La base aérea de Brétigny-sur-Orge (en francés : Base aérienne 217 Bretigny-Sur-Orge ) ( OACI : LFPY ) es una antigua base francesa de la Fuerza Aérea francesa : Armée de l'Air (ALA). La base se encuentra aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sureste de Brétigny-sur-Orge ; a unas 17 millas (27 km) al sur de París .
Base aérea de Brétigny-sur-Orge Base aérienne 217 Terreno de aterrizaje avanzado (ALG) A-48 | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Dueño | Gobierno de Francia | ||||||||||||||
Operador | Armée de l'air | ||||||||||||||
Localización | Brétigny, Francia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 270 pies / 82 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 35′48 ″ N 002 ° 19′59 ″ E / 48.59667 ° N 2.33306 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() LFPY Ubicación de la base aérea de Brétigny-sur-Orge | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Unidades
- Estructura integrada de mantenimiento en estado operativo de los materiales aeronáuticos de defensa.
- Servicio logístico de la Comisaría de Aviación (SELOCA).
- Escuadrón Syderec (OVIA).
- Soporte de OIA (SOCRATE) y OVIA (SIMMAD, BEAD, SYDEREC)
Aeronave
La base no tiene una aeronave permanente asignada, sin embargo, el servicio de pista y cambio está disponible para aeronaves transitorias.
Historia
La Base Aérea de Brétigny fue construida antes de la Segunda Guerra Mundial como una instalación de la Fuerza Aérea Francesa .
Uso alemán durante la Segunda Guerra Mundial
Tomada por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia , Brétigny fue utilizada como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2]
- Kampfgeschwader 51 (KG 51) 3 de noviembre de 1940 - 30 de marzo de 1941 Junkers Ju 88 A (Código de fuselaje: 9K +)
- Kampfgeschwader 54 (KG 54) 14 de abril-26 de mayo de 1941 Junkers Ju 88 A (Código de fuselaje: B3 +)
- Kampfgeschwader 30 (KG 30) 8 de junio de 1941-enero de 1942 Junkers Ju 88 A (Código de fuselaje: 4D +)
- Kampfgeschwader 6 (KG 6) (Código de fuselaje: 3E +)
- Agosto de 1942-20 de marzo de 1944 Junkers Ju 88 A
- 20 de marzo-14 de junio de 1944 Junkers Ju 188 A / E
- 10 de julio-1 de septiembre de 1944 Junkers Ju 88 A, Junkers Ju 188 E
- 14 de julio-1 de septiembre de 1944 Junkers Ju 88 A
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 5–17 de agosto de 1944 Messerschmitt Bf 109 G
KG 51, KG 54 y KG 30 participaron en bombardeos nocturnos sobre Inglaterra; KG6 también en menor grado a medida que la escasez de combustible comenzó a restringir las misiones de bombarderos nocturnos; JG 1 era una unidad interceptora diurna contra bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea .
Fue atacado en varias ocasiones por bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante 1943 y principios de 1944. [3] [4]
Uso americano
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 27 de agosto de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi de inmediato, el 825 ° Batallón de Ingenieros de Aviación del Comando de Ingeniería de la USAAF IX comenzó a limpiar la base de minas y destruyó aviones de la Luftwaffe; llenar cráteres de bombas en ambas pistas con escombros y un parche de Planchas de Acero Perforado junto con la reparación de instalaciones operativas para uso de aviones estadounidenses. Posteriormente, Brétigny se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como "A-48" alrededor del 29 de agosto, solo unos días después de su captura de las fuerzas alemanas. [5]
Casi de inmediato, la base reparada se convirtió en el hogar de numerosas unidades de combate. [6]
- 404th Fighter Group , voló P-47 Thunderbolts del 29 de agosto al 13 de septiembre de 1944
- 365th Fighter Group voló P-47 Thunderbolts del 3 al 15 de septiembre de 1944
- 409th Bombardment Group voló A-20 Havocs desde agosto a noviembre de 1944 y A-26 Invader s desde mediados de noviembre de 1944 hasta principios de febrero de 1945
- El 435º Grupo de Transporte de Tropas voló el C-47 Skytrains frp, del 13 de febrero al 25 de junio de 1945. Los C-47 tiraron de planeadores en el asalto aéreo a través del Rin ( Operación Varsity ).
Los estadounidenses devolvieron el control de la base a la Fuerza Aérea francesa en agosto de 1945 y volvió a ser un aeródromo militar francés. [7]
después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la guerra, la base fue completamente reconstruida, con una nueva pista de aterrizaje para aviones de 9000 '(3000 m) colocada paralela a la principal de guerra 05/23. La pista de la guerra se redujo en ancho, se volvió a pavimentar con asfalto y se reutilizó como calle de rodaje. La secundaria 29/11 también fue renovada, sin embargo, estuvo cerrada durante los últimos años. La fotografía aérea de la base la muestra recientemente marcada con una excelente superficie de hormigón. Se construyeron nuevos hangares e instalaciones de apoyo junto con una nueva área de apoyo.
La base era una base de la OTAN moderna y totalmente equipada .
Actual
La base fue desmantelada del uso militar en 2012.
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Códigos de identificación de unidades de la Luftwaffe 1939-1945
- ^ Documento USAFHRA 00107211
- ^ Documento USAFHRA 00046437
- ^ IX Ingeniería Comando ETO Aeródromos Información general de construcción
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- Documento del Senado francés, LISTA DE BASES AÉREAS Y SUS PRINCIPALES ACTIVIDADES
enlaces externos
- Información del aeropuerto para LFPY en Great Circle Mapper.