Puntos de Botts
Los puntos de Botts ( tortugas en Washington y Oregon o botones en Texas y otros estados del sur) son marcadores redondos no reflectantes en el pavimento . En muchas partes de los EE. UU., Los puntos de Botts se utilizan, junto con marcadores reflectantes en el pavimento elevado , para marcar carriles en carreteras y caminos arteriales . Proporcionan retroalimentación táctil y auditiva a los conductores cuando se mueven por los carriles de circulación designados y son análogos a las bandas sonoras .
Los puntos de Botts llevan el nombre de Elbert Dysart Botts , un ingeniero del Departamento de Transporte de California (Caltrans) al que se le atribuye la supervisión de la investigación que condujo al desarrollo de los marcadores.
Los puntos de Botts suelen ser blancos, pero pueden ser amarillos cuando se utilizan para sustituir las líneas amarillas que dividen las direcciones opuestas del tráfico en América del Norte. Los puntos están hechos de varios materiales cerámicos o plásticos como el poliéster .
En algunas carreteras, los carriles están marcados solo con una combinación de puntos de Botts y marcadores reflectantes convencionales, lo que elimina la necesidad de volver a pintar las líneas divisorias de los carriles. Este tipo de sustitución está expresamente autorizado por la Sección 3B.14 del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico . [1] Los puntos de Botts y otros marcadores en relieve rara vez se usan en regiones con nevadas sustanciales , porque los quitanieves los dañan o los desalojan.
Es posible que los ingenieros de Caltrans hayan estudiado el concepto de marcadores de pavimento elevados ya en 1936. [2] Sin embargo, el departamento no comenzó una investigación seria hasta 1953, cuando el auge económico de la posguerra resultó en un aumento alarmante en el número de automóviles y accidentes automovilísticos. en California. Las líneas pintadas tienden a volverse invisibles durante la lluvia.
Los puntos iniciales estaban hechos de vidrio [3] y estaban unidos a la carretera con clavos o tachuelas, como sugirió Botts. [4] Pronto se abandonaron los clavos: su equipo descubrió que cuando los puntos se soltaban bajo tensión, los clavos pinchaban los neumáticos. Contrariamente a un mito común, [3] el registro publicado no aclara si Botts inventó el famoso epoxi que resolvió el problema; [2] Algunas fuentes indican que uno de sus protegidos fue responsable del epoxi. [5] En septiembre de 1966, la Legislatura del Estado de California ordenó que los puntos de Botts se usaran para marcar carriles en todas las carreteras estatales en todas las áreas sin nevadas. [2]
