Bombardier Talent 3 (TALENT 3) es el nombre de una familia de vagones fabricados por Bombardier Transportation . La primera generación de talentos ( Tal bot le ichter N ahverkehrs- T riebwagen) fue construida en 1996 por Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán , Alemania . A diferencia del Bombardier Talent 2 , la unidad múltiple no es un desarrollo nuevo, sino un desarrollo posterior del Talent 2, al que Talent 3 es visualmente similar. A diferencia de la segunda generación, el Talent 3 cumple no solo con el alemán sino también con el europeo normas.
Se planeó que la primera unidad entrara en servicio en 2019, pero las primeras carreras con pasajeros no comenzaron hasta noviembre de 2020. [1]
Historial de servicio
Bombardier presentó el Talent 3 en la feria comercial InnoTrans en septiembre de 2016. [2] Ese mes, los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) anunció un acuerdo preliminar para comprar hasta 300 trenes. [3] El acuerdo se firmó formalmente, junto con un pedido en firme para que los primeros 21 trenes funcionen desde una base en Vorarlberg , en diciembre. [4] En mayo de 2017, ÖBB anunció un pedido de 25 trenes adicionales para el servicio en el Tirol y la operación transfronteriza a Italia. [5] La construcción de las primeras unidades Talent 3 para ÖBB comenzó el 17 de septiembre, y las entregas están programadas para comenzar en abril de 2019. [6] En el servicio de ÖBB, se denominan Clase 4758. [6]
En marzo de 2017, el operador alemán Vlexx ordenó 21 trenes Talent 3 para operar en los estados de Saarland y Renania-Palatinado , que se suponía que comenzarían a operar en diciembre de 2019. [7]
Diseño
El Talent 3 se basa en los diseños anteriores del Talent y Talent 2 , con una carrocería más ancha, puertas más grandes y un piso más bajo para aumentar la capacidad y mejorar el flujo de pasajeros en las paradas de la estación. [4] Dependiendo del patrón de servicio previsto, el Talent 3 se puede especificar con una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (99 mph) o 200 kilómetros por hora (120 mph). [4] Los trenes Talent 3 pueden variar en longitud según los requisitos del cliente: ÖBB ordenó juegos de seis vagones con una capacidad de 300 pasajeros, [6] mientras que Vlexx ordenó juegos de tres vagones que transportan hasta 160 pasajeros. [7]
En septiembre de 2018 se presentó un prototipo Talent 3 capaz de funcionar con batería de litio . [8]
Ver también
Referencias
- ^ Lubomir Cech: "Trenes modernizados en Voralberg para facilitar la espera de las unidades del Talento 3". Railcolor News , 2 de julio de 2020. Consultado el 31 de enero de 2021.
- ^ "Bombardier presenta dos nuevos trenes" . Revista Ferroviaria Internacional. 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "Bombardier suministrará hasta 300 EMU a ÖBB" . Revista Ferroviaria Internacional. 23 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ a b c "ÖBB encarga unidades múltiples Talent 3" . Railway Gazette International. 29 de diciembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "ÖBB para pedir más EMU Talent 3 para Tyrol" . Revista Ferroviaria Internacional. 24 de mayo de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ a b c "Primer EMU de ÖBB Talent 3 cerca de finalización" . Revista Ferroviaria Internacional. 11 de abril de 2018 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ a b "Vlexx firma el pedido de Saarland Talent 3 EMU" . Railway Gazette International. 31 de marzo de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "Bombardier y Leclanché firman memorando de entendimiento de tracción a batería" . Gaceta ferroviaria . 2 de octubre de 2019 . Consultado el 5 de octubre de 2019 .