Tracción unida británica
British United Traction (BUT) era un fabricante de equipos ferroviarios y trolebuses . Se estableció en 1946 como una empresa conjunta entre AEC y Leyland .
British United Traction se estableció en 1946 cuando AEC y Leyland fusionaron sus intereses en trolebuses. Ninguno de los dos había producido trolebuses desde los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . Con ambos pronosticando que la demanda volvería a los niveles anteriores a la guerra cuando las redes comenzaran a cerrarse, se formó una empresa conjunta. La nueva empresa se organizó para que AEC diseñara y produjera vehículos para el mercado del Reino Unido mientras que Leyland se ocupaba de los mercados de exportación, aunque hubo algunas excepciones. La única diferencia notable entre la producción de los fabricantes fueron las ruedas. [1] [2] [3]
Inicialmente, los vehículos se producían en la fábrica de Leyland's Ham, Londres , y los primeros vehículos se completaron en 1947 para Johannesburgo . Después de que la fábrica cerró en 1948, la producción se trasladó a las fábricas de Southall de AEC y Leyland de Leyland, Lancashire . Tras la adquisición de Crossley Motors por parte de AEC, AEC transfirió su producción a la fábrica de Stockport de este último. La producción de trolebuses terminó a fines de la década de 1950, sin embargo, se construyó un lote final para Wellington en Scammell 's, fábrica de Watford en 1964. [1] [2] [3]
British United Traction fue un importante proveedor de motores diésel para las unidades múltiples diésel de primera generación de British Rail . Estos motores se fabricaron en versiones de 125 hp (93 kW), 150 hp (110 kW) y 230 hp (170 kW) y tenían la marca AEC, Leyland o Leyland- Albion .
Se suministró una versión de 275 hp (205 kW) a la Autoridad de Transporte de Ulster para su vagón de clase UTA MPD .
