Aviones Boulton Paul
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Para las actividades de aviones de pre-1934 de la empresa, ver Boulton & Paul Ltd .

Aeronaves Boulton Paul Limited
Logotipo de Boulton Paul.png
IndustriaIngeniería Aeroespacial
PredecesorDivisión de aviones Boulton Paul
Fundado1934
Difunto1961
DestinoAdquirido por Dowty Group .
SedeWolverhampton , Reino Unido
Gente claveJohn Dudley Norte

Boulton Paul Aircraft Ltd era un fabricante de aviones británico que se incorporó en 1934, aunque sus orígenes en la fabricación de aviones comenzaron a principios de 1914 y duró hasta 1961. La empresa construyó y modificó aviones principalmente bajo contrato con otros fabricantes, pero tenía algunos diseños notables. propio, como el luchador Defiant y el entrenador Balliol .

Los orígenes de la empresa se remontan a una ferretería fundada en 1797 en Norwich . A principios de la década de 1900, Boulton & Paul Ltd era una empresa de fabricación general de éxito con una división de ingeniería de la construcción. Comenzó a construir aviones por contrato durante la Primera Guerra Mundial antes de pasar a diseñar y construir sus propios aviones.

El negocio de construcción de aviones se vendió, en un punto bajo en el mercado de la aviación, del principal negocio de construcción en 1934 y luego se mudó a Wolverhampton bajo su nuevo nombre Boulton Paul Aircraft Ltd en 1936 para aprovechar la mano de obra local calificada y los incentivos del gobierno local. .

En 1961, Boulton Paul Aircraft era un fabricante de equipos aeronáuticos en lugar de aviones, por lo que se fusionó con Dowty Group .

Historia

Véase también: Boulton & Paul Ltd § Fabricación de aviones

Boulton & Paul inició su división de ingeniería de la construcción en 1905. [1]

En 1915, Boulton & Paul comenzó a construir aviones bajo contrato, incluidos 550 de la Royal Aircraft Factory FE.2b . Durante la guerra, la compañía construyó más Sopwith Camels que cualquier otro fabricante. El éxito como constructor de aviones llevó a la empresa a formar un departamento de diseño, pero ninguno de los aviones resultantes tuvo un impacto significativo mientras duró la guerra. El diseñador jefe de aeronaves de Boulton Paul fue John Dudley North (1893-1968), quien se unió a la compañía desde el Departamento de Aeronaves de Austin Motor Company .

Después de la Primera Guerra Mundial, Boulton & Paul dejaron su huella con la introducción de torretas de ametralladoras defensivas motorizadas y cerradas para bombarderos . Su bombardero biplano biplano Sidestrand , que podía volar a 140 mph, tenía una torreta de morro expuesta que era claramente inadecuada. El bombardero Overstrand posterior contó con la primera torreta eléctrica cerrada del mundo, que montaba un solo cañón Lewis y era propulsada por aire comprimido. La compañía obtuvo la licencia de un diseño francés de una torreta electrohidráulica de cuatro cañones que se convirtió en una característica importante de su futura producción. Además de instalar torretas en los bombarderos, Boulton Paul debía instalarlas en los cazas.

Boulton Paul desafiante

Durante este período, Boulton & Paul continuó operando también fuera de la industria aeronáutica. Fabricaron equipos como máquinas herramienta y motores estacionarios . Estos últimos también estaban disponibles acoplados a una dinamo para alimentar circuitos de iluminación eléctrica y se vendían bajo la marca Electolite.

En 1934, Boulton & Paul vendió su "Departamento de Aeronaves" que se convirtió en Boulton Paul Aircraft Ltd. Durante los dos años siguientes se construyó una nueva fábrica en Wolverhampton . [2] Esto dio acceso a una gran fuerza laboral calificada además de los aproximadamente 600 empleados que dejaron Norwich para Wolverhampton. Aun así, Boulton Paul establecería más tarde un centro de formación en Escocia para incorporar trabajadores adicionales. El primer caza "torreta" que se construyó fue el Hawker Demon . A esto le siguió el avión más famoso de Boulton Paul, el Defiant, que era un concepto revolucionario pero defectuoso especificado por el Ministerio del Aire: un caza "rápido" sin armamento delantero fijo pero con una poderosa torreta dorsal de cuatro cañones. Se esperaba que los cazas de torreta pudieran atacar a los bombarderos enemigos desde cualquier aspecto. El mismo concepto se utilizó para el equivalente naval del Defiant, el Blackburn Roc , que si bien fue un diseño de Blackburn , el diseño detallado se realizó en la oficina de dibujo de BP y el avión fue construido íntegramente por Boulton Paul.

Insignia usada por el personal de Boulton Paul durante la Segunda Guerra Mundial

Boulton Paul también construyó el Fairey Barracuda e hizo conversiones del Vickers Wellington . El único diseño de posguerra fue el entrenador avanzado Balliol , de los cuales se construyeron 229, incluidos 30 como entrenador de aterrizaje en cubierta Sea Balliol.

En la era del jet , Boulton Paul trabajó en English Electric Canberra y de Havilland Vampire . Diseñó y construyó un par de aviones con motor a reacción de ala delta para trabajos de investigación y continuó licitando diseños para requisitos oficiales . En 1961, la empresa fue adquirida por Dowty Group y pasó a llamarse Dowty Boulton Paul Ltd y luego Dowty Aerospace.

Tras la adquisición de Dowty Aerospace por TI Group en 1992, y la posterior fusión de Smiths Industries y el grupo TI en 2000, para formar Smiths Group , la planta de Wolverhampton se vendió de nuevo en mayo de 2007 a GE Aviation Systems . Una vez más, en agosto de 2009, la fábrica se vendió a Moog Inc., pero se trasladaría a nuevas instalaciones en el cercano parque empresarial I54 . La fábrica también tenía un Museo Boulton Paul en el lugar dedicado a los aviones Boulton Paul y los métodos tradicionales utilizados para fabricar aviones. La importante colección estaba programada para trasladarse al Royal Air Force Museum Cosford en la primavera de 2013. [ necesita actualización ]

Aviones Boulton Paul (incluidos aviones anteriores a 1934)

Se muestra la fecha del primer vuelo

  • Boulton Paul Bobolink 1918
  • Boulton Paul Bourges 1918
  • Boulton Paul P-6 1918
  • Boulton Paul Atlántico 1919
  • Boulton Paul P.9 1919
  • Boulton Paul P.10 1919
  • Boulton Paul Bolton 1922
  • Boulton y Paul Bugle 1923
  • Boulton Paul Bodmin 1924
  • Boulton Paul Sidestrand 1926 - bombardero
  • Boulton Paul Bittern 1927 - caza nocturno con cañones de disparo hacia arriba
  • Boulton Paul Partridge 1928 - luchador
  • Boulton Paul Phoenix 1929 - avión de bajo costo para uso personal
  • Boulton Paul P.32 1931 - bombardero, no aceptado para el servicio
  • Boulton Paul Overstrand 1933 - bombardero
  • Boulton Paul P.64 Cartero 1933
  • Boulton Paul P.71A 1934 - transporte derivado del Mailplane
  • Boulton Paul Defiant 1937 - luchador de torreta
  • Boulton Paul P.92 1941 - caza / ataque terrestre
  • Boulton Paul Balliol 1947 - entrenador
  • Boulton Paul P.111 1950 - investigación del ala delta
  • Boulton Paul P.112 1950: avión de entrenamiento de tres asientos propuesto, no construido
  • Boulton Paul P.116 1950: avión de entrenamiento de dos asientos propuesto, no construido
  • Aerodino controlado por alas Boulton Paul P.117
  • Boulton Paul P.120 1952 - investigación del ala delta
  • Boulton Paul P.130 propuso el avión VTOL
  • Boulton Paul P.134 propuso el avión VTOL
  • Boulton Paul P.135 propuso el avión VTOL
  • Boulton Paul P.136 propuso el avión VTOL
  • Avión de investigación Boulton Paul P.137 VTOL
  • Boulton Paul P.140 propuso el avión de pasajeros VTOL
  • Boulton Paul P.141 propuso el avión de pasajeros VTOL
  • Avión de investigación Boulton Paul P.142 VTOL
  • Boulton Paul P.143 propuso el avión de pasajeros VTOL
  • Boulton Paul P.145 propuso un avión de doble brazo VTOL

Misiles

  • UB.109T - Denominación de la empresa Boulton-Paul P.123 .

Torretas de cañón Boulton Paul

Boulton Paul fue uno de los dos principales innovadores de diseños de torretas para aviones británicos, junto con Nash & Thompson ; suministraron un gran número de instalaciones para aviones británicos. Los diseños de Boulton Paul se basaron en gran medida en originales con licencia de la empresa francesa SAMM ( Societe d'Application des Machines Motrices ), mientras que Nash & Thompson se concentraron en los diseños FN originados por el cofundador de la firma, Archibald Frazer-Nash . [ cita requerida ]Las torretas de Boulton Paul eran electrohidráulicas en funcionamiento; Los motores eléctricos ubicados en la torreta accionaban bombas hidráulicas que accionaban motores hidráulicos y arietes. Esto fue más efectivo que los motores eléctricos por sí solos y no requirió potencia desarrollada por los motores de la aeronave como lo hizo el sistema hidráulico utilizado por el diseño de Nash & Thompson. La producción fue transferida a José Lucas Ltd .

Modelos de torreta: [3]

  • Escribe un
    • Mark II usado en Boulton Paul Defiant (D) y Blackburn Roc (R)
    • Mark VIII Torreta de cuatro o dos cañones, dorsal en Handley Page Halifax
    • También se utiliza en Lockheed Ventura y para convertir hidroaviones de clase Short C y G
  • Tipo B
  • Tipo C
    • Mark I, dos cañones utilizados como torreta de morro en Halifax
    • Mark II, dos cañones utilizados como torreta dorsal en Halifax
    • Utilizado en Lockheed Hudson
  • Tipo D
    • Dos pistolas de 0,5 pulgadas (12,7 mm)
    • Usado en algunos Avro Lincoln como torreta de cola , algunos equipados con equipo de radar de torreta automática de colocación de armas
  • Tipo E
    • Cuatro torretas traseras de .303 (7,7 mm) utilizadas en Halifax y algunas versiones de Consolidated B-24 Liberator
  • Tipo K
    • Diseño ventral, dos cañones retráctiles utilizados en Halifax
  • Tipo N
    • Diseño de nariz para Lincoln
  • Tipo R
    • Ventral, dos cañones de .303 (7,7 mm) con visor de periscopio

Ver también

  • Mann Egerton
  • Matthew Boulton
  • Matthew Robinson Boulton

Listas relacionadas

  • Lista de fabricantes de aviones

Referencias

Citas

  1. ^ Brebaje, Alec. Avión Boulton Paul , Tempus, 2001.
  2. ^ Brew, Alec (17 de mayo de 2017). El Boulton Paul Balliol: el último avión propulsado por Merlin . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-361-9.
  3. ^ "Armas de Halifax" . Myweb.tiscali.co.uk . Consultado el 18 de agosto de 2011 .

Bibliografía

  • Brew, Alec (julio-agosto de 2002). "Bomber Strands: últimos proyectos de bombardero de Boulton Paul". Entusiasta del aire . No. 100. págs. 68-74. ISSN  0143-5450 .
  • Brew, Alec (marzo-abril de 1999). "Último lanzamiento de los dados: proyectos de entrenador de Boulton Paul". Entusiasta del aire (80): 42–47. ISSN  0143-5450 .
  • La hoja y el árbol: la historia de Boulton y Paul Ltd 1797-1947 . Norwich: Boulton & Paul Ltd . 1947. OCLC  5835713 .
  • "Bobolink to Delta" , Vuelo , 1955
  • Boulton y Paul Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust

enlaces externos

  • Boulton Paul - Directorio de aviones británicos
  • Historia local de Boulton Paul Wolverhampton
  • Historia de Boulton y Paul en Norwich
  • Archivar imágenes del Express & Star
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