Boon Island es una isla rocosa y árida en el golfo de Maine, a 9,7 km de la costa de York, Maine . La isla, que mide aproximadamente 300 pies (91 m) por 700 pies (210 m) durante la marea baja , es el sitio de Boon Island Light , a 137 pies (42 m) de altura, es el faro más alto de Nueva Inglaterra . Numerosos barcos han naufragado en su costa rocosa. John Winthrop , el abogado puritano inglés y una de las figuras principales en la fundación de la colonia de la bahía de Massachusetts, menciona que pasó por la isla de Boon en el siglo XVII.
Luz de la isla de Boon
En 1799 se erigió una baliza diurna de madera, pero sólo duró cinco años. Feroces tormentas azotan repetidamente la isla Boon, que tiene una elevación de 14 pies (4,3 m) sobre el nivel del mar en su punto más alto. Los mares violentos pueden arrojar rocas a través de su superficie, demoliendo estructuras. Se construyó una baliza diurna de piedra. En 1811, se construyó un faro de piedra que se encontraba a 32 pies sobre el agua, y luego se reconstruyó en 1831 para que tuviera 49 pies. Pero el daño de los elementos fue implacable. En consecuencia, en 1854-1855 se construyó el faro más alto de Nueva Inglaterra , Boon Island Light , 133 pies (40 m) de enormes bloques de granito a un costo de US $ 25 000. Tenía un plano focal de 137 pies (42 m). Los guardianes dispuestos a vivir en un lugar tan desolado eran pocos, llegando y saliendo en una sucesión constante. Solo un hombre parecía prosperar allí; William W. Williams permaneció 27 años y vivió más allá de los 90.
En 1978, dos guardianes de la luz de la isla tuvieron que retirarse de una poderosa tormenta invernal. Se refugiaron en la cámara de luz mientras los mares y el viento demolían todas las demás estructuras de la isla. El agua subió cinco pies por la torre y desalojó varios de sus segmentos. Al día siguiente, fueron rescatados en helicóptero . La torre fue reparada y automatizada, sin necesidad de un guardián residente. Ahora funciona con energía solar .
Naufragios
Incrementar (1682)
Se cree que el naufragio del buque mercante costero Increase en el verano de 1682 fue la razón por la que la isla obtuvo su nombre en inglés. Cuatro supervivientes, tres europeos y un nativo americano , subsistieron a base de peces y huevos de gaviota . Después de un mes en la isla, encendieron una fogata para llamar la atención cuando vieron humo que se elevaba desde la cima del monte Agamenticus en York, Maine . La gente del monte Agamenticus vio el humo de la isla y los náufragos pronto fueron rescatados. Al ver su supervivencia como una bendición otorgada por Dios, se dice que los hombres la llamaron Isla Boon.
Sin embargo, Celia Thaxter , una escritora estadounidense de poesía e historias del siglo XIX, describió la irónicamente llamada Boon Island como "el lugar más antiguo que se pueda imaginar".
Galería de Nottingham (1710)
Más famoso fue el naufragio el 11 de diciembre, 1710, de la británica buque mercante , Nottingham Galera , capitaneado por John Deane . Los catorce tripulantes a bordo sobrevivieron al naufragio inicial, sin embargo, dos murieron a causa de las heridas: el cocinero, que murió pocos días después del naufragio inicial, y un carpintero, que murió dos semanas después, y otros dos se ahogaron al intentar llegar al continente en un barco. balsa improvisada . Los diez tripulantes restantes lograron mantenerse con vida a pesar de las condiciones invernales sin comida ni fuego durante veinticuatro días, hasta que finalmente fueron rescatados. Recurrieron al canibalismo , comiéndose al carpintero tras su muerte, lo que le dio al incidente una notoriedad que aún hoy conserva.
La historia también presenta un conflicto entre el capitán y los miembros de su tripulación, principalmente su primer oficial, Christopher Langman. Langman, respaldado por dos de sus compañeros de tripulación, afirmó que Deane entregó el barco a corsarios franceses y luego planeó hundir el barco por el dinero del seguro. Cuando su tripulación se enteró de esto, se amotinaron y obligaron a Deane a continuar a Boston, lo que resultó en su naufragio en Boon Island. [1] Una vigorosa batalla de relaciones públicas se produjo en Londres el verano siguiente entre el capitán y los miembros de su infeliz tripulación, que también ayudó a hacer famosa la historia en su día. La desgarradora historia fue ficticia por Kenneth Roberts en su novela de 1956 Boon Island . La única historia de no ficción del evento, "Boon Island: A True Story of Mutiny, Shipwreck and Canibalism", de Andrew Vietze y Stephen Erickson, apareció en 2012. Se dice que después del desastre de Nottingham Galley , los pescadores locales comenzaron a irse. barriles de provisiones en Boon Island en caso de futuros naufragios.
Hablando de provisiones para los marineros náufragos, a solo 8 millas al sureste de Boon Island se encuentran las Islas de Shoals. En la isla Smuttynose, una cabaña construida en la década de 1950 por Rozamond Thaxter, bisnieta de la poetisa Celia Thaxter, está abierta las 24 horas, los 7 días de la semana, los 365 días del año para los 'marineros en apuros por el clima'. Contiene un barril de provisiones para sobrevivientes de naufragios.
En 1995, el Dr. Warren Riess, de la Universidad de Maine, organizó una expedición para recuperar posibles artefactos de Nottingham Galley. Él y su equipo tuvieron éxito en el esfuerzo y los artículos recuperados se pueden ver en el Museo Estatal de Maine.
Caballero del Imperio (1944)
En febrero de 1944, el Empire Knight , un carguero británico de 428 pies (130 m), encalló en Boon Island y luego se dividió en dos secciones. La sección de popa, que incluía las bodegas de carga del barco, se hundió en aproximadamente 260 pies (80 m) de agua, a una milla y media (2-3 km) de la isla. En agosto de 1990, la Guardia Costera de los Estados Unidos se enteró de la existencia de un plan de estiba que databa de 1944 para el barco, que indicaba que podrían haberse cargado 221 frascos (7.620 kg) de mercurio en el barco. La investigación reveló que esos matraces se habían colocado en el barco, pero desde entonces se habían deteriorado, liberando mercurio. Se estima que quedan sin recuperar 16.000 libras (7¼ t) de mercurio y se cree que se ha asentado en el punto más bajo de la bodega de carga.
Propiedad
En mayo de 2000, la Guardia Costera de los EE. UU. Arrendó Boon Island Lighthouse a la American Lighthouse Foundation (ALF) para la restauración y preservación de la luz histórica. [ cita requerida ]
En 2014, el faro se vendió al desarrollador inmobiliario Art Girard, [2] quien posteriormente lo vendió en 2015 a Boon Island LLC. [3]
Ver también
Citas
- ^ Morse, Susan. "Historiadores para conmemorar el 300 aniversario del naufragio de Boon Island" . seacoastonline.com . Consultado el 25 de febrero de 2018 .
- ^ Morse, Susan (2 de septiembre de 2014). "El faro de Boon Island se vendió por 78.000 dólares" . El Portsmouth Herald . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ Briand, Paul (25 de febrero de 2015). "Boon Island Light se vende por segunda vez" . El Portsmouth Herald . Consultado el 19 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Historia de Boon Island Light
- Balcánico, Evan. ¡Náufrago! Aventuras mortales y desastres en el mar . Birmingham, AL: Menasha Ridge, 2008, págs. 34–42
- Vietze, Andrew y Erickson, Stephen, "Boon Island: una verdadera historia de motín, naufragio y canibalismo". Gilford, CT: Globe Pequot, 2012
Coordenadas : 43 ° 7′15 ″ N 70 ° 28′30 ″ W / 43.12083 ° N 70.47500 ° W