La estación de tren de mimbre [1] (más tarde la estación de tren de mercancías de mimbre ) fue la primera estación de tren que se construyó en Sheffield , Inglaterra . Estaba al norte del centro de la ciudad, en el extremo norte del Wicker , en la bifurcación formada por Spital Hill y Savile Street. Fue inaugurado el 31 de octubre de 1838 como el término sur del ferrocarril Sheffield and Rotherham , que corría hacia el norte hasta la estación de tren Rotherham Westgate .
Mimbre | |
---|---|
Localización | Mimbre , South Yorkshire , la ciudad de Sheffield, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 23′23 ″ N 1 ° 27′30 ″ W / 53.389720 ° N 1.458340 ° WCoordenadas : 53 ° 23′23 ″ N 1 ° 27′30 ″ W / 53.389720 ° N 1.458340 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK361882 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Sheffield y Rotherham |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | LMSR London Midland Región de ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
31 de octubre de 1838 | Abrió |
1 de febrero de 1870 | Cerrado a los pasajeros, renombrado como artículos de mimbre |
12 de julio de 1965 | Cerrado por flete |
En 1840, la línea se conectó al North Midland Railway en la estación de tren Rotherham Masborough . Los vagones de Sheffield se adjuntarían a los trenes de North Midland para continuar el viaje. Se agregó una curva hacia el sur en 1869.
El 1 de enero de 1847 se había construido una línea de conexión de media milla desde Wicker hasta la estación Bridgehouses del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire para aumentar el tráfico de mercancías y permitir las transferencias de vagones. Esta línea corta y empinada, encerrada dentro de un túnel en casi toda su longitud, se conocía localmente como Fiery Jack . [2]
Wicker fue reemplazada como estación de pasajeros por Sheffield Midland Station el 1 de febrero de 1870 cuando Midland Railway abrió una nueva ruta directa desde Chesterfield hasta el norte de Wicker, ahora parte de la Midland Main Line . Los trabajadores ferroviarios se refieren a esta ruta como la "New Road", a diferencia de la "Old Road" de la línea North Midland original . Tiene pendientes de 1 en 100, un viaducto y tres túneles , incluido el túnel Bradway , de 2,027 yardas (1,853 m) de largo.
El mimbre permaneció abierto como estación de mercancías hasta 1965 y ahora ha sido demolido. El sitio está actualmente ocupado por un supermercado Tesco Extra, que anteriormente había contenido concesionarios de automóviles y fue, hasta 2006, cuando la esquina de Spital Hill / Savile Street fue remodelada como parte de Sheffield Northern Relief Road , el hogar de la escultura Made In Sheffield de Amanda King . ahora eliminado.
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Terminus Line y estación cerradas | Ferrocarril de Sheffield y Rotherham | Grimesthorpe Bridge Line abierta, estación cerrada |
Ver también
Referencias y notas
- ↑ A veces, antes de la apertura de la estación de tren de Sheffield , Wicker se conocía como la estación Midland. Véase, por ejemplo, Harrison, Samuel (1864). Una historia completa de la gran inundación en Sheffield el 11 y 12 de marzo de 1864 . págs. 83 –84., que usa ambos términos indistintamente
- ^ Atkinson, Kate. "¡Spital Tunnel, el Fiery Jack!" . archive.burngreavemessenger.org.uk . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
Bibliografía
- Fox, Peter, (1990) The Midland Line en Sheffield , Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-16-8
- Pixton, B., (2000) North Midland: Retrato de una ruta famosa, Cheltenham: Runpast Publishing