Brampton Assembly es una fábrica de automóviles Chrysler ubicada en 2000 Williams Parkway East Brampton, Ontario , Canadá. Originalmente construida por American Motors Corporation (AMC) por US $ 260 millones, en la antigua área de Bramalea de Brampton, la planta de fabricación fue especialmente diseñada para construir el Eagle Premier . Su función desde entonces ha sido principalmente ensamblar productos Chrysler de tamaño completo.
Construido | 1985 |
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Localización | Brampton , Ontario , Canadá |
Coordenadas | 43 ° 45′07 ″ N 79 ° 43′05 ″ W / 43,752 ° N 79,718 ° W |
Industria | Automotor |
Productos | |
Empleados | 3.192 (3.008 por hora, 184 asalariados) en dos turnos [1] |
Área | 2,950,000 pies cuadrados (274,000 m 2 ) |
Habla a |
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Originalmente se abrió como la "Asamblea Bramalea" bajo American Motors. En ese momento, AMC tenía otra instalación conocida como " Brampton Assembly " que estaba ubicada en Kennedy Road / Steeles Avenue en Brampton. Había sido construido y operado desde 1961 hasta 1992 bajo American Motors y más tarde Chrysler, ensamblando vehículos American Motors y Jeep . El nuevo Bramalea Assembly pasó a llamarse Brampton Assembly bajo Chrysler después de que la antigua planta se cerrara en 1992 y se vendiera para su uso en almacén.
Historia
En junio de 1984, American Motors estableció un acuerdo con los gobiernos de Ontario y Canadá para construir una nueva planta de ensamblaje. [2] Tanto el gobierno nacional como el provincial prestaron a AMC CA $ 100 millones cada uno para construir la instalación de CA $ 764 millones . [2] El acuerdo también incluía una regalía para los gobiernos equivalente al 1% del precio de venta de cada vehículo producido en la instalación. [2]
El constructor de infraestructura EllisDon Construction completó la planta de US $ 260 millones (US $ 647,668,161 en dólares de 2020 [3] ) y edificios asociados. [4] La fábrica fue inaugurada por AMC en 1986 como Bramalea Assembly , una instalación de ensamblaje basada en robótica de última generación con 2950,000 pies cuadrados (274,000 m 2 ) de espacio de piso ubicado en 269 acres (108,9 ha) específicamente diseñado para producir el Eagle Premier .
La velocidad de la línea de producción era inicialmente de unos 400 coches por turno (54 trabajos por hora) con un solo turno programado. [5] Hubo despidos frecuentes en esta nueva fábrica, mientras que la antigua planta de AMC en Brampton, ubicada en Kennedy Road, trabajaba constantemente para producir Jeep Wranglers . [5]
Esta instalación fue adquirida (junto con el resto de AMC) por Chrysler en agosto de 1987. La fábrica ocupó el primer lugar en la auditoría de calidad de Chrysler de 1988 de los automóviles producidos en cada una de las plantas del fabricante de automóviles. [2]
La producción de los coches de plataforma Chrysler LH comenzó en junio de 1992 y continuó con los coches LH actualizados en 1997. La producción cambió a los coches de plataforma Chrysler LX de tracción trasera en enero de 2004. La remodelación de la plataforma LX se describió como un "bajo -esfuerzo presupuestario ", ya que Chrysler estaba experimentando algunas dificultades en ese momento. Los robots del taller de carrocería eran heredados de otras plantas. Se decía que el taller de pintura era el FiatChrysler más antiguo que tenía en Norteamérica. [6]
El Brampton Satellite Stamping adjunto , que se inauguró en 1991, fue construido para el lanzamiento de la plataforma Chrysler LH .
En ese momento, Brampton Assembly operaba con tres turnos de producción. Es el empleador más grande de la ciudad de Brampton, con más de 4.200 personas trabajando allí.
El 19 de julio de 2007, el Grupo Chrysler anunció una inversión de US $ 1,2 mil millones en la planta de Brampton para las mejoras a la serie Chrysler 300, Dodge Magnum y Dodge Charger, así como una inversión de la fabricación de $ 500 millones para prepararse para la plataforma LX del mercado europeo carga de producto. [7]
El 16 de agosto de 2007, la plataforma de un millón de vehículos de tracción trasera LX salió de la línea de producción de Brampton Assembly. [8]
El 1 de noviembre de 2007, Chrysler LLC anunció que pondría fin al tercer turno en Brampton, con la pérdida de 1.000 puestos de trabajo directos, y declaró que la producción del Dodge Magnum en Brampton terminaría a principios de 2008. [9]
El 1 de mayo de 2009, las plantas de Brampton Assembly y Windsor Assembly se cerraron como resultado de la solicitud de protección por quiebra de Chrysler el 30 de abril de 2009, en los Estados Unidos , que afectó a unos 2.700 empleados en Brampton Assembly y a 4.400 en Windsor Assembly . Una planta de repuestos de Chrysler en Etobicoke , Toronto operó hasta el 10 de mayo de 2009, cuando estuvo cerrada por 30 a 60 días, afectando a 300 empleados, mientras la empresa se reestructuraba bajo la protección de los acreedores por orden judicial. [10]
Después de la reorganización, Chrysler anunció el lanzamiento de nuevos modelos de 300 y Charger que se producirán en la planta de ensamblaje de Brampton, a partir de 2010. [11]
La fábrica comenzó la producción del Chrysler 300 2011 rediseñado en enero de 2011. En este momento, el empleo total era 2.871 (2.733 por hora; 138 asalariados), trabajando en dos turnos. [12]
En 2012, los empleados de las fábricas de Chrysler en Windsor y Brampton, Ontario, ratificaron el acuerdo laboral de CAW por una abrumadora mayoría, sin ninguna información del fabricante de automóviles sobre planes para nuevos productos o inversiones en ninguna de las plantas. [13] En diciembre de 2012, la planta de ensamblaje de Brampton es el empleador más grande en la undécima ciudad más grande de Canadá. [14]
El 19 de agosto de 2014, salió de la línea de montaje el primer Challenger SRT Hellcat (VIN # 700001). [15] Se vendió en la subasta Barrett-Jackson en Las Vegas por $ 825,000 que benefició a Opportunity Village, una organización benéfica sin fines de lucro para personas con discapacidades intelectuales en el área de Las Vegas. [16] Rick Hendrick, propietario de Hendrick Motorsports, compró el "pony car" de 707 hp para su colección. [15]
La planta obtuvo el "estatus de bronce" en 2015 por su trabajo en la implementación de "Manufactura de clase mundial" (WCM), una "metodología que se enfoca en eliminar desperdicios, aumentar la productividad y mejorar la calidad y seguridad de una manera sistemática y organizada". [17]
Fiat Chrysler Automobiles anunció en mayo de 2019 inversiones en plantas de ensamblaje nuevas y existentes en Michigan "después de una intensa presión política en los EE. UU. Para aumentar la fabricación nacional". [18] Esta estrategia podría ser una oportunidad para los proveedores de repuestos canadienses, pero también significaría recortes en la producción en las instalaciones de FCA en Ontario que incluyen Brampton Assembly. [19] Aunque todavía hay demanda para los modelos producidos por Brampton Assembly, "el mercado se ha vuelto realmente blando para los automóviles, especialmente para los sedanes" y es posible que los futuros productos de FCA no utilicen la plataforma fabricada actualmente para Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger. [19]
Producción actual
- 2005 - actualidad Chrysler 300
- 2006 - Presente Dodge Charger
- 2008 - presente Dodge Challenger
Antiguos productos
- 1988-1992 Águila Premier
- 1990-1992 Dodge Mónaco
- 1993-1997 Eagle Vision
- 1993-2004 Chrysler Concorde
- 1993 - 2004 Dodge Intrepid
- 1994-1996 Chrysler New Yorker
- 1994 - 2001 Chrysler LHS
- 1999-2004 Chrysler 300M
- 2005-2008 Dodge Magnum
- 2011 - 2014 Lancia Thema
Producción anual
- 1988 = 59,068
- 1989 = 33,904
- 1990 = 24,676
- 1991 = 18,133
- 1992 = 50,660
- 1993 = 256,754
- 1994 = 256,211
- 1995 = 188,782
- 1996 = 238,965
- 1997 = 204,137
- 1998 = 300,866
- 1999 = 338,921
- 2000 = 291,884
- 2001 = 198.965
- 2002 = 201,723
- 2003 = 140,642
- 2004 = 209,045
- 2005 = 318,536
- 2006 = 314,161
- 2007 = 273,285
- 2008 = 210,704
- 2009 = 121,715 (año de quiebra)
- 2010 = 163,257
- 2011 = 194,631
- 2012 = 240,193
- 2013 = 244,771
- 2014 = 222,829
- 2015 = 253,230
- 2016 = 237,483
- 2017 = 231,816
- 2018 = 233,261
- 2019 = 202,447
Producción total hasta 2019 = 6,475,655
Notas
- ^ "Hoja de datos: planta de ensamblaje de Brampton y planta de estampado de satélite de Brampton" . FCA Norteamérica. Enero de 2020 . Consultado el 22 de enero de 2010 .
- ^ a b c d Rubenstein, James M. (1992). La cambiante industria automotriz estadounidense: un análisis geográfico . Taylor y Francis. pag. 264. ISBN 978-0-415-05544-4. Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Planta de montaje de Chrysler Corporation AMC" . Corporación EllisDon. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "La historia del local sindical más grande de Bramptons" . Canadian Auto Workers Local 1285. 18 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ Boudette, Neal. " Tiempo de ' hacer o morir' mientras la planta de FCA en Brampton espera una inversión" . Autonews . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ "Chrysler Group para invertir $ 1.2 mil millones en la planta de ensamblaje de Brampton" . Reuters. 19 de julio de 2007 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Brampton establece un hito de producción" . Wheels Canadá. 16 de agosto de 2007 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Recortes de trabajo de la planta de montaje de Chrysler Brampton" . Las noticias de Brampton . 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Cierre de las plantas de montaje de Chrysler Canadá" . CBC.ca. 1 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Noticias prometedoras del nuevo plan de negocios de Chrysler para los trabajadores canadienses, dice el presidente de CAW" . Trabajadores automotrices canadienses. 4 de noviembre de 2009 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ Hoja informativa: Planta de ensamblaje de Brampton y Planta de estampación satélite de Brampton , Chrysler Corporate, enero de 2011
- ^ Kreindler, Derek (1 de octubre de 2012). "Los trabajadores de CAW ratifican el acuerdo de Chrysler cuando comienza la cuenta regresiva para 2016" . La verdad sobre los coches . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Unidades" . Canadian Auto Workers Local 1285. 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ a b Lingeman, Jake (29 de septiembre de 2014). "El primer Challenger SRT Hellcat se vende por $ 825.000" . Autoweek . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (29 de septiembre de 2014). "Primera producción 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat" . Autoridad Motor . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ "La planta de montaje de FCA Brampton recibió el estatus de bronce" . Metalurgia canadiense. 21 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ Bickis, Ian (28 de febrero de 2019). "FCA invierte mucho en Michigan mientras los analistas cuestionan el futuro de la planta de Brampton" . La estrella . Toronto. La prensa canadiense . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ a b Flavelle, Dana (15 de mayo de 2019). "La expansión de FCA en EE. UU. Aviva los temores de Brampton" . Automotive News Canada . Consultado el 22 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Hoja de datos de la planta de Chrysler para la planta de ensamblaje de Brampton y la planta de estampación satélite de Brampton
- Plantas Chrysler en Brampton, Ontario en Allpar.com