
- ^ "Dirección de Adquisiciones: Sala de redacción" . Guardacostas de Estados Unidos . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2008.
- ^ "Barco Patrulla Clase SENTINEL: Mesa Redonda de Medios" (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos . 2008-09-30. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2008 . Consultado el 26 de septiembre de 2009 .
- ^ "La Guardia Costera de Estados Unidos ha firmado un nuevo contrato con los Astilleros Bollinger"
- ^ Chris Vaughn (29 de noviembre de 2011). "Nuevo cortador CG nombrado por héroe local" . Fort Worth Star-Telegram . Archivado desde el original el 3 de abril de 2012 . Consultado el 2 de diciembre de 2011 .
La Guardia Costera eligió nombrar a su último cortador de respuesta rápida en honor a Flores. El barco se está lanzando desde los Astilleros Bollinger en el sur de Louisiana y se someterá a varios meses de pruebas antes de que se ponga en servicio y se una a la flota.
- ^ "Lockport, Louisiana es 'Cutter Country ' " . Enlace marino. 15 de junio de 2017 . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ Connie Lee (2 de marzo de 2018). "Se espera que cinco constructores navales compitan por contrato de rompehielos de la Guardia Costera (ACTUALIZADO)" . Revista de Defensa Nacional . Consultado el 18 de julio de 2018 .
Esas empresas incluían a los Astilleros Bollinger, Fincantieri Marine Group, General Dynamics y National Steel and Shipbuilding Company, Huntington Ingalls y VT Halter Marine, según un comunicado de la Guardia Costera.
- ^ Keith McGill (9 de julio de 2018). "Bollinger compite para construir rompehielos" . Houma hoy . Consultado el 18 de julio de 2018 .
Bollinger es una de las cinco empresas adjudicatarias de contratos el año pasado para estudios y análisis de diseño de rompehielos polares pesados. El monto total de los contratos fue de aproximadamente $ 20 millones para ese trabajo.
- ^ "Bollinger: se podrían construir nuevos rompehielos en Florida" . Enlace marino . 2018-07-09 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
Bollinger dice que ha seleccionado al Astillero Tampa para el diseño y la construcción de hasta tres rompehielos polares pesados y tres rompehielos de tamaño mediano adicionales bajo consideración de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- ^ Chuck Hill (9 de julio de 2018). "Bollinger quiere construir rompehielos CG en Tampa" . Blog de CG de Chuck Hill . Archivado desde el original el 19 de julio de 2018 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
MarineLink proporciona lo que es casi con certeza una cita de un comunicado de prensa de Bollinger que indica que esperan construir los tres rompehielos pesados y los tres medianos que la Guardia Costera ha estado diciendo que necesita en Tampa.
- ^ "Bollinger compromete el programa rompehielos de la Guardia Costera en Florida" . Astilleros de Bollinger . 2018-07-10. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
Si nos adjudicamos el contrato para los vehículos pesados y los medianos anticipados construidos en Tampa, podríamos estar ocupados aquí hasta el 2035. Junto con la infraestructura de apoyo de proveedores, subcontratistas y proveedores, esperaríamos que ubicar este programa en Tampa tenga el beneficio de más de 3500 trabajos de calidad, bien remunerados y de tiempo completo con sólidos paquetes de beneficios ”, dijo Ben Bordelon, presidente y director ejecutivo de Bollinger.
- ^ "CG-regresa-3-lanchas-patrulleras-costeras-Armada" . navytimes.com. 15 de agosto de 2011.[ enlace muerto ]
- ^ "Patrulla Costera" . Registro de Buques Navales . Marina de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ David Axe (21 de abril de 2015). "El Congreso odia los buques de guerra más pequeños de la Marina" . La guerra es aburrida . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ Christopher P. Cavas. "PC en movimiento - al Comando Central" . Noticias de defensa . Consultado el 8 de julio de 2013 .
Los pequeños PC fueron despreciados al principio cuando entraron en servicio a mediados de la década de 1990, rechazados por la comunidad de operaciones especiales de guerra para los que fueron construidos por ser demasiado grandes. Se encontró una nueva oportunidad de vida después del 11 de septiembre, cuando la Marina necesitaba naves para patrullar las costas de EE. UU., Pero incluso esa necesidad desapareció. Algunos fueron enviados al Golfo en 2003 y 2004 para apoyar la Operación Libertad Iraquí, una misión que mantuvo la nave constantemente empleada, pero algunos de los que permanecieron en los EE. UU. Se quedaron en el camino, convirtiéndose en poco más que fuentes de repuestos para los buques que permaneció funcionando.
[ enlace muerto permanente ] - ^ "Gulf Island anuncia venta de activos de la división de astilleros y contratos a largo plazo" . ir.gulfisland.com. 19 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial