El aeropuerto de Bristol (Whitchurch) , también conocido como aeropuerto de Whitchurch , fue un aeropuerto municipal en Bristol , Inglaterra, a tres millas (5 km) al sur del centro de la ciudad, de 1930 a 1957. Fue el principal aeropuerto de Bristol y sus alrededores. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue uno de los pocos aeropuertos civiles en Europa que permaneció operativo, permitiendo conexiones aéreas a Lisboa y Shannon y en adelante a los Estados Unidos.
Aeropuerto de Bristol (Whitchurch) Aeropuerto de Whitchurch | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Difunto | ||||||||||
Dueño | Bristol Corporation | ||||||||||
Operador | Comité del aeropuerto de Bristol | ||||||||||
Sirve | Bristol al oeste de Inglaterra Gloucestershire Somerset | ||||||||||
Localización | Whitchurch, Bristol | ||||||||||
Construido | 1930 | ||||||||||
En uso | 1930-1957 | ||||||||||
AMSL de elevación | 200 pies / 61 m | ||||||||||
Coordenadas | 51 ° 24′46 ″ N 002 ° 35′11 ″ O / 51.41278 ° N 2.58639 ° WCoordenadas : 51 ° 24′46 ″ N 002 ° 35′11 ″ O / 51.41278 ° N 2.58639 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Whitchurch Ubicación en Bristol | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadística (1936) | |||||||||||
| |||||||||||
El aeropuerto cerró en 1957, y los servicios se transfirieron al antiguo RAF Lulsgate Bottom . El antiguo aeródromo ahora está ocupado por un polideportivo , polígonos comerciales y parques comerciales. El Hospital Comunitario de South Bristol se inauguró en el sitio en 2012.
Historia temprana
En 1929, la Corporación de la Ciudad de Bristol compró 298 acres (1,21 km 2 ) de tierras de cultivo al sur de la ciudad, cerca de Whitchurch , para un nuevo aeropuerto municipal. [2] El 31 de mayo de 1930, el aeropuerto fue inaugurado oficialmente por el príncipe George, duque de Kent . En su primer año de funcionamiento, el aeropuerto manejaba 915 pasajeros y en 1939 manejaba 4.000 pasajeros. [2] El Bristol and Wessex Airplane Club se trasladó desde Filton Airfield , [3] y junto con Bristol Corporation, administraron las instalaciones. [4] Los primeros edificios fueron un hangar, una casa club para el club de vuelo y una sala de exhibición de aviones. [5]
Los primeros servicios fueron un "transbordador aéreo" a Cardiff , operado por Norman Edgar & Co , [6] y vuelos a Torquay y Teignmouth . En 1932, dos empresas de taxis aéreos tenían su sede en el aeropuerto. [7] En 1934, a Bristol Air Taxis se unió Railway Air Services , una subsidiaria de Imperial Airways , que ofrece conexiones a Plymouth , Birmingham , Londres , Southampton y Liverpool . [8]
En julio de 1935, se inauguró un nuevo edificio terminal y comenzaron los servicios internacionales regulares con vuelos en la ruta Cardiff-Whitchurch- Le Touquet - París Le Bourget . [9]
En 1936, Norman Edgar se trasladó al nuevo aeropuerto de Weston-super-Mare . La compañía pasó a llamarse Norman Edgar (Western Airways) Ltd, y en 1938 fue adquirida por Straight Corporation , dirigida por Whitney Straight, quien la rebautizó como Western Airways , Ltd. [6]
En 1937, Irish Sea Airways (precursora de Aer Lingus ) y Great Western y Southern Airlines comenzaron a operar desde Whitchurch. [10]
En julio de 1938, el gobierno formó una Guardia Aérea Civil para entrenar a los pilotos para lo que se consideraba la guerra que se avecinaba. [11] El Bristol and Wessex Airplane Club fue una de las organizaciones de entrenamiento alistadas en este esfuerzo, [3] y además se estableció la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Reserva y Primaria No. 33 en Whitchurch para preparar a los pilotos de RAFVR . [12] En agosto de 1938, Frank Barnwell , el diseñador jefe de la Bristol Airplane Company , murió cuando un monoplano ultraligero que él mismo había diseñado y construido, el Barnwell BSW , golpeó un bache al despegar y se estancó, estrellándose en una carretera cercana. [13]
Segunda Guerra Mundial
A finales de agosto de 1939, el aeropuerto fue requisado por el Ministerio del Aire y declarado Zona Restringida. A partir del 1 de septiembre de 1939, 59 aviones pertenecientes a Imperial Airways y British Airways Ltd fueron evacuados del aeropuerto de Croydon y del aeródromo de Heston a Whitchurch. Las dos aerolíneas, que estaban en proceso de fusionarse para formar British Overseas Airways Corporation (BOAC), se convirtieron en el núcleo de National Air Communications (NAC), formada para realizar trabajos de transporte aéreo en tiempos de guerra. [14] Se aumentó la seguridad del aeropuerto, con cercas de alambre de púas y puestos de policía del Ministerio del Aire. Durante los siguientes dos años, se construyeron una pista asfaltada y calles de rodaje de este a oeste. [15] A finales de 1939, se reanudaron los vuelos civiles. [16] Desde septiembre de 1940, seis aviones de la aerolínea holandesa KLM , que habían escapado a Gran Bretaña después de la invasión alemana de los Países Bajos, también tenían su base en Whitchurch. Estos aviones con sus tripulaciones holandesas operaban vuelos a Lisboa en Portugal neutral, bajo contrato a BOAC. [17]
El Auxiliar de Transporte Aéreo estableció el Grupo de Pilotos de Ferry No. 2 (FPP) en Whitchurch durante 1940. El FPP No. 2 se ocupó principalmente de transportar Blenheims , Beaufighters y Beauforts construidos por la Bristol Airplane Company en Filton ; Huracanes construidos por Gloster Aircraft Company en Brockworth, Gloucestershire y Whirlwinds y Spitfires producidos por Westland Aircraft en Yeovil en Somerset . [18] La unidad se disolvió en 1945.
Durante 1942-1943, se desarrollaron los servicios civiles para el aeropuerto de Shannon y una extensión de la ruta de Lisboa a Gibraltar , con Lisboa y Shannon proporcionando conexiones a los Estados Unidos. Los pasajeros famosos que utilizaron estos servicios incluyeron a Bob Hope , Bing Crosby , la reina Guillermina de los Países Bajos y Eleanor Roosevelt . [19] El 1 de junio de 1943, el vuelo 777 de BOAC fue derribado en ruta a Whitchurch desde Lisboa, con la pérdida de cuatro tripulantes holandeses y 13 pasajeros, incluido el actor Leslie Howard . [20]
En noviembre de 1944, BOAC se trasladó al aeropuerto de Hurn, Bournemouth , porque las pistas de aterrizaje eran capaces de albergar aviones más grandes, y el éxito de la invasión de Normandía había disminuido el peligro de la Luftwaffe . [21]
Posguerra
Después de la guerra, el aeropuerto quedó bajo el control del Ministerio de Aviación Civil . Varios clubes de vuelo utilizaron el aeropuerto, pero no atrajo muchos servicios regulares; Desde 1953, Morton Air Services operó vuelos a las Islas del Canal , la Isla de Wight y la Isla de Man , mientras que Cambrian Airways operó vuelos nacionales e internacionales a Francia. [22]
El aeropuerto se había vuelto demasiado pequeño para las operaciones de las aerolíneas, con urbanizaciones circundantes que limitaban la extensión de la pista, por lo que en mayo de 1957 se abrió un nuevo sitio en el antiguo RAF Lulsgate Bottom como Aeropuerto de Bristol . [23] En 1957, los vuelos cesaron en Whitchurch, y en 1959 el aeródromo fue reabierto como Whitchurch Circuit , un circuito de carreras de autos que alberga carreras de Fórmula Dos y Fórmula Tres . A lo largo de los años, el área se ha desarrollado como urbanizaciones y áreas comerciales conocidas como Hengrove Park , aunque todavía existe parte de la pista principal. [24]
En 1993, un avión Cessna 152 hizo un aterrizaje de emergencia allí, sin combustible. [25]
En 2009, se anunció que parte del antiguo aeródromo se desarrollaría como South Bristol Community Hospital , una Academia de Habilidades y un centro de ocio. [26]
Notas
- ↑ Wakefield, 60, 143
- ^ a b "Ayuntamiento de Bristol: parques y espacios abiertos: Hengrove Park" . bristol.gov.uk. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Berryman, David (2006). Aeródromos de Somerset en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. págs. 159-179. ISBN 1-85306-864-0.
- ↑ Wakefield, 1-3
- ↑ Wakefield, 11
- ^ a b Dudley, Roger; Johnson, Ted (2013). Weston-Super-Mare y el avión 1910-2010 . Stroud, Reino Unido: Amberley Publishing. págs. 39, 63. ISBN 9781445632148.
- ↑ Wakefield, 33 años
- ↑ Wakefield, 49-51
- ↑ Wakefield, 55 años
- ↑ Wakefield, 62-65
- ^ Special Cable (24 de julio de 1938). "Gran Bretaña para entrenar a la 'Guardia Aérea Civil'; 9.000 personas se les enseñará a volar a bajo costo a través de subvenciones a los clubes" . The New York Times .
- ↑ Wakefield, 74
- ^ Vuelo 11 de agosto de 1938 (Obituario Frank Barnwell)
- ↑ Wakefield, 82-83
- ↑ Wakefield, 85-90
- ↑ Wakefield, 89
- ↑ Wakefield, 91-93
- ↑ Wakefield, 93-94
- ↑ Wakefield, 120-124
- ↑ Wakefield, 107–108
- ↑ Wakefield, 131
- ↑ Wakefield, 147-153
- ↑ Wakefield, 153-154
- ^ Hudson, Kenneth (22 de noviembre de 1984). Historia industrial desde el aire . ISBN 9780521253338. Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de octubre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Fase 1 de Hengrove Park" . hengrovepark.com. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2009 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
Bibliografía
- Cluett, Douglas; Bogle, Joanna; Learmonth, Bob. 1984. Aeropuerto de Croydon y The Battle for Britain. Distrito londinense de Sutton. ISBN 0-907335-11-X .
- Cluett, Douglas; Nash, Joanna; Learmonth, Bob. 1980. Aeropuerto de Croydon 1928 - 1939, The Great Days. Distrito londinense de Sutton ISBN 0-9503224-8-2
- Doyle, Neville. 2002. La Triple Alianza: Los predecesores de la primera British Airways. Air-Britain . ISBN 0-85130-286-6
- Moss, Peter W. 1962. Registro de impresiones (Vol. I-IV). Air-Britain.
- Wakefield, Kenneth (1997). "En algún lugar del oeste del país": la historia del aeropuerto de Bristol (Whitchurch), 1930-1957 . Wilmslow: Crécy. ISBN 0-947554-65-3.
enlaces externos
- Vuelo (en Flightglobal) 7 de diciembre de 1933 Página 228 Descripción y mapa del aeropuerto
- Página archivada "Bristol Aviation" para Whitchurch