El Boss 429 Mustang es una variante de Ford Mustang de alto rendimiento que fue ofrecida por Ford en 1969 y 1970.
Mustang Boss 429 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Vado |
Producción | 1969-1970 |
Montaje | Dearborn, Michigan |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Diseño longitudinal montado en el motor Motor delantero y tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 429 pulgadas cúbicas (7,0 L) Ford serie 385 V8 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 187,4 pulgadas (4760 mm) |
Ancho | 71,7 pulg. (1.821 mm) |
Altura | 50,4 pulg. (1280 mm) |
Peso en vacío | 3.870 libras (1.755 kg) |
Descripción general
El Boss 429 es reconocido como uno de los muscle cars más raros y valorados hasta la fecha. [1] En total se fabricaron 1359 Boss 429 originales. El origen del Boss 429 fue satisfacer la necesidad de Ford de homologar el motor semiesférico 429 para las carreras de NASCAR. Ford buscaba desarrollar un motor que competiría mejor con el 426 Hemi de Chrysler en la Gran División Nacional de NASCAR, ahora conocida como NASCAR Cup Series . Las reglas de homologación de NASCAR requerían que al menos 500 autos estuvieran equipados con este motor y se vendieran al público en general. Después de mucha consideración, Ford decidió que el Mustang sería el automóvil que albergaría este nuevo motor.
El motor Boss 429 es una evolución del motor Ford 385 . Utilizaba tapas principales de cuatro pernos, una manivela de acero forjado y bielas de acero forjado. El motor presentaba culatas de aluminio, con una cámara de combustión de tipo semiesférico que Ford llamó la "media luna". Estos cabezales usaban el método de "plataforma seca", lo que significa que el circuito de refrigerante del bloque estaba separado del circuito de enfriamiento de la cabeza. El método de diseño de "plataforma seca" tiene como objetivo fortalecer el bloque quitando las camisas de refrigerante abiertas alrededor del cabezal. cilindro y reducir los puntos calientes proporcionando un enfriamiento más directo. Cada cilindro, pasaje de aceite y pasaje de agua tenía un sello estilo anillo "O" individual para sellarlo herméticamente. Aunque se usa una junta de culata, solo sella el cilindro para la combustión, por lo que una falla en un punto no comprometerá los demás. [ aclaración necesaria ]
El motor Boss 429 venía de serie con un solo carburador Holley de 4 barriles clasificado en 735 CFM montado en un colector de admisión de aluminio que fluía bien para su época. [2] Los coches de 1969 presentaban un árbol de levas de levantador hidráulico, mientras que los modelos de 1970 tenían un árbol de levas de levantador sólido junto con un sistema de escape dual mejorado, aunque la potencia nominal se mantuvo igual.
El compartimiento del motor del Mustang no era lo suficientemente ancho para acomodar el enorme motor Boss 429, por lo que Ford contrató a Kar Kraft de Dearborn, Michigan, para modificar los Cobra Jet Mustang de 4 velocidades para aceptarlo. Kar Kraft era una instalación experimental exclusiva de Ford que funcionaba como ingeniería de vehículos para vehículos especiales de Ford. Kar Kraft había desarrollado previamente el primer GT40 MKII (ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1966 ) y había diseñado y construido el GT40 MKIV (ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1967 ).
La producción del Boss 429 comenzó en 1968 en la planta de Ford Rouge, donde se instalaron conjuntos de faldón delantero revisados para aceptar el gran motor Boss 429 durante la construcción del vehículo. Estos también proporcionaron una estructura frontal más fuerte y limpia, consideraciones importantes en un automóvil de alto rendimiento, y se combinaron con guardabarros delanteros reelaborados. Luego, los automóviles se enviaron a la nueva planta de ensamblaje de Kar Kraft en Brighton, Michigan, para la instalación del motor y otras modificaciones.
Un motor de bloque tan grande hacía que el coche fuera pesado. Para ayudar a compensar esto, se reubicó la batería en el maletero y se agregó una barra estabilizadora de 3/4 "en la parte trasera para limitar el balanceo de la carrocería. Este fue el primer Mustang equipado con una barra estabilizadora trasera, lo que le brinda un mejor manejo que los otros Mustangs de motor grande de la época, lo que lo convirtió en un auto de pista mucho más capaz. También lo hizo un enfriador de aceite que permitía altas RPM y cargas de resistencia en el motor, y una pala de capó controlada manualmente para traer aire más denso para una combustión más completa . Para una mejor distancia al suelo, el alerón delantero se hizo menos profundo que el Boss 302, y un eje trasero de relación 3.91 vino con un diferencial de deslizamiento limitado "Traction-Lock". Otras características incluyeron espejos de carreras dobles con colores del mismo color, un tacómetro de 8,000 rpm y Solo radio AM. [ Cita requerida ]
Caballo de fuerza
Los coches se anunciaron a 375 bhp (380 PS; 280 kW) a 5200 rpm y 450 lb⋅ft (610 N⋅m) de torque a 3400 rpm. [2] [3] Supuestamente, los fabricantes y distribuidores solo enumeraron 375 hp (280 kW) para evadir problemas legales [ ¿cuál? ] y permitir a los compradores evadir los crecientes costos de seguros para automóviles de alto rendimiento, aunque ningún fabricante ha declarado que esto sea cierto. [4] Sin embargo, las pruebas periódicas con dinamómetro respaldan la calificación de Ford. El fabricante de equipos de velocidad Crane Cams probó motores que estaban en stock tal como fueron fabricados, con la excepción de sustituir los colectores de escape de hierro fundido por cabezales tubulares. Para el motor de levas hidráulicas de 1969, midieron un pico de 352,0 bhp (262 kW) a 5500 rpm. El motor de levas mecánicas de 1970 midió mejor, con un pico de 366,5 bhp (273 kW), también a 5500 rpm. [5]
Ambos años de modelo presentaban un exterior atenuado en comparación con otros Mustang de rendimiento de la época ( ver Boss 351 , Boss 302 , Mach 1 ), en el que la única identificación externa del automóvil eran las calcomanías Boss 429 en los guardabarros delanteros y las exclusivas calcomanías ampliadas cuchara de capó. El resto del automóvil presentaba un aspecto muy limpio que era atípico de la mayoría de los Mustang de rendimiento que Ford había producido, que a menudo enfatizaba la apariencia sobre su realidad. [6] Faltaban tanto el spoiler como las rejillas de las ventanas que se veían comúnmente en los Mach 1 y Boss 302 de 1969-1970.
En cambio, para mostrar cuán especiales eran estos autos, se les dio una identificación especial de NASCAR que se colocó en la puerta del lado del conductor. A cada coche se le dio un número "KK" que representaba a Kar Kraft. KK # 1201 fue el primer Boss 429 y KK # 2558 fue el último Boss 429 fabricado. [1]
Sin embargo, las ventas comenzaron a caer para los Mustang Boss 429 de 1970 y con mayores costos de producción, costos de gasolina y otros problemas internos de Ford, se decidió que 1970 sería el último año del Boss 429.
Hoy en día, estos coches son muy buscados. A partir de 2008, las subastas en eBay y en Barrett-Jackson han generado ofertas de más de $ 375,000. En 2013, un Ford Mustang Boss 429 Fastback negro 1969 (sin restaurar) se vendió por $ 417,000 en Mecum Auctions en Kissimmee, Florida. En 2016, un Boss 429 negro restaurado de 1969 se vendió por $ 500,000 en una subasta de Barrett-Jackson en Palm Beach, Florida.
Modelo 1969
Ford fabricó un total de 859 Boss 429 en 1969, incluidos dos Cougar para la Lincoln / Mercury Race Division. Todos tenían interiores negros y venían en uno de los cinco colores: Negro Cuervo, Blanco Wimbledon, Marrón Real, Rojo Manzana Dulce y Jade Negro). El capó completamente funcional era del mismo color que el automóvil, y notablemente más grande que cualquier otro producto de Ford, excepto los dos Boss 429 Cougars. Esta primicia se trasladaría al año modelo 1970, pero estaría pintada de negro en todos los autos. Hasta el día de hoy, es el capó de fábrica más grande jamás instalado en un Mustang de producción.
Todos los autos venían con transmisiones manuales de 4 velocidades. El enorme motor encajado incluso en la parte delantera de un Mustang modificado no dejaba espacio para el aire acondicionado. Algunos de los primeros automóviles se conocían como automóviles con código "S" y, como tales, tenían un motor ligeramente diferente, con tapas de válvulas de magnesio, partes internas forjadas estilo NASCAR, casi sin smog o equipos de emisiones. Se dice que son más potentes que los motores de código "T" y "A" posteriores (que tenían el equipo relacionado con las emisiones para satisfacer las regulaciones gubernamentales). En algunos casos, los motores se quitaron de los automóviles para usarlos en otras aplicaciones, como la tracción de tractores, debido al par y la potencia extremos que el motor era capaz de producir. [ cita requerida ]
1970 modelo
Ford fabricó 499 Boss 429 en 1970. Había cinco nuevos colores exteriores disponibles: Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Calypso Coral y Pastel Blue; y el interior estaba disponible en negro o blanco y negro. Las tomas de aire del capó estaban pintadas de negro mate. Una palanca de cambios Hurst era equipo estándar. Se puso a disposición una opción instalada por el concesionario de un paquete de seis entradas y tres carburadores de 2 barriles, aunque se vendieron muy pocos de estos.
Classic Recreations produce el Boss 429 con licencia Ford 1969-70 a partir de abril de 2018. [7]
Ver también
- Boss 302 Mustang Trans Am Muscle car Mustang variante 1969-1970.
- Classic Recreations produce un automóvil de continuación Boss 429 con licencia Ford a partir de abril de 2018. Classic Recreations Boss 429
Referencias
- ^ a b Marshall, Wal. " The Amazing Boss 429 ". NZMustang.com, 10 de abril de 2008.
- ^ a b "1970 Ford Mustang Boss 429 especificaciones del motor, fotos" . carswithmuscles.com . Consultado el 8 de julio de 2018 .
- ^ "1969 Ford Mustang Boss 429" . Automobile-catalog.com . Consultado el 8 de julio de 2018 .
- ^ Extraño, Stephen B. Boss 429 Performance Mustang Style (Edición revisada). Motorbooks International, ISBN 0-931417-02-3 .
- ^ Cook, Terry (enero de 1970). "Jefe 429". Artesanía de coche : 39.
- ^ Fuente: Don Eichstaedt, ingeniero residente Kar Kraft Brighton Assy. Planta - 1969/70 Kar Kraft - 1966/1970, Ford Motor Company - 1971/1991
- ^ Woodard, Collin (19 de abril de 2018). "Esta empresa le venderá un Ford Mustang Boss 429 nuevo 1969" . MotorTrend .
enlaces externos
- " 1969-1970 Boss 429 Mustang ". El canal automático, 1996-2007.
- " 1969 Ford Mustang Boss 429 Un perfil de un Muscle Car ". Como funcionan las cosas
- " Mustangspecs.com "