Bréguet 1150 Atlántico
El Breguet Br.1150 Atlantic es un avión de patrulla marítima de largo alcance diseñado y fabricado por el fabricante de aviones francés Breguet Aviation .
Diseñado en respuesta a una especificación de la OTAN de 1958 como reemplazo del Lockheed P2V Neptune , la presentación de Breguet fue declarada ganadora de varias ofertas competitivas. Para producir el Atlántico, se estableció un consorcio multinacional, Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT). Durante 1963, se recibió un pedido inicial de 60 Atlantics, 40 para Francia y 20 para Alemania. Los pedidos de seguimiento de los clientes de exportación siguieron poco después. Se introdujo por primera vez en servicio operativo durante 1965.
El Atlántico ha sido operado por varios países, comúnmente desempeñando funciones marítimas como reconocimiento y guerra antisubmarina . El Atlántico también es capaz de transportar municiones aire-tierra para realizar misiones de ataque terrestre; también se equipó un pequeño número de aviones para realizar operaciones ELINT . Dassault Aviation produjo una versión actualizada, Atlantique 2 o ATL2 , para la Armada francesa en la década de 1980. Durante la década de 1990 se propuso otro modelo mejorado, el Atlantique 3 , pero finalmente no se construyó. Otros operadores del Atlántico han incluido la Armada Alemana , laFuerza Aérea Italiana , la Marina de Pakistán , y la Marina Real de los Países Bajos .
En 1958, la OTAN produjo una especificación para un avión de patrulla marítima de largo alcance para reemplazar al Lockheed P2V Neptune , con el diseño de Breguet, el Br 1150, elegido como el ganador de la competencia a finales de año. Se creó un consorcio multinacional, Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT) para desarrollar y construir el Atlántico. [1] [2] El primer prototipo hizo su primer vuelo en Toulouse el 21 de octubre de 1961, con el segundo prototipo volando el 25 de febrero de 1962, seguido de dos aviones de preproducción con un fuselaje más largo en febrero de 1963 y septiembre de 1964. [3]
Un pedido inicial de 60 Atlantics, 40 para Francia y 20 para Alemania, se realizó en 1963, y las entregas comenzaron en 1965 y continuaron hasta 1968. La línea de producción se había cerrado cuando los Países Bajos hicieron un pedido de nueve Atlantics e Italia ordenó Dieciocho. Los aviones de este segundo lote de producción se entregaron de 1972 a 1974. [4]
En 1978, el gobierno francés autorizó el desarrollo de una nueva versión actualizada del Atlántico, el Atlantic Nouvelle Génération (más tarde conocido como Atlantique 2 cuando no se produjeron pedidos de otras naciones). Si bien la estructura y los motores de la nueva aeronave cambiaron poco, el equipo y la aviónica se revisaron considerablemente; estos incluían un nuevo radar, un nuevo procesador de sonar, una computadora táctica de reemplazo y una torreta de cámara infrarroja con visión de futuro instalada debajo del morro. También se agregó la capacidad de transportar misiles Exocet. [5] [6] Se produjeron dos prototipos de Atlantique 2 mediante la conversión de los Atlantics existentes; el primero de ellos realizó su vuelo inaugural el 8 de mayo de 1981. El 24 de mayo de 1984 se autorizó la producción del Atlantique 2 [7].Las entregas comenzaron en 1989 y finalmente se construyeron 28, a partir de un requisito original de 42. [8] [9]
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