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Este artículo trata sobre el aeropuerto del Reino Unido. Para otros usos, consulte Aeropuerto de Bristol (desambiguación) .

Aeropuerto de bristol
Bristol Airport logo vector.svg
Información general del aeropuerto de Bristol.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoPlan de pensiones de profesores de Ontario
SirveBristol , Somerset , Gloucestershire , Herefordshire , Wiltshire
LocalizaciónFondo de Lulsgate , Somerset
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL622 pies / 190 m
Coordenadas51 ° 22′58 ″ N 002 ° 43′09 ″ W / 51.38278°N 2.71917°W / 51.38278; -2.71917 Coordenadas: 51 ° 22′58 ″ N 002 ° 43′09 ″ W  / 51.38278°N 2.71917°W / 51.38278; -2.71917
Sitio webwww .bristolairport .co .uk Edita esto en Wikidata
Mapa
EGGD se encuentra en Somerset
HUEVO
HUEVO
Ubicación en Somerset
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
27/092.0116.598Asfalto
Estadísticas (2019)
Pasajeros8,964,242
Cambio de pasajeros 18-19Incrementar3%
Movimientos de aeronaves69,434
Cambios de movimientos 18-19Disminución4,8%
Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [2]
Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [3]

El Aeropuerto de Bristol ( IATA : BRS , ICAO : EGGD ), en Lulsgate Bottom , en la vertiente norte de Mendip Hills , en North Somerset , es el aeropuerto comercial que sirve a la ciudad de Bristol , Inglaterra, y sus alrededores. Se encuentra a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) al suroeste del centro de la ciudad de Bristol. [2] Construido en el sitio de un antiguo aeródromo de la RAF , se inauguró en 1957 como Aeropuerto de Bristol (Lulsgate) , [4] reemplazando al Aeropuerto de Bristol (Whitchurch).como el aeropuerto municipal de Bristol. De 1997 a 2010, fue conocido como Aeropuerto Internacional de Bristol . [5] En 1997, se vendió una participación mayoritaria en el aeropuerto a FirstGroup , y luego, en 2001, el aeropuerto se vendió a una empresa conjunta de Macquarie Bank y otros. En septiembre de 2014, el Ontario Teachers 'Pension Plan compró Macquarie para convertirse en el único propietario.

En 2019, se clasificó como el octavo aeropuerto más ocupado (superando al Aeropuerto Internacional de Glasgow del año anterior) en el Reino Unido, con más de 8,9 millones de pasajeros, un aumento del 3% en comparación con 2018. [6] Una encuesta de pasajeros realizada en 2015 encontró que el 32,5% de los viajes que utilizan el aeropuerto comenzaron o terminaron en la ciudad de Bristol, el 9,6% en Gloucestershire , el 24,5% en Somerset y el 16,9% en Devon . [7]

Las aerolíneas con bases operativas en el aeropuerto incluyen EasyJet y Ryanair . El aeropuerto cuenta con una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (número P432) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo.

Historia [ editar ]

Cambrian Airways Vickers Viscount cargas en el aeropuerto en 1963
Aviation Traders Carvair y la cola de un Airspeed Ambassador en 1965

Primer aeropuerto [ editar ]

Artículo principal: Aeropuerto de Bristol (Whitchurch)

En 1927, un grupo de empresarios locales recaudó 6.000 libras esterlinas mediante suscripción pública para iniciar el Bristol and Wessex Airplane Club, [8] un club de vuelo con sede inicialmente en Filton Aerodrome . En 1929, Bristol Corporation asumió la propuesta del club de desarrollar tierras de cultivo ubicadas en Whitchurch , al sur de Bristol, en un aeropuerto municipal. [9] En su inauguración por Prince George, duque de Kent en 1930, el aeropuerto de Bristol (Whitchurch) fue el tercer aeropuerto civil en el Reino Unido. El número de pasajeros aumentó a 4.000 en 1939. [8]

Durante la Segunda Guerra Mundial , Whitchurch fue el principal aeropuerto civil que permaneció operativo. La recién formada British Overseas Airways Corporation (BOAC) fue transferida a Whitchurch desde el aeropuerto de Croydon y el aeropuerto de Heston . [10] BOAC operaba rutas alrededor del Imperio Británico y hacia naciones neutrales. La ruta Bristol- Lisboa (Portugal era una nación neutral) tenía aviones británicos y alemanes volando allí) fue operada por la aerolínea holandesa KLM , bajo contrato de BOAC. [11] Winston Churchill incluso voló desde Bristol.

Fondo de la RAF Lulsgate [ editar ]

En septiembre de 1940, la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No 10 en RAF Weston-super-Mare estableció un Relief Landing Ground en 14 acres (5.7 ha) en Broadfield Down por la aldea de Lulsgate Bottom , al suroeste de la ciudad y al norte de la aldea de Redhill . Al ser alto, a 600 pies (180 m), el sitio tenía un historial de mal tiempo durante las condiciones del frente cálido , cuando a menudo estaba cubierto por nubes bajas . [12] Sin embargo, cuando esto ocurrió, los aeródromos alternativos en Filton y Cardiff estaban generalmente despejados y operativos; y como Lulsgate fue claro cuando los aeródromos bajos fueron oscurecidos por la niebla de radiaciónen tiempo tranquilo, el terreno de aterrizaje ofrecía una alternativa útil. Se construyeron pocas instalaciones, aunque se agregaron fortines, cañones antiaéreos defensivos y más tarde dos hangares Blister . [12] A finales de 1940, se instaló un sitio Starfish [13] al sur de la aldea de Downside y justo al oeste del aeródromo. [14] Sus fuegos de señuelo atrajeron una gran cantidad de altos explosivos e incendiarios de la Luftwaffe en las noches del 16 de marzo, 3 de abril y 4 de abril de 1941 durante el Bristol Blitz . [15]

En 1941, RAF Fighter Command planeó usar el aeródromo para una unidad experimental, y después de requisar tierras de varias granjas adyacentes, contrató a George Wimpey and Company para comenzar a trabajar el 11 de junio de 1941. [12] Sin embargo, su uso previsto pronto cambió a ser un aeródromo satélite para los escuadrones de caza con base en RAF Colerne . Originalmente, el nombre del nuevo aeródromo sería RAF Broadfield Down. [16] El aeródromo utilizó un diseño estándar de tres pistas que se asemeja a una forma de A. La pista principal, de este a oeste, tenía 1.181 m (3.891 pies) de largo, con una alineación designada de 28/10, y las otras tenían 1.000 m (3.300 pies) alineadas 21/03 y 1.004 m (3294 pies) alineadas 34/16 . [14]El primer avión en aterrizar fue un Luftwaffe Ju 88 a las 06.20 del 24 de julio de 1941. Al regresar de una incursión, su tripulación había sido engañada por la radiobaliza de contramedidas electrónicas de la RAF en Lympsham , que re-irradiaba la señal de una radiobaliza de la Luftwaffe en Brest , Francia. [12]

En 1942, ya no había necesidad de un aeródromo de combate adicional. Con su nombre cambiado a RAF Lulsgate Bottom, [16] el aeródromo se declaró operativo el 15 de enero de 1942. El escuadrón Miles Masters , Airspeed Oxfords y Hawker Hurricanes del No. 286 (Cooperación AA) se convirtió en residente, con la función de proporcionar ejercicios realistas. para defensas terrestres antiaéreas. Sin embargo, como el sitio carecía de algunas instalaciones básicas, el No. 286 se trasladó a RAF Zeals en mayo. [17] A partir del 1 de junio de 1942, el aeródromo estaba bajo el mando del Grupo N ° 23 de instrucción de vuelo., e inicialmente se convirtió en un aeródromo satelital para la Unidad de Vuelo Avanzada (Piloto) No. 3 (3 (P) AFU), con base en RAF South Cerney , volando Oxfords. [18] En marzo de 1943, se formó en Lulsgate el Vuelo de Entrenamiento de Aproximación con Viga No. 1540 (1540 BATF) en Lulsgate, nuevamente volando Oxfords. [19] El 27 de septiembre de 1943, 3 (P) AFU dejó Lulsgate para RAF Southrop , y fue reemplazado el 1 de octubre de 1943 por la Escuela de Instructores de Vuelo No. 3 (3 FIS), que anteriormente tenía su sede en RAF Hullavington . [20] 3 FIS voló principalmente Oxfords y algunos Masters. [21]

En 1944, BOAC comenzó a utilizar el aeródromo para el entrenamiento de la tripulación de Douglas Dakota y Consolidated Liberator , [20] y los vuelos de BOAC lo utilizaron ocasionalmente como un aeródromo alternativo para Whitchurch, [22] y para repostar combustible en el Bristol-Lisboa. ruta. [20]

El 6 de febrero de 1945, 1540 BATF partió hacia RAF Weston Zoyland . El 18 de julio de 1945, 3 FIS fueron absorbidos por 7 FIS. [23] Con la guerra terminada, la RAF dejó de entrenar en Lulsgate el 15 de abril de 1946, y el mes siguiente 7 FIS abandonó el aeródromo y se unió a la Escuela Central de Vuelo en RAF Little Rissington . La RAF finalmente abandonó Lulsgate el 25 de octubre de 1946. [24]

Aeródromo inferior de Lulsgate [ editar ]

Desde 1948, el sitio fue el hogar del Bristol Gliding Club. En 1949 y 1950, el Bristol Motor Cycle and Light Car Club organizó carreras de motor en un circuito de 2 millas (3,2 km) conocido como Lulsgate Aerodrome , pero debido a problemas de planificación y ruido se trasladó en 1950 a un sitio que se conoció como Castle Combe Circuit. . [17]

Aeropuerto de Bristol (Lulsgate) [ editar ]

El aeropuerto de Whitchurch siguió utilizándose después de la Segunda Guerra Mundial, pero la introducción de aviones de pasajeros de posguerra más pesados ​​hizo que la ampliación de la pista fuera muy deseable. Sin embargo, esto fue difícil en Whitchurch, debido a las urbanizaciones cercanas. [25] En junio de 1955, el Ministro de Transporte y Aviación Civil acordó vender el aeródromo de Lulsgate a Bristol Corporation, para el desarrollo de un nuevo aeropuerto allí. [26] Bristol Gliding Club se mudó a Nympsfield en Gloucestershire. [17]

Además del precio de compra de 55.000 libras esterlinas, la ciudad gastó otras 200.000 libras esterlinas en 1958 en la construcción de la terminal y otros desarrollos. [27] A mediados de abril de 1957, todo el tráfico aéreo se transfirió de Whitchurch al nuevo aeropuerto. [28] Con el nombre de Aeropuerto de Bristol (Lulsgate), [4] fue inaugurado oficialmente el 1 de mayo de 1957 por la Princesa Marina, Duquesa de Kent . [29] En el primer año del aeropuerto fue utilizado por 33.000 personas. [4] Bristol y Wessex Airplane Club también se trasladaron a Lulsgate. [17]

En 1962 se construyó una nueva torre de control , [30] y en 1969 se alargó la pista y se hicieron ampliaciones a la terminal. [31] En 1968 se construyó un nuevo cobertizo de tránsito de carga de 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ). [4] En 1974, la línea aérea Court Line colapsó, provocando una caída en el número de pasajeros.

En 1980, aunque 17 aerolíneas chárter operaban desde el aeropuerto, [4] estaba registrando pérdidas. [32] Les Wilson asumió el cargo de director gerente ese año, cargo que ocupó hasta su muerte en un accidente automovilístico en noviembre de 1995; gran parte de la fuerte recuperación posterior del aeropuerto durante ese período se le ha atribuido. [33] El aeropuerto recuperó sus beneficios en el ejercicio económico 1981/82, [34] y en 1983/84 el beneficio fue de 0,5  millones de libras esterlinas. [35] En 1984, se añadió una sala de embarque internacional, con tiendas libres de impuestos y un bar en el aire abierto las 24 horas. [4]

La Ley de Aeropuertos de 1986 requería que todos los aeropuertos municipales con un volumen de negocios superior a £ 1 millón se convirtieran en sociedades anónimas . [36] El 1 de abril de 1987, [37] el Ayuntamiento de Bristol transfirió la explotación y los activos netos del aeropuerto a Bristol Airport plc. El consejo conservó la propiedad total de la empresa. [38] Sin embargo, según los términos de la ley, siempre que la autoridad local mantuviera una participación mayoritaria, existían restricciones sobre la capacidad de la empresa para obtener financiación para proyectos de capital. [36]

En 1988, el aeropuerto abrió una nueva zona de vestíbulo . [31] En 1994, se aprobó una solicitud de planificación para una nueva terminal. [4] Con otros proyectos también previstos, el consejo decidió vender una participación mayoritaria en el aeropuerto, de modo que se pudieran eliminar las restricciones impuestas por la Ley de Aeropuertos a la obtención de la financiación necesaria. [39]

Aeropuerto Internacional de Bristol [ editar ]

La torre de control en 2003
Zona de facturación del edificio de la terminal en 2008
Fachada de la terminal en 2009

A mediados de 1997, el nombre del aeropuerto se cambió a Aeropuerto Internacional de Bristol. [40] En noviembre de 1997, se reveló que el adjudicatario de la compra de una participación del 51% en la empresa aeroportuaria era FirstBus . El 49% restante fue retenido por el consejo. El trabajo en el nuevo edificio de la terminal ya había comenzado; [39] abrió en marzo de 2000, a un costo de £ 27 millones. [41] En 2000, el número de pasajeros superó los dos millones por primera vez. [4] Se construyó una nueva torre de control y se desvió la carretera A38 para permitir la instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría 3 ; estos proyectos se completaron en 2001. [17]

En enero de 2001, el aeropuerto fue adquirido por 198 millones de libras [4] por una empresa conjunta de Macquarie Bank y Cintra , parte del grupo Ferrovial . [42] Ferrovial vendió su participación del 50 por ciento a Macquarie en 2006. [43] El Ontario Teachers 'Pension Plan realizó dos compras sustanciales de acciones, en 2002 y 2009. [44]

En mayo de 2001, la aerolínea de bajo coste Go Fly convirtió el aeropuerto de Bristol en su segunda base después de Stansted . [45] El número de pasajeros superó los tres millones en 2002, [4] en gran parte debido a la llegada de Go. EasyJet compró Go en 2002, [45] se hizo cargo de la base en 2003 y continuó su rápido crecimiento en destinos. [46] En mayo de 2005, Continental Airlines introdujo un vuelo directo desde Bristol a Newark con aviones Boeing 757 , [4] aunque cesó en noviembre de 2010. [47]

Se colocó una nueva superficie de pista de asfalto entre noviembre de 2006 y marzo de 2007, [48] a un costo de £ 17 millones. [49] Dentro de este período, el 29 de diciembre y el 3 de enero, hubo cuatro incidentes de reducción de la acción de frenado en condiciones de humedad en la superficie temporal, incluidos dos en los que aviones abandonaron la pista. [50] Desde el 5 de enero, diez aerolíneas, lideradas por EasyJet, cancelaron o desviaron sus vuelos a Bristol. El aeropuerto cerró la pista el 7 de enero para hacer ranuras en la superficie para mejorar la escorrentía de agua y los vuelos se reanudaron al día siguiente. [49]

Ryanair estableció una base en el aeropuerto en 2007. [51] En 2008, el número de pasajeros alcanzó los seis millones. [4]

Aeropuerto de Bristol [ editar ]

En marzo de 2010, el aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto de Bristol. [52] El aeropuerto ganó un nuevo logotipo, dicho por los propietarios del aeropuerto para representar "gente", "lugar" y "región"; y un nuevo lema, "Los viajes increíbles comienzan aquí". [5]

El aeropuerto de Bristol no opera ninguna pasarela , por lo que los aviones deben estacionarse en la plataforma y los pasajeros caminan hacia sus vuelos o son transportados en autobús. Mayo de 2010 vio la apertura de una pasarela de 450 m (1480 pies) [53] al oeste del edificio de la terminal, [54] conectándolo con ocho nuevas zonas de preembarque, a un costo de £ 8 millones, para reducir la necesidad de autobuses. [53]

En 2012, BMI Regional estableció una base en el aeropuerto. [55] En 2013, la aerolínea agregó rutas a los aeropuertos centrales de Alemania e Italia , destinadas a los viajeros de negocios. [56]

En septiembre de 2014, Ontario Teachers 'Pension Plan , con sede en Toronto , acordó comprar el 50% restante de Macquarie en el aeropuerto, obteniendo así el 100% de la propiedad. [57]

El 11 de noviembre de 2020, Jet2.com y Jet2holidays anunciaron que abrirían su décima base en el Reino Unido en el aeropuerto de Bristol el 1 de abril de 2021, operando en 33 destinos; sin embargo, como resultado de las restricciones de viaje en curso del coronavirus, la apertura de la base y los vuelos se retrasaron hasta el 1 de julio de 2021. [1]

Expansión [ editar ]

En respuesta al Libro Blanco de 2003 de los gobiernos del Reino Unido El futuro del transporte aéreo , el aeropuerto publicó un Plan Maestro para la expansión durante el período 2006-2030. [38] En octubre de 2007, el aeropuerto anunció que retrasaría la solicitud de planificación hasta mediados de 2008 para darle tiempo a completar la investigación sobre el efecto del aeropuerto en el medio ambiente. [58] El Movimiento de Desarrollo Mundial afirmó que los vuelos desde el aeropuerto generaban la misma cantidad de dióxido de carbono que la nación de Malawi. [59] Una campaña contra el plan fue dirigida por Stop Bristol Airport Expansion, con el apoyo de Bristol Friends of the Earth y elCampaña para proteger la Inglaterra rural . [60]

La solicitud se presentó finalmente en 2009. [61] El plan de 150 millones de libras esterlinas, [62] diseñado para facilitar el crecimiento del número anual de pasajeros a 10 millones, [61] fue aprobado por el North Somerset Council en 2010 y por el Secretario de Estado para las Comunidades y Gobierno Local más tarde el mismo año. [62] En octubre de 2011, Stop Bristol Airport Expansion perdió su desafío legal al plan. [63]

La expansión se produciría en etapas, repartidas en 30 proyectos de construcción. [64] Los planes incluían la duplicación de la superficie de la terminal de pasajeros, nuevos muelles y puestos de estacionamiento de aeronaves, extensiones de la plataforma, estacionamiento de automóviles de varios pisos y un intercambio de transporte público. [65] El primer proyecto se completó en junio de 2012, con la apertura de tres nuevos puestos de aeronaves. [66] En julio de 2014, se abrió una pasarela de 3.880 m 2 (41.800 pies cuadrados), £ 6.5M conectada al centro de la terminal, proporcionando cuatro zonas más de preembarque y permitiendo el uso de pasarelas , incluso para aviones de fuselaje ancho. aviones como el Boeing 787 Dreamliner . [67]En julio de 2015, el aeropuerto abrió una extensión de 8,6 millones de libras hacia el este de la terminal, con una sala de embarque más grande y una terraza al aire libre. La construcción de otra extensión de terminal comenzó de inmediato, hacia el oeste y con un costo de £ 24 millones. [68] Las primeras fases de la extensión occidental de 9.000 metros cuadrados (97.000 pies cuadrados), que se inauguró en el verano de 2016, proporcionaron una nueva área de búsqueda de seguridad para las salidas, con 12 carriles de seguridad que incluyen una zona de vía rápida. Estaba previsto que las instalaciones de las nuevas llegadas dentro de la ampliación, incluida la recogida de equipajes y la aduana , abrieran más adelante en 2016. [69]En octubre de 2016, el aeropuerto anunció que un nuevo proyecto, una ampliación de la sala de inmigración, se completará en 2017. Estos se completaron y se abrieron al público en abril de 2017, lo que permitió aumentar el número de puntos de control de pasaportes de 10 a 17. , de los cuales 10 son puertas de pasaporte electrónico . [70]

En 2010 se aprobó por separado una solicitud de planificación para un hotel de 251 habitaciones en el lugar. [71] En febrero de 2014, se presentó una solicitud de planificación para una revisión del diseño previamente aprobado, con un hotel de 201 habitaciones que se construirá inicialmente. seguido más tarde por una adición de 50 habitaciones. El aeropuerto declaró que entre los 16 aeropuertos más concurridos del Reino Unido, solo Bristol carecía de un hotel en el lugar. [72] En febrero de 2015, el aeropuerto anunció que el hotel de 201 habitaciones se completaría en 2016 y funcionaría como Hampton by Hilton . Se abrió para reservas en enero de 2017. Fue financiado, construido y es propiedad de una empresa china, [73] CIMC Modular Building Systems, [74] que envió prefabricadosmódulos para su construcción desde China. [73]

El trabajo en un estacionamiento de varios pisos de £ 9.5M comenzó en noviembre de 2017, luego de una actualización de £ 2.5M en el centro de recepción de clientes en el estacionamiento de la zona plateada. [75] El nuevo aparcamiento se inauguró en mayo de 2018.

El aeropuerto de Bristol organizó una consulta que se llevó a cabo entre el 16 de noviembre de 2017 y el 26 de enero de 2018 y buscó opiniones sobre las prioridades del aeropuerto y los conceptos iniciales para el desarrollo del aeropuerto.

En 2018, el aeropuerto solicitó ampliar el aeropuerto para permitir un crecimiento en el número de pasajeros a 12 millones. El plan consistía en ampliar la terminal de pasajeros y las calles de rodaje de los aviones. También planeó agregar estacionamiento para 3,000 autos más, muchos de ellos en terrenos verdes. Hubo mucha resistencia al plan con el 84% de los residentes de North Somerset que comentaron que rechazaban el plan de expansión. Bristol Airport Action Network (BAAN), una red de organizaciones que incluye Extinction Rebellion, North Somerset Parishes, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth y Greenpeace organizó una gran resistencia. Esto culminó con la votación del consejo de North Somerset 18 a 7 para rechazar el plan el 10 de febrero de 2020. Dijo que el efecto perjudicial en el área y el impacto más amplio en el medio ambiente superaron los beneficios más estrechos de la expansión del aeropuerto. [76]El aeropuerto presentó una apelación y una investigación pública de cuatro semanas debe comenzar en julio de 2021. [77]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto de Bristol: [78]

aerolíneasDestinos
Aer Lingus Regional Cork , Dublín
Aurigny Guernsey
BH Air Estacional: Burgas
Islas Azules [79] Jersey
easyJet Alicante , Ámsterdam , Atenas , Barcelona , Basilea / Mulhouse (hasta el 25 de marzo de 2022), [80] Belfast – Internacional , Berlín , Burdeos , Copenhague , Edimburgo , Faro , Fuerteventura , Funchal , Ginebra , Gibraltar , Glasgow , Gran Canaria , Hurghada , Inverness , Isla de Man , Cracovia , Lanzarote ,Lisboa , Lyon , Madrid , Málaga , Newcastle upon Tyne , Palma de Mallorca , Paphos , París – Charles de Gaulle , París – Orly , Pisa , Oporto , Praga , Roma – Fiumicino , Tenerife – Sur , Toulouse , Venecia
Estacional: Antalya , Biarritz , Bilbao , Bodrum , Catania , Corfú , Dalaman ,Dubrovnik , Grenoble , Heraklion , Ibiza , Innsbruck , Cefalonia , Kos (a partir del 28 de mayo de 2021), [81] Lárnaca , La Rochelle , Marsella , Menorca , Milán-Malpensa , Murcia , Mykonos (a partir del 11 de junio de 2021), [82] Nantes , Nápoles , Niza , Olbia , Preveza (a partir del 30 de mayo de 2021), [81] Pula , Reykjavík – Keflavík, Rodas , Salzburgo , Santorini (a partir del 14 de junio de 2021), [82] Sofía , Split , Turín , Zakynthos
Jet2.com [83] [84] [85] Antalya (comienza el 2 de julio de 2021), Faro (comienza el 2 de julio de 2021), Fuerteventura (comienza el 3 de julio de 2021), Funchal (comienza el 5 de julio de 2021), Gran Canaria (comienza el 1 de julio de 2021), Innsbruck (comienza el 20 de diciembre de 2021), Lanzarote (comienza el 1 de julio de 2021), Málaga (comienza el 31 de marzo de 2022), [86] Paphos (comienza el 6 de marzo de 2022), Tenerife-Sur (comienza el 2 de julio de 2021)
Estacional: Alicante (comienza el 29 de abril de 2022), Almería (comienza el 1 de julio 2021), Bodrum (comienza el 5 de mayo de 2022), Catania (comienza el 3 de mayo de 2022),[87] Chambéry (comienza el 14 de diciembre de 2021), Corfú (comienza el 4 de julio de 2021), Dalaman (comienza el 2 de julio de 2021), Dubrovnik (comienza el 30 de abril de 2022), Girona (comienza el 3 de julio de 2021), Grenoble (comienza el 19 de diciembre de 2021) , Heraklion (comienza el 2 de julio de 2021), Ibiza (comienza el 3 de julio de 2021), Esmirna (comienza el 3 de mayo de 2022), Kalamata (comienza el 7 de julio de 2021), Cefalonia (comienza el 4 de julio de 2021), Kos (comienza el 1 de julio de 2021), Larnaca (comienza el 2 de mayo de 2022), [86] Menorca (comienza el 2 de julio de 2021), Mitilene(comienza el 4 de julio de 2021), Nápoles (comienza el 1 de mayo de 2022), Palma de Mallorca (comienza el 2 de julio de 2021), Preveza / Lefkada (comienza el 4 de julio de 2021), Reus (comienza el 5 de mayo de 2022), Rodas (comienza el 6 de julio de 2021) , Salzburgo (comienza el 20 de diciembre de 2021), Santorini (comienza el 7 de julio de 2021), Skiathos (comienza el 4 de julio de 2021), Salónica (comienza el 1 de julio de 2021), Verona (comienza el 3 de julio de 2021), Zakynthos (comienza el 5 de julio de 2021)
KLM Amsterdam
Loganair [88] Aberdeen , Teesside (comienza el 24 de mayo de 2021) [89]
Lufthansa [90] Frankfurt (comienza el 28 de junio de 2021)
Ryanair [91] Alicante , Bérgamo , Bucarest , Budapest , Colonia / Bonn , Dublín , Faro , Gdańsk , Gran Canaria , Kaunas , Knock , Cracovia , Lanzarote , Málaga , Milán-Malpensa , Poznań , Riga (a partir del 31 de octubre de 2021), [92] Rzeszów , Tenerife – Sur , Treviso , Valencia , Viena , Varsovia – Modlin, Breslavia
Estacional: Bergerac , Béziers , Chania , Girona , Grenoble , Ibiza , Limoges , Palma de Mallorca , Sevilla , Sofía , Turín
TUI Airways [93] Fuerteventura , Gran Canaria , Hurghada , Lanzarote , Sal , Tenerife – Sur
Estacional: Alicante , Antalya , Bodrum , Burgas , Cancún , Chambéry , Chania , Corfú , Dalaman , Dubrovnik , Faro , Ginebra , Girona , Heraklion , Ibiza , Innsbruck , Cefalonia , Kittilä, Kos , Larnaca , Málaga , Marrakesh , Melbourne (FL) (comienza el 4 de mayo de 2022), [93] Menorca , Nápoles , Orlando / Sanford (termina el 23 de octubre de 2021), [93] Palma de Mallorca , Paphos , Pula , Reus , Rodas , Rovaniemi , Salzburgo , Santorini , Sharm El Sheikh (se reanuda el 3 de noviembre de 2021), [93] Skiathos , Salónica , Turín, Verona , Zante
aire libre Katowice

Estadísticas [ editar ]

Pasajeros y movimientos [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Número de
pasajeros [nota 1]		Número de
movimientos [nota 2]
19971,614,83759,547
19981.838.21961.582
19991,993,33162.072
20002,141,52563,252
20012.694.46469,854
20023,445,94572,152
20033.915.07274,635
20044.647.26677,956
20055.253.75284,289
20065.757.96384.583
20075.926.77476,428
20086.267.11476,517
20095,642,92170,245
20105.747.60469,134
20115.780.74666.179
20125.921.53061,206
20136.131.89665,299
20146.339.80564,230
20156.786.79068,074
20167,610,78073,536
20178.239.25076.199
20188,699,52972,927
Fuente: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [94]

Rutas más transitadas [ editar ]

Rutas más transitadas desde y hacia Bristol (2018) [95]
RangoAeropuerto
Pasajeros totales		Cambio
2017/18
1 Amsterdam433,802Incrementar 5,7%
2 Dublín429,127Disminución 0,2%
3 Edimburgo400,014Incrementar 1,6%
4 Málaga353,430Incrementar 1,6%
5 Palma de Mallorca348,325Incrementar 2,0%
6 Alicante340,061Incrementar 2,7%
7 Glasgow312,051Incrementar 1,6%
8 Faraón299,906Disminución 1,6%
9 Belfast – Internacional258,128Disminución 1,4%
10 Ginebra220,956Disminución 5,1%
11 Tenerife – Sur201,858Incrementar 6,5%
12 Barcelona201,233Incrementar 5,7%
13 Newcastle189,534Incrementar 11,5%
14 Lanzarote165,759Disminución 2,8%
15 Venecia157,044Incrementar 17,6%
dieciséis París – Charles de Gaulle154,657Incrementar 1,4%
17 Cracovia128,506Incrementar 1,4%
18 Roma – Fiumicino113,402Incrementar 0,8%
19 Toulouse110,243Disminución 0,4%
20 Madrid105,874Disminución 8,3%

Pista [ editar ]

El aeropuerto de Bristol tiene una pista designada el 27/09. Como el viento predominante es del suroeste, la pista 27 (en dirección oeste) se utiliza aproximadamente el 70% del tiempo. El aeropuerto tiene una de las pistas de aeropuerto internacional más cortas del país con solo 2.011 m (6.598 pies) de longitud, y la pista 27 tiene un desplazamiento de umbral de 140 m (510 pies). A pesar de la corta longitud de la pista, el aeródromo puede albergar aviones tan grandes como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330 . [38]

Transporte terrestre [ editar ]

El folleto del aeropuerto de Bristol recogiendo en la estación de tren de Bristol Temple Meads

El aeropuerto de Bristol está situado en la A38 , a 13 km al suroeste del centro de la ciudad de Bristol . El aeropuerto está señalizado desde la autopista M5 , desde la salida 22 cuando se aproxima desde el sur y desde la salida 18 cuando se llega desde el norte. Ninguno ofrece un acceso rápido al aeropuerto, un hecho que fue reconocido por el Estudio de Transporte Estratégico del Gran Bristol. [38] En noviembre de 2013, los ayuntamientos de Bristol y North Somerset aprobaron una solicitud de planificación para South Bristol Link Road, [96] que proporciona un enlace desde la A38 hacia el norte hasta la A370 en Long Ashton , lo que le da al aeropuerto una conexión mejorada con la M5. , y un enlace desde la A38 hacia el sur hastaHengrove Park , que conecta con la carretera de circunvalación de Bristol . [97] El South Bristol Link, parte de la ruta de tránsito rápido MetroBus , [98] se inauguró en enero de 2017 y se espera que proporcione una reducción en los tiempos de viaje al aeropuerto tanto para los pasajeros de autobús como para los conductores de automóviles. [99]

El servicio de autobús Bristol Airport Flyer conecta el aeropuerto con la estación de tren de Bristol Temple Meads y la estación de autobuses de Bristol . [100] El servicio, con el número A1, es operado por First West of England en nombre del aeropuerto de Bristol. [101] La misma compañía operaba el servicio A2 desde / hacia Weston-super-Mare , y el A3 en una ruta más directa hacia / desde la estación de tren de Weston-super-Mare . El servicio A4 'Air Decker' operado por Bath Bus Company conecta el aeropuerto con los suburbios del sur de Bristol, Keynsham y Bath . [102]El servicio A2 ahora solo opera hasta Bedminster. El servicio 'South West Falcon' operado por Stagecoach South West corre entre Bristol y Plymouth , a través del aeropuerto y Bridgwater , Taunton y Exeter . [103]

Enlace ferroviario propuesto [ editar ]

Artículo principal: Enlace ferroviario del aeropuerto de Bristol

En julio de 2016, el director ejecutivo del aeropuerto, Robert Sinclair, discutió la posibilidad de un enlace ferroviario con el aeropuerto. [104] El West of England LEP anunció posteriormente su solicitud al fondo de Grandes Esquemas de Transporte Locales Grandes del Departamento de Transporte para el "South West Bristol Economic Link", una estrategia diseñada para abordar la "mala conectividad entre el norte de Somerset, el aeropuerto de Bristol y Bristol ", que incluye nuevos enlaces por carretera, así como oportunidades de trenes ligeros o pesados. [105] Para 2019, esta propuesta se había expandido como una línea de transporte público con potencial para secciones subterráneas.

Aviación general [ editar ]

Centreline Air Charter Cessna Citation CJ2 despegando en el aeropuerto de Bristol.

El aeropuerto de Bristol es un centro de aviación general (GA). En 2006, la terminal de GA se trasladó del lado norte junto a la torre de control a una instalación especialmente diseñada en la esquina sureste del campo. Bristol Flying Centre, que también ofrece servicios de ingeniería y opera una flota de jets comerciales que operan bajo el nombre de Centreline Air Charter, gestiona el manejo de los aviones ejecutivos visitantes de GA. La manipulación de aviones ligeros GA está gestionada por el Bristol and Wessex Airplane Club .

En 2012, Bristol Flying Center duplicó el tamaño de su terminal, [106] a 6.500 pies cuadrados (600 m 2 ), con instalaciones de seguridad autónomas y dos nuevas salas de pasajeros. [107] Tras el cierre del aeropuerto de Bristol Filton a finales de 2012, Bristol Flying Centre ganó tráfico de operadores de base fija , como el servicio de transporte corporativo de Airbus , que vuela a Toulouse , y el servicio de transporte de BAE Systems . [108] En julio de 2013, el Departamento de Transporte aprobó que Bristol Flying Centre manejara vuelos chárter directamente, sin necesidad de pasar por la terminal principal del aeropuerto. [108]

En 2014, se construyó un nuevo edificio llamado The Bristol Flying School para reubicar el Bristol & Wessex Airplane Club y para contener una escuela de vuelo operada por Eros Flight Training, que anteriormente operaba en el aeropuerto de Filton. [109]

Accidentes e incidentes [ editar ]

El 19 de enero de 1970, Vickers Viscount G-AMOA de Cambrian Airways resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un aterrizaje forzoso. [110]

El 3 de octubre de 2010, un avión Boeing 767 de Thomson Airways , matrícula G-OOBK, aterrizó pesadamente en la pista 09 en condiciones climáticas severas, visibilidad reducida y turbulencia. El vuelo número 519 era del aeropuerto de Cancún.en México y transportó a 258 pasajeros y 12 tripulantes. No se reportaron heridos. Durante la aproximación, el comandante decidió realizar un aterrizaje manual ya que el clima informado en Bristol no era consistente con el que se les presentó en su sesión informativa. Tanto el comandante como el copiloto fueron lanzados hacia adelante durante el aterrizaje, y esto resultó en que el comandante empujara la columna de control hacia adelante, a una posición de morro hacia abajo. Luego, la aeronave se inclinó rápidamente hacia arriba y hacia abajo, antes de finalmente asentarse en el tren de aterrizaje. Ninguno de los pilotos tenía experiencia reciente o regular de aterrizajes en la pista 09, y solo operaban al aeropuerto de Bristol aproximadamente dos veces al año. [111]

El 22 de diciembre de 2017, un Embraer Regional ERJ145 de BMILa aeronave, matrícula G-CKAG, salió de la pista y quedó en tierra después de aterrizar a las 11:35. El vuelo era de Frankfurt y transportaba a 22 pasajeros y tres tripulantes. No se reportaron heridos. Se había aplicado el freno de mano en lugar de los frenos de velocidad antes de aterrizar. La aeronave aterrizó en la pista 27, la tripulación perdió el control de la aeronave y la aeronave salió de la pista y entró en una zona de césped a la izquierda, cruzando la calle de rodaje del Hotel a gran velocidad, provocando la explosión de los neumáticos del tren de aterrizaje principal. El avión se detuvo en la hierba poco después. El avión fue remolcado hasta la puerta unas 14 horas más tarde. El incidente provocó que varios vuelos fueran desviados a otros aeropuertos en lo que se llamó "Viernes Frenético" mientras los turistas y las familias viajaban durante el período navideño. [112]

Notas [ editar ]

  1. ^ Número de pasajeros, incluidos nacionales, internacionales y de tránsito.
  2. ^ El número de movimientos representa el total de despegues y aterrizajes durante ese año.

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Bristol en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Documentos de archivo del comité del aeropuerto