BoltBus es un transportista común de autobuses interurbanos que opera rutas de bajo costo, sin escalas y con paradas limitadas, de nivel premium en el noreste y oeste de los Estados Unidos y Columbia Británica , Canadá .
Padre | Líneas de galgos |
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Fundado | 27 de marzo de 2008 |
Sede | One Dallas Center 350 N St. Paul St Dallas , Texas , EE. UU. |
Área de servicio | Noroeste de los Estados Unidos Pacífico Noroeste de California / Nevada |
Tipo de servicio | Servicio de bus interurbano |
Destinos | Noreste: Baltimore ; Boston ; Cherry Hill ; Greenbelt, Maryland ; Newark, Nueva Jersey ; New Haven, Connecticut ; Ciudad de Nueva York ; Filadelfia ; Washington, DC Noroeste: Albany ; Bellingham ; Eugene ; Portland ; Seattle ; Vancouver |
Flota | 101 unidades: 70 Prevost X3-45 31 MCI D4505 |
Tipo de combustible | Diesel |
Operador | Líneas de galgos |
Sitio web | Página web oficial |
En el noreste, BoltBus brinda servicio a lo largo del corredor de la Interestatal 95 entre Boston y Washington, DC . En la costa oeste, el servicio BoltBus se ofrece en Oregón , Washington y Columbia Británica , Canadá .
BoltBus es propiedad de Greyhound Lines y utiliza la autoridad operativa de la compañía, pero se opera como un negocio distinto con poca publicidad de la conexión corporativa.
BoltBus compite con otras compañías de bajo costo como Megabus y las compañías de autobuses de Chinatown .
La marca BoltBus incorpora un logotipo de rayo similar al utilizado por la Unión Británica de Fascistas . [1] Un portavoz de Greyhound afirmó en una entrevista que el parecido era pura coincidencia y no intencional. [2]
Rutas e historia
Noreste
Frente a la creciente competencia de los transportistas de autobuses de bajo costo de Chinatown en el noreste, Greyhound y Peter Pan Bus Lines se asociaron para lanzar BoltBus como una marca de bajo costo y sin escalas. [3] [4] [5] El servicio comenzó en el transcurso de un mes a principios de 2008. La primera ruta para comenzar a operar fue entre Nueva York y Washington, DC, el 27 de marzo de 2008, seguida por una ruta entre Nueva York y Filadelfia el 10 de abril de 2008 y entre Nueva York y Boston el 24 de abril de 2008. [3] [6]
Durante los años siguientes, el servicio se amplió varias veces más, con paradas en Baltimore y Greenbelt, Maryland agregadas en 2009, una parada en Newark agregada el 24 de marzo de 2011. [7]
Después de una larga escaramuza legal, Greyhound y Peter Pan Bus Lines anunciaron que ya no se asociarían. Como parte de un acuerdo legal, Greyhound se convirtió en el único propietario de BoltBus a partir del 27 de septiembre de 2017. [8]
La red BoltBus en el noreste se irradia desde la ciudad de Nueva York. Servicio está actualmente disponible entre la ciudad de Nueva York y Boston 's terminal de autobuses de la estación del sur , Washington, DC ' s Union Station , Baltimore 's Penn Station , la estación de Greenbelt Metro en Greenbelt, Maryland , Newark ' s la estación Penn y Filadelfia , tanto del 30th Street Station en University City y Cherry Hill Mall en el suburbio de Cherry Hill, Nueva Jersey . [9]
noroeste pacífico
El servicio BoltBus en el noroeste del Pacífico se extiende desde Seattle. Actualmente, el servicio está disponible entre el distrito internacional de Seattle / la estación de Chinatown y Portland, Vancouver , la estación central del Pacífico de BC , Bellingham , Albany y Eugene . [9]
BoltBus se expandió al noroeste del Pacífico el 17 de mayo de 2012, ofreciendo servicio entre Seattle y Portland . [10] A diferencia del servicio en el noreste, Greyhound siempre ha operado su servicio BoltBus en la costa oeste sin un operador de autobús asociado. El servicio en el noroeste del Pacífico se expandió a Vancouver, BC y Bellingham el 31 de mayo de 2012, [11] y nuevamente el 3 de octubre de 2013, a Albany y Eugene . [12]
California / Nevada
BoltBus se expandió a California el 31 de octubre de 2013, ofreciendo servicio entre Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco . El servicio operaba originalmente entre Los Ángeles, San José y Oakland. [13] Se agregó una parada en la Terminal Transbay de San Francisco a la ruta el 12 de diciembre de 2013, [14] seguida de una parada en Hollywood el 8 de enero de 2015.
Una segunda ruta entre Union Station de Los Ángeles y San Diego se agregó el 14 de noviembre de 2013, [15] pero se suspendió en enero de 2014 debido a la baja cantidad de pasajeros.
El servicio BoltBus se expandió fuera de California el 12 de diciembre de 2013, con una ruta entre Los Ángeles Union Station y Las Vegas con una parada en Barstow . [14]
El servicio BoltBus se extendió a Fresno, California, el 19 de octubre de 2017, con rutas a Los Ángeles, Hollywood, San José, San Francisco y Oakland. [dieciséis]
BoltBus ya no opera en California o Nevada, ya que esas ubicaciones ya no aparecen en el sitio web de Bolt Bus.
Servicios
A diferencia de Greyhound principal, todos los boletos vendidos en BoltBus son para asientos reservados y los autobuses no están sobrevendidos. [7] En cada viaje, al menos un boleto se vende por $ 1, y la mayoría de los boletos reservados con anticipación tienen un precio en el rango de $ 10 a $ 20, a través del modelo de gestión de rendimiento . [17] BoltBus vende los boletos de $ 1 al azar dentro de los primeros asientos vendidos. [7] La tarifa de $ 1 es la base de su lema "Bolt for a Buck". [18] Dado que los autobuses no operan en estaciones tradicionales con ventanillas de boletos, se alienta a los pasajeros a comprar boletos en línea o por teléfono antes de dirigirse a la parada de autobús, pero los conductores también aceptarán efectivo de los pasajeros "sin cita previa", si hay espacio disponible (los boletos sin cita previa suelen costar un 30% más que las tarifas en línea). [7] Cuando se emite un billete, los pasajeros se asignan a un grupo de embarque (S, A, B y C). Los pasajeros que compraron sus boletos antes obtienen una mejor asignación de grupo de abordaje, lo que les permite abordar el autobús y elegir sus asientos antes. Los pasajeros que son miembros del programa Bolt Rewards siempre se asignan al grupo de embarque A. [7] Los pasajeros que tienen necesidades especiales se asignan al grupo de embarque S y se les permite abordar antes que los demás pasajeros.
Flota
Las rutas de BoltBus utilizan autocares Prevost X3-45 y MCI D4505 . Todos los autobuses están equipados con acceso inalámbrico a Internet y asientos que tienen apoyabrazos, reposapiés, cinturones de seguridad y portavasos. La mayoría de los asientos tienen un par de tomacorrientes de 120 voltios. [7] Los autocares utilizados en BoltBus tienen 5 asientos menos que el estándar de la industria, lo que brinda a los pasajeros espacio adicional para las piernas y elimina el asiento del medio de la última fila.
Fabricante | Modelo | Año | Números de flota | Notas [19] [20] |
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Prevost | X3-45 | 2008 | 0800-0832 | Desarrollado por Detroit Diesel Serie 60 14L. Equipado con asientos Amaya Patriot PT. Los modelos del año 2017 funcionan con el Volvo D13 |
2009 | 0833-0837, 0840-0841, 0843-0851, 0854-0870 | |||
2017 | 0908-0922 | |||
Industrias de autocares | D4505 | 2012 | 0886 | Propiedad de Motor Coach Industries, unidad de reemplazo para 0883. |
2014 | 0887-0901 | Desarrollado por Cummins ISX12. Equipado con American Seating Premier. | ||
Van Hool | CX-45 | 2015 | 0902-0907 |
Referencias
- ^ Cedotal, Andrew (25 de enero de 2010). "¿Bolt Bus está usando el logo de un partido fascista británico?" . El Mary Sue . Consultado el 10 de julio de 2019 .
- ^ Hopper, Tristin (28 de enero de 2016). "Fascista, schmaschist: ¿Por qué una empresa de autobuses de la costa oeste eligió el mismo logotipo que algunos fascistas británicos muertos" . Correo Nacional . Consultado el 10 de julio de 2019 .
- ^ a b Killian, Erin (4 de marzo de 2008). "Boltbus comienza desde DC al servicio de la ciudad de Nueva York" . Washington Business Journal. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2008 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
- ^ "BoltBus - Preguntas frecuentes" . Consultado el 10 de abril de 2014 .
BoltBus es propiedad de Greyhound Lines, Inc. y se opera en la región noreste en asociación con Peter Pan Bus Lines, Inc. de Springfield, MA.
- ^ Kinney, Jim (11 de marzo de 2008). "Peter Pan, Greyhound ofrecen nuevo servicio de autobús" . El republicano . Consultado el 9 de junio de 2008 .
- ^ O'Neill, Xana (27 de marzo de 2008). "¡Tarifa de autobús a DC un dólar, no un sueño!" . NY Daily News . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d e f "BoltBus - Preguntas frecuentes" . BoltBus . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ "Greyhound, Peter Pan se separará y volverá a ser rivales: el Boston Globe" . BostonGlobe.com . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Billetes de compra de BoltBus" . BoltBus. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2009 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ "BoltBus para ofrecer tarifas de $ 1 entre Seattle, Portland" .
- ^ "BoltBus agrega una línea Vancouver, BC desde Seattle" .
- ^ "BoltBus ampliará el servicio de Oregon a Eugene y Albany el 3 de octubre" . PRNewswire. 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
- ^ "BoltBus lanzará servicio en California el 31 de octubre" . PRNewswire. 15 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ a b "BoltBus se expande desde Los Ángeles; agrega servicio de Las Vegas, San Francisco" . PRNewswire. 10 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
- ^ "BoltBus continúa expansión de California, agrega servicio de San Diego" . PRNewswire. 6 de noviembre de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
- ^ "Servicio de expansión de BoltBus en California, agregando Fresno, CA" . PRNewswire. 12 de octubre de 2017 . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "The Canadian Press: BoltBus de Greyhound ofrece un servicio barato en la acera en los Estados Unidos" . 2 de mayo de 2008 . Consultado el 14 de mayo de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Anita Hamilton (6 de junio de 2008). "Superar la gasolina de $ 4 con un autobús de $ 1" . Tiempo, Inc . Consultado el 8 de junio de 2008 .
- ^ "Bienvenidos a Truck Stop" . Departamento de Vehículos Motorizados de Texas . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "Wiki de CPTDB - BoltBus" .
Otras lecturas
- Bowen, Alison, "Boltbus, Megabus y Fung-Wah: los autobuses en la acera son más peligrosos: los autobuses que recogen pasajeros en la calle son más peligrosos que los que usan una terminal, según un nuevo informe" , periódico Metro , ciudad de Nueva York, octubre 31 de 2011
enlaces externos
- Sitio web de BoltBus