El Breguet 941 fue un avión de transporte STOL turbohélice de cuatro motores francés desarrollado por Breguet en la década de 1960. Aunque se evaluó ampliamente, no se construyó en grandes cantidades, con solo un prototipo y cuatro aviones de producción en construcción.
Br 941 | |
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El prototipo como McDonnell 188 | |
Papel | Transporte STOL |
Fabricante | Breguet |
Primer vuelo | 21 de mayo de 1958 (Breguet 940) 1 de junio de 1961 (Breguet 941) |
Introducción | 1967 |
Retirado | 1974 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Francesa |
Número construido | 1 (940) + 1 (941) + 4 (941S) |
Diseño y desarrollo
A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, el pionero de la aviación francés Louis Charles Breguet desarrolló un concepto para un avión de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) que usaba cuatro motores de turbina de turbina libre para impulsar un eje de transmisión común, que a su vez impulsaba cuatro hélices de gran tamaño. , que estaban uniformemente espaciados a lo largo del borde de ataque del ala con grandes aletas ranuradas de envergadura completa , con la disposición conocida como "l'aile soufflée" o ala soplada. [1] [ fuente no confiable? ]
Un prototipo experimental inicial, propulsado por cuatro motores Turbomeca Turmo II, el Breguet 940 Integral , voló por primera vez el 21 de mayo de 1958, [1] y se utilizó para probar el concepto, demostrando un excelente rendimiento en campo corto. Esto llevó a que se hiciera un pedido en febrero de 1960 para un prototipo de un avión que empleaba el mismo concepto, pero capaz de transportar cargas útiles. Este avión, el Breguet 941 , voló por primera vez el 1 de junio de 1961. [2]
Las pruebas de este prototipo dieron como resultado un pedido de cuatro aviones de producción mejorados, el Breguet 941S para la Fuerza Aérea Francesa , que volaron por primera vez el 19 de abril de 1967. Estos fueron equipados con motores más potentes y una puerta de carga trasera modificada para permitir el lanzamiento de aviones. historias. [2]
Br 942
Breguet tenía la intención de desarrollar aún más el género 940 agregando un fuselaje presurizado con asientos de avión como el Breguet Br 942 . Las alas, el tren de aterrizaje, el empenaje y los motores eran esencialmente similares al Br 941, pero debían acoplarse a un nuevo fuselaje de sección circular de 3,1 m (10 pies y 2,0 pulgadas) de diámetro, con asientos de avión para 40 en primera clase / clase ejecutiva o hasta 60 pasajeros de clase económica. Después del éxito limitado de los modelos Br 941 y Br 941S y de los elevados costes de funcionamiento previstos, se abandonó el desarrollo posterior. [3]
Historia operativa
El prototipo 941 fue probado exhaustivamente tanto por Francia como por los Estados Unidos , donde se había consumado un acuerdo de licencia con McDonnell Aircraft . El prototipo, conocido como McDonnell 188 en los Estados Unidos, fue evaluado tanto por la NASA [4] [5] como por el ejército estadounidense, pero no se realizaron pedidos. Varias fotos del McDonnell-Douglas 188 están en exhibición en el Museo del Aire en San Diego, con libreas de American Airlines y Eastern Airlines . El segundo Br 941S también realizó una gira por Estados Unidos, siendo evaluado como avión de pasajeros STOL para operar desde aeropuertos de ciudades pequeñas, [6] aunque, nuevamente, no se produjeron pedidos. Esta actividad de demostración de aviones incluyó vuelos para Eastern Airlines en el noreste de EE. UU.
Los cuatro aviones Breguet 941S entraron en servicio con la Fuerza Aérea Francesa en 1967, sirviendo hasta 1974. [1]
Variantes
- Breguet Br 940 Integral
- Prototipo experimental para demostración de concepto, uno construido, propulsado por 4 motores turboeje Turbomeca Turmo II de 298,3 kW (400 CV) . [3]
- Breguet Br 941
- Prototipo de transporte, uno construido, propulsado por 4 motores turboeje Turbomeca Turmo IIID de 913,5 kW (1225 CV). [3]
- Breguet Br 941S
- Versión de producción para la Fuerza Aérea Francesa, una versión ampliada del 941, cuatro construidos, propulsado por 4 motores turboeje Turbomeca Turmo IIID 3 de 1.081,3 kW (1.450 CV) .
- Breguet Br 942
- El desarrollo propuesto del avión de pasajeros debe haber tenido un fuselaje presurizado con asientos de avión para 40 pasajeros de primera clase / clase ejecutiva o hasta 60 pasajeros de clase económica. [3]
- Breguet 945
- Estudios para una versión más pequeña del Breguet 942, principalmente para uso militar, para operación desde pistas de aterrizaje altas y calientes de 304,8 m (1.000 pies) de longitud. La potencia sería suministrada por dos Turbomeca Turmo IIID de 1.081,3 kW (1.450 hp) y una carga útil de aproximadamente 1.497 kg (3.300 lb) se transportaría durante más de 1.448,4 km (900 millas) a aproximadamente 386,2 km / h (240 mph). El desarrollo del 945 no continuó hasta el estado de producción. [7]
- McDonnell 188
- (Posteriormente McDonnell-Douglas 188). Propuesta de licencia de fabricación y desarrollo en los Estados Unidos por McDonnell Aircraft Corporation .
Operadores
- Francia
- Armée de l'Air
Aviones supervivientes
- El tercer Breguet 941S [941S-03] codificado 62-NC se exhibió anteriormente en el parque de atracciones Parc Avenue en Lanas, Francia, pero ahora se ha trasladado al Museo de Aeronaves de Toulouse en el aeropuerto de Toulouse Blagnac [ cita requerida ]
- El cuarto Br 941S [941S-04] codificado 62-ND se almacena en el Musée de l'Air et de l'Espace en el sitio de almacenamiento Dugny en el lado más alejado del aeródromo Paris Le Bourget. [ cita requerida ]
Especificaciones (Br 941S)
Datos de The Encyclopedia of World Aircraft [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 57 pasajeros civiles o 40 tropas completamente cargadas o 24 camillas
- Longitud: 23,75 m (77 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 23,4 m (76 pies 9 pulgadas)
- Altura: 9,65 m (31 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 83,8 m 2 (902 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 63A416 [8]
- Planta motriz: 4 × Turbomeca Turmo IIID 3 motores turbohélice , 1,119 kW (1,501 hp) cada uno, los cuatro motores conectados por ejes de transmisión
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 450 km / h (280 mph, 240 nudos)
- Velocidad de crucero: 400 km / h (250 mph, 220 kN)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 9.500 m (31.200 pies)
- Carrera de despegue: 185 m (607 pies) a 22.000 kg (48.502 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Antonov An-12
- de Havilland Canada Dash 7
- Lockheed C-130 Hércules
Referencias
- ^ a b c "Aérostories Breguet Br 940/941 El avión con el" Concepto de estela de desviación " " . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ a b c Donald, David (Editor) (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c d Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962–63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ Borchers, Paul F .; Franklin, James A .; Fletcher, Jay W. "Investigación de vuelo en Ames, 1940-1997, Capítulo 8 Control de capa límite, STOL, Investigación de aeronaves V / STOL NASA SP-3300" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ Hartman, Edwin P. "Aventuras en la investigación: Una historia del Centro de investigación Ames 1940-1965, Parte III: EL SALTO AL ESPACIO: 1959-1965, 1963-1965, NASA SP-4302" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ "Iniciando STOL" . Tiempo . 1968-08-16 . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ "Aviones Comerciales del Mundo" . Vuelo internacional : 860.29 de noviembre de 1962 . Consultado el 29 de abril de 2013 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Cuny, Jean y Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971) . DOCAVIA (en francés). 6 . París: Ediciones Larivière. OCLC 440863702 .
Otras lecturas
- "Aviones Comerciales del Mundo" . Vuelo internacional : 860.29 de noviembre de 1962 . Consultado el 29 de abril de 2013 .
enlaces externos
- Perspectivas de Breguet STOL
- Breve historia del Br 940/941