El British Rail Class 45 o Sulzer Tipo 4 eran locomotoras diesel construidas por British Railways ' Derby y Crewe obras entre 1960 y 1962. Junto con los similares de la clase 44 y 46 locomotoras, llegaron a ser conocidos como picos .
Derby Tipo 4 British Rail Clase 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Código | Nombre | Cantidad |
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CW | Cricklewood | 11 |
HO | Holbeck | 39 |
A | Toton | 77 |
Total: | 127 |
Los Class 45 se convirtieron en la principal tracción de la Midland Main Line a partir de 1962, y su introducción permitió una aceleración considerable del servicio anterior a vapor. Los Class 45 siguieron siendo la principal fuente de energía en la Midland Main Line hasta 1982, cuando fueron relegados a servicios secundarios tras la introducción de HST en la ruta. A partir de 1986, los Class 45 prácticamente desaparecieron de la línea. [2] [ página necesaria ] Desde principios de la década de 1980 hasta su retirada c.1988, la clase eran artistas habituales en los servicios de trabajo de la línea North Trans-Pennine desde Liverpool Lime Street a York , Scarborough o Newcastle a través de Manchester Victoria , Huddersfield y Leeds . Estos trenes generalmente estaban formados por los primeros vagones Mark 2 , de hasta siete en un tren típico.
Nombrar
26 Clase 45 fueron nombrados oficialmente por BR en honor a varios regimientos del ejército británico y los Royal Marines. Además, varios fueron nombrados extraoficialmente.
Motor
El motor de la Clase 45 era un diesel de revoluciones lentas de tipo marino, un Sulzer 12LDA28B con un diámetro de 280 mm (11.024 in) (de ahí el 28 en la designación del motor) y una carrera de 360 mm (14.173 in). Esto dio 22 litros (1.300 pulgadas cúbicas) por cilindro, o 264 litros (16.100 pulgadas cúbicas) para todo el motor. La unidad estaba turboalimentada e intercooler y daba 2.500 hp (1.900 kW) a 750 rpm . El motor era del tipo de banco doble con dos bancos paralelos de 6 cilindros, engranados juntos a un solo eje de salida. [3] [ página necesaria ] Las versiones de seis cilindros del motor se instalaron en las locomotoras Clase 25 (entre otras) y las versiones de ocho cilindros en la Clase 33 . [4] Las Clase 45 eran las versiones actualizadas de las locomotoras Clase 44 , esta última con una versión no intercooler de 2.300 hp (1.700 kW) del mismo motor; es decir, el 12LDA28 A . Cuanto más tarde Clase 47 tenía una versión modificada del mismo motor, un 12LDA28 C .
Calefacción de trenes
Cuando se puso en servicio inicialmente, las locomotoras estaban equipadas con calderas de trabajo de varias unidades y de calentamiento de vapor para el servicio de pasajeros. A principios de la década de 1970, cincuenta fueron equipados con suministro de tren eléctrico en lugar de sus calderas de calentamiento de vapor y asignados a los servicios de trabajo en Midland Main Line desde London St Pancras hasta Nottingham , Derby y Sheffield . Estas locomotoras fueron renumeradas como Clase 45/1. [5]
Máquinas auxiliares
La Clase 45 es inusual por tener un sistema eléctrico de 220 voltios para accionar máquinas auxiliares y cargar la batería. [6] La mayoría de los motores diesel de los ferrocarriles británicos de la misma época tenían auxiliares de 110 voltios.
Accidentes e incidentes
- El 26 de agosto de 1976 locomotora No; 45 149 mientras transportaba carbón se descarriló cerca de Winchcombe debido a una actividad "inusual" en la línea.
- El 16 de enero de 1982, la locomotora N ° 45 074 transportaba un tren de carga que se descarriló en Chinley , Derbyshire . [7]
- El 4 de diciembre de 1984, la locomotora 45 147 sufrió graves daños en el accidente ferroviario de Eccles y posteriormente se trasladó a Patricroft, donde fue desmantelada en marzo de 1985. [ cita requerida ]
- El 9 de marzo de 1986, la locomotora N ° 45 014 del Regimiento de Cheshire fue una de las dos locomotoras ligeras que fueron golpeadas de frente por un tren de pasajeros en Chinley debido a un error de un señalizador. Una persona murió. La falta de capacitación y un corte de energía fueron factores que contribuyeron. [8] En consecuencia, la locomotora se retiró del servicio y se desguazó. [9]
- El 24 de abril de 1988, la locomotora N ° 45 041 dividió un conjunto de puntos y se descarriló en Edale , Derbyshire. [10]
Retiro
La gran mayoría de las Clase 45 se retiraron entre 1981 y 1988, y la última se retiró del servicio en 1989. [11] [ página necesaria ]
Detalles de la flota
Números) | Nombre | Retirado | Detalles de eliminación | |
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1957 serie | TOPS | |||
D11 | 45122 | 04/1987 | Desguazado en MC Metals , Glasgow (02/1994) | |
D12 | 45011 | 05/1981 | Desguazado en Derby Works (09/1981) | |
D13 | 45001 | 01/1986 | Desechado en Derby Works (11/1988) | |
D14 | 45015 | 03/1986 | Vendido para preservación pero sin restaurar. Almacenado en The Battlefield Line | |
D15 | 45018 | 04/1981 | Desguazado en Swindon Works (10/1982) | |
D16 | 45016 | 11/1985 | Desguazado en Vic Berry , Leicester (12/1986) | |
D17 | 45024 | 10/1980 debido a daños por fuego | Desguazado en Swindon Works (08/1983) | |
D18 | 45121 | Pegasus (nombre no oficial) | 19 de noviembre de 1987 | Desechado por Thomas Hill en Crewe Works (09/1993) |
D19 | 45025 | 05/1981 | Desechado en Derby Works (11/1981) | |
D20 | 45013 | Wyvern (nombre no oficial) | 04/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (02/1994) |
D21 | 45026 | 04/1986 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) | |
D22 | 45132 | 09:39 el 05/11/1987 | Conservado en Epping Ongar Railway | |
D23 | 45017 | 08/1985 Training Loco ADB 968024 Toton Septiembre 1985-00.1988 [ aclaración necesaria ] | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1991) | |
D24 | 45027 | 05/1981 | Desguazado en Swindon Works (09/1983) | |
D25 | 45021 | 12/1980 | Desguazado en Swindon Works (04/1983) | |
D26 | 45020 | 12/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (08/1988) | |
D27 | 45028 | 01/1981 | Desguazado en Swindon Works (04/1983) | |
D28 | 45124 | Unicornio (nombre no oficial) | 12:34 del 22 de enero de 1988 retirado debido a un incendio de bogie Leicester 29 de diciembre de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (10/1991) |
D29 | 45002 | 09/1984 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) | |
D30 | 45029 | 07/1987 reinstalado como 97410 Septiembre de 1987 retirado Agosto de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (10/1991) | |
D31 | 45030 | 11/1980 | Desguazado en Derby Works (03/1981) | |
D32 | 45126 | 27 de abril de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (04/1992) | |
D33 | 45019 | 09/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (01/1987) | |
D34 | 45119 | 05/07/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (04/1994) | |
D35 | 45117 | 05/12/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (02/1987) | |
D36 | 45031 | 05/1981 | Desechado en Derby Works (10/1981) | |
D37 | 45009 | 09/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (08/1988) | |
D38 | 45032 | 12/1980 | Desguazado en Swindon Works (09/1983) | |
D39 | 45033 | Sirius (nombre no oficial) | 02/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (02/1992) |
D40 | 45133 | 05/10/1987 | Conservado en Midland Railway - Butterley propiedad de la Class 45/1 Preservation Society | |
D41 | 45147 | 01/04/1985 debido a daños en el accidente de Salford 4 de diciembre de 1984 | Desechado en Patricroft por Vic Berry Leicester (03/1985) | |
D42 | 45034 | 07/1987 reinstalado en septiembre de 1987 como 97411 retirado en julio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (05/1992) | |
D43 | 45107 | Phoenix (nombre no oficial) | 15:19 el 27 de julio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1990) |
D44 | 45035 | 05/1981 | Desechado en Derby Works (11/1981) | |
D45 | 45036 | 05/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (08/1988) | |
D46 | 45037 | Eclipse (nombre no oficial) | 07/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) |
D47 | 45116 | 22 de diciembre de 1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (09/1988) | |
D48 | 45038 | 06/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (12/1986) | |
D49 | 45039 | El regimiento de Manchester | 12/1980 | Desguazado en Swindon Works (04/1983) |
D50 | 45040 | Infantería ligera de Shropshire del rey | 07/1987 reinstalado como 974 12 septiembre de 1987 retirado agosto de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (10/1991) |
D51 | 45102 | 9 de septiembre de 1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1988) | |
D52 | 45123 | El fusilero de Lancashire | 22 de julio de 1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1988) |
D53 | 45041 | Regimiento Real de Tanques | 06/08/1988 | Conservado en Midland Railway - Grupo propietario de Butterley Peak Locomotive Company |
D54 | 45023 | El Cuerpo Real de Pioneros | 09/1984 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1986) |
D55 | 45144 | Señales reales | 21 de diciembre de 1987 | Desguazado en Vic Berry Leicester (06/1988) |
D56 | 45137 | Regimiento de Bedfordshire y Hertfordshire (TA) | 16 de junio de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) |
D57 | 45042 | 04/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1986) | |
D58 | 45043 | El regimiento real de la frontera del rey | 09/1984 | Desguazado en Vic Berry Leicester (01/1987) |
D59 | 45104 | El fusilero real de Warwickshire | 13 de abril de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (02/1992) |
D60 | 45022 | Lytham St. Annes | 07/1987 reinstalado en septiembre de 1987 como 97409 retirado en julio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (10/1991) |
D61 | 45112 | El Cuerpo de Artillería del Ejército Real | 14:43 el 07/05/1987 | Línea principal operativa |
D62 | 45143 | 5.o Guardia Real de Dragones Inniskilling | 14:43 el 07/05/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) |
D63 | 45044 | Royal Inniskilling Fusilier | 06/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) |
D64 | 45045 | Guardia de Coldstream | 05/1983 debido a colisión en Saltley 10 de febrero de 1983 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1986) |
D65 | 45111 | Granadero de la Guardia | 14:43 el 07/05/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (04/1992) |
D66 | 45146 | 04/07/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) | |
D67 | 45118 | El artillero real | 05/08/1987 | Preservado; almacenado en Loram Derby |
D68 | 45046 | Real fusilero | 08/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (05/1992) |
D69 | 45047 | 08/1980 | Desguazado en Derby Works (02/1981) | |
D70 | 45048 | Los Royal Marines | 06/1985 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) |
D71 | 45049 | El regimiento de Staffordshire (el Príncipe de Gales) | 10/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) |
D72 | 45050 | 09/1984 | Desguazado en Vic Berry Leicester (03/1987) | |
D73 | 45110 | Medusa (nombre no oficial) | 15:19 el 27 de julio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1990) |
D74 | 45051 | 04/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) | |
D75 | 45052 | Satan y Nimrod (nombres no oficiales) | 06/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (09/1991) |
D76 | 45053 | 11/1983 | Desechado en Crewe Works por A Hampton (10/1988) | |
D77 | 45004 | Royal Irish Fusilier | 12/1985 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) |
D78 | 45150 | Vampiro (nombre no oficial) | 10:40 el 02/04/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (12/1991) |
D79 | 45005 | 03/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (12/1988) | |
D80 | 45113 | Atenea (nombre no oficial) | 02/08/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1990) |
D81 | 45115 | 13 de junio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1990) | |
D82 | 45141 | Zephyr (nombre no oficial) | 08/04/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) |
D83 | 45142 | 19 de junio de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) | |
D84 | 45055 | Cuerpo Real de Transporte | 04/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1986) |
D85 | 45109 | 27 de enero de 1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1986) | |
D86 | 45105 | 16:25 el 05/11/1987 | Conservado en Barrow Hill | |
D87 | 45127 | 14:43 el 07/05/1987 | Desguazado en Crewe Works por J&S Metals (03/1994) | |
D88 | 45136 | 14:43 el 07/05/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) | |
D89 | 45006 | Honorable Compañía de Artillería | 09/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1988) |
D90 | 45008 | 12/1980 | Desguazado en Swindon Works (09/1983) | |
D91 | 45056 | 12/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1986) | |
D92 | 45138 | 22 de diciembre de 1986 | Desguazado en MC Metals Glasgow (04/1994) | |
D93 | 45057 | 01/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (03/1987) | |
D94 | 45114 | 15:35 del 17 de febrero de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (02/1994) | |
D95 | 45054 | 01/1985 | Desechado en Toton MPD por Vic Berry (11/1985) | |
D96 | 45101 | 13 de noviembre de 1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1988) | |
D97 | 45058 | 09/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) | |
D98 | 45059 | Ingeniero real | 03/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1988) |
D99 | 45135 | 3er mosquetón | 03/09/1987 | Conservado en East Lancashire Railway |
D100 | 45060 | Sherwood Forester | 12/1985 | Conservado en Barrow Hill |
D101 | 45061 | 08/1981 | Desguazado en Swindon Works (04/1982) | |
D102 | 45140 | Mercurio (nombre no oficial) | 11:47 del 29 de marzo de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (09/1991) |
D103 | 45062 | 07/1987 la última ejecución fue HRT "Baker's Dozen" Railtour 27 de junio de 1987. Loco falló en MP10 WCML y fue rescatado por 31305 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) | |
D104 | 45063 | 05/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1988) | |
D105 | 45064 | 01/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1988) | |
D106 | 45106 | Vulcan (nombre no oficial) | 15:19 del 27 de julio de 1988, reinstalado el 08/04/1988. Finalmente retirado 02/1989 después de incendiarse 07:12 Derby a St Pancras 3 de febrero de 1989 | Desguazado en CF Booth , Rotherham (04/1992) |
D107 | 45120 | 24 de marzo de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1991) | |
D108 | 45012 | Wyvern II (nombre no oficial) | 07/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) |
D109 | 45139 | 27 de abril de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) | |
D110 | 45065 | 03/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (12/1988) | |
D111 | 45129 | 06/11/1987 | Desguazado en Vic Berry Leicester (12/1988) | |
D112 | 45010 | 03/1985 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) | |
D113 | 45128 | Centauro (nombre no oficial) | 02/08/1988. reinstalado 02/1989 pero no usado después de la prueba de carga fallida y finalmente retirado 04/1989. Reinstalado para transportar dos railtours que tenían una clase 45 reservada para el transporte, después de que el 45106 se incendiara y fuera retirado. [12] [ página necesaria ] | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) |
D114 | 45066 | Amatista (nombre no oficial) | 07/1987. Reinstalado en septiembre de 1987 como 97413 y finalmente retirado el 26 de julio de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (10/1991) |
D115 | 45067 | 07/1977 tras colisión en Ilkeston 8 de julio de 1977 11:50 Glasgow-Nottingham | Desguazado en Derby Works (06/1980) | |
D116 | 45103 | Griffon (nombre no oficial) | 02/08/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1990) |
D117 | 45130 | 05/10/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) | |
D118 | 45068 | 01/1986 | Desechado en Allerton TMD por Vic Berry (04/1986) | |
D119 | 45007 | Taliesin (nombre no oficial) | 07/1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1992) |
D120 | 45108 | 11:27 el 08/04/1987 | Conservado en Midland Railway - Grupo propietario de Butterley Peak Locomotive Company | |
D121 | 45069 | 07/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1988) | |
D122 | 45070 | 01/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1988) | |
D123 | 45125 | Leicestershire & Derbyshire Yeomanry (el nombre solo se lleva en conservación) | 14:43 el 07/05/1987 | Conservado en Great Central Railway |
D124 | 45131 | 16:00 el 03/09/1986 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1988) | |
D125 | 45071 | 07/1981 | Desguazado en Swindon Works (07/1983) | |
D126 | 45134 | Neptuno (nombre no oficial) | 12:16 del 17 de septiembre de 1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (11/1991) |
D127 | 45072 | 04/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (11/1986) | |
D128 | 45145 | Scylla (nombre no oficial) | 9 de septiembre de 1987. Reinstalado el 19 de octubre de 1987 y finalmente retirado a las 11:11 del 23 de febrero de 1988 | Desguazado en MC Metals Glasgow (12/1991) |
D129 | 45073 | 10/1981 | Desguazado en Derby Works (11/1982) | |
D130 | 45148 | 11:43 el 02/11/1987 | Desguazado en MC Metals Glasgow (04/1992) | |
D131 | 45074 | 09/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (10/1988) | |
D132 | 45075 | 01/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (03/1987) | |
D133 | 45003 | 12/1985 | Desguazado en Vic Berry Leicester (04/1987) | |
D134 | 45076 | 11/1986 | Desguazado en MC Metals Glasgow (03/1994) | |
D135 | 45149 | Phaeton (nombre no oficial) | 16:00 del 14 de septiembre de 1987 | Conservado en Gloucestershire Warwickshire Railway |
D136 | 45077 | 08/1986 | Desguazado en MC Metals Glasgow (09/1988) | |
D137 | 45014 | El regimiento de Cheshire | 03/1986 colisión con 31 436 Chinley 9 de marzo de 1986 | Desechado en Ashburys por Vic Berry (08/1986) |
Preservación
Once locomotoras sobreviven en conservación. Un resumen rápido de estos es el siguiente (se puede encontrar un estudio más detallado en la tabla anterior):
- 45041 - En condiciones operativas en el ferrocarril del valle de Nene [13]
- 45060 - Revisión del motor en proceso en Barrow Hill Roundhouse
- 45105 - Esperando la finalización de la restauración en Barrow Hill Roundhouse
- 45108 - En condiciones operativas en préstamo en East Lancashire Railway .
- 45112 - Basado en Nemesis Rail , Burton upon Trent . Operacional.
- 45118 - Anteriormente en Northampton & Lamport Railway . Actualmente almacenado en el Centro Técnico Ferroviario , Derby
- 45125 - En condiciones operativas en el Gran Ferrocarril Central , fue rescatado de MC Metals a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 [14]
- 45132 - En revisión en el ferrocarril de Epping Ongar [15]
- 45133 - En condiciones operativas en Midland Railway - Butterley
- 45135 - En reparación pesada en East Lancashire Railway
- 45149 - En condiciones operativas en el ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire
Un duodécimo ejemplar, el 45015, también se vendió para su conservación, pero no se restauró. Retirado en marzo de 1986 con un motor de tracción incautado, para el cual no se autorizó la reparación, [16] 45015 fue fuertemente canibalizado para obtener repuestos para mantener funcionando a otros Clase 45. Permaneció en Toton , su cobertizo de origen, hasta al menos 1999. [17] La locomotora se trasladó a Shackerstone, en el Battlefield Line Railway , en 2002, todavía con la intención de restaurar el estándar de la línea principal, a pesar de requerir un motor de reemplazo para ser encontró. [18] En 2010, el ferrocarril anfitrión notificó al propietario de la locomotora que la 45015 aún sin restaurar necesitaba mudarse a un nuevo sitio. Al no haber podido encontrar un comprador, es probable que 45015 se venda como chatarra, aunque, en enero de 2020, la locomotora abandonada todavía estaba en Shackerstone. [19]
Maquetas de ferrocarriles
Mainline Railways introdujo la clase 45 de ancho OO en 1983; D100 Sherwood Forester en verde BR y 45048 The Royal Marines en azul BR. [20]
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Fotos de la Clase 45 en acción desde la década de 1970 hasta la retirada y en conservación [ enlace muerto permanente ]
- www.45133.co.uk