La estación de tren de Bridgehouses fue la estación terminal del ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester desde su apertura en 1845 hasta la apertura de Wicker Arches , un viaducto de 660 yardas (600 m) de largo a través del Don Valley, que sostenía el el nuevo Sheffield Victoria se inauguró el 15 de septiembre de 1851. El 1 de enero de 1847 se había construido una línea de conexión de media milla a la estación de mimbre del ferrocarril Midland para aumentar el tráfico de mercancías y permitir las transferencias de vagones. Esta línea corta y empinada, encerrada dentro de un túnel en casi toda su longitud, se conocía localmente como Fiery Jack. [1]
Casas puente | |
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Localización | Burngreave , ciudad de Sheffield Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 23′23 ″ N 1 ° 27′59 ″ W / 53.389716 ° N 1.466400 ° WCoordenadas : 53 ° 23′23 ″ N 1 ° 27′59 ″ W / 53.389716 ° N 1.466400 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK355882 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester |
Preagrupación | Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , Gran Ferrocarril Central |
Posagrupación | London and North Eastern Railway , London Midland Región de los Ferrocarriles Británicos |
Fechas clave | |
1845 | Abrió |
15 de septiembre de 1851 | Cerrado a pasajeros |
2 de octubre de 1965 | Cerrado al flete |
En ese momento, la compañía de explotación ferroviaria se había convertido en Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway , que en 1899 se convirtió en Great Central Railway . A partir de 1851 Bridgehouses se convirtió en la terminal de la empresa para el tráfico de mercancías y ganado. Permaneció abierto para el transporte de mercancías hasta 1965.
La estación fue abordado por una rampa desde la calle vivero y en la esquina opuesta de una casa pública fue construido. Originalmente llamado "The Manchester Railway Hotel", su fachada fue dañada en la inundación de Sheffield de 1864 y fue reconstruida (observe la alineación con el edificio principal). Fue rebautizado como "The Manchester Hotel" y en la primavera de 2006, después de un breve período de cierre, se convirtió en "The Harlequin", tomando el nombre de un pub recientemente demolido que se encontraba a poca distancia en Johnson Street.
Parte del sitio de la estación ahora se usa como estacionamiento y parte del muro de contención a lo largo de Nursery Street ha sido demolido para dar paso a la sección norte de la carretera de circunvalación interior de Sheffield . Se ha sugerido que este muro de contención podría haber contenido piedras del castillo de Sheffield .
Antes de la construcción del "Borough Bridge" , que lleva Corporation Street a través del río Don para llegar a Nursery Street, el acceso de pasajeros a la estación desde el área de la ciudad era por un puente peatonal, representado por un artista desconocido, c. 1840 . [2] En la noche del 11 de marzo de 1864, cuando las aguas de la gran inundación de Sheffield se derramaron sobre el puente, una gran cantidad de madera y escombros cayó con la fuerza de un ariete y se llevó la pasarela. [3] Un sucesor de este puente todavía se encuentra junto al nuevo puente que lleva la carretera de circunvalación interior sobre el río Don, aunque necesita restauración.
La terminal fue objeto de un documental de la televisión local de la BBC titulado "Los motores no deben entrar en el revestimiento de la patata", que contenía películas antiguas y recuerdos de antiguos trabajadores ferroviarios y que se emitió en noviembre de 1969 en el momento de la racionalización del tráfico de mercancías en la zona de Sheffield. y la apertura de la nueva terminal de carga de Sheffield en Brightside Lane. [4] Esto fue adyacente al sitio de los antiguos cobertizos y patio de locomotoras de Midland Railway . El revestimiento de papa estaba situado muy por encima de la carretera y tenía un piso de madera, bien para vagones y camionetas, pero como dice el título, no para locomotoras.
El ultimo misterio
La construcción de Sheffield Inner Ring Road (Derek Dooley Way) a través del sitio se llevó los últimos restos del patio, pero dejó un misterio, el asesinato sin resolver de la prostituta de Sheffield Michaela Hague. Estaba trabajando en la zona el 5 de noviembre de 2001 cuando recogió a un cliente en un automóvil y se dirigió a la estación de Bridgehouses. Murió en un frenético ataque con cuchillo y, aunque la policía la encontró viva, murió más tarde en el hospital. [5]
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Neepsend | Ferrocarriles británicos Great Central Main Line | Sheffield Victoria |
Referencias
- ^ Atkinson, Kate. "¡Spital Tunnel, el Fiery Jack!" . archive.burngreavemessenger.org.uk . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
- ^ "Art UK - Tus pinturas - Puente y rieles blancos en Bridgehouses. Sheffield" . Art Reino Unido . Art Reino Unido . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Harrison, Samuel (1864). "Desde el puente de la dama a la estación de tren de Midland". Una historia completa de la gran inundación en Sheffield el 11 y 12 de marzo de 1864 . Sheffield: S Harrison, Oficina de Sheffield Times . Consultado el 21 de agosto de 2010 .
- ^ "Documental del martes: los motores no deben entrar en el revestimiento de la patata" . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ "The Star", 6 de noviembre de 2001