La British Rail Class 46 es una clase de locomotora diesel . Fueron construidos desde 1961 hasta 1963 en Derby Works de British Railways y fueron inicialmente numerados D138-D193. Con la llegada de TOPS , fueron renumeradas a la Clase 46. Junto con las locomotoras similares Clase 44 y 45 , se las conoció como Picos .
Derby Tipo 4 British Rail Clase 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se construyeron cincuenta y seis locomotoras. El primero se retiró en 1977 y todos se retiraron a finales de 1984.
Descripción general
El diseño de la Clase 46 era estructuralmente el mismo que la construcción de la Clase 45 anterior , y tenía el mismo motor Sulzer , pero se diferenciaba en la instalación de un generador Brush y motores de tracción, en lugar del equipo Crompton Parkinson instalado en la Clase 45. Junto con los otros diseños de las clases 44 y 45 de Sulzer se denominan a menudo "picos", así llamados porque los primeros de la clase 44 recibieron el nombre de montañas. [1] [2]
La Comisión de Transporte Británica decidió cancelar las últimas veinte locomotoras Clase 46 que estaban en orden e invitó a licitar por veinte locomotoras de una nueva especificación Tipo 4 utilizando el equipo eléctrico Brush destinado al pedido cancelado. Brush ganó el contrato con lo que se convirtió en la Clase 47 . [3] [4]
Nombrar
A diferencia de los diseños anteriores de Peak, muchos de los cuales fueron nombrados, solo una clase 46 fue tan agraciada: D163 (luego 46 026) llevó el nombre de Leicestershire y Derbyshire Yeomanry de nuevo. Este motor fue apodado "La Dama" tanto por el personal como por los fanáticos de los ferrocarriles. Este nombre ahora lo lleva el número de Clase 45 preservado D123 / 45 125.
Operación
Código | Nombre | Cantidad |
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BR | Bristol Bath Road | 22 |
GD | Gateshead | 24 |
LA | Laira | 10 |
Total: | 56 |
A pesar del uso intermitente en trenes de carga, los Class 46 se desempeñaban regularmente en los giros de pasajeros, particularmente en los trenes Nordeste-Sudoeste, Trans-Pennine y secundarios Noreste-Londres, [2] [6] y las asignaciones de depósitos reflejaban esto con locomotoras en Gateshead y Plymouth en 1977 [7] dando un margen típico. Los trabajos de transporte de mercancías también se trabajaban con bastante frecuencia a largas distancias, en particular "campanas de arcilla" que transportaban arcilla china desde Cornualles hasta el área alrededor de Stoke-on-Trent .
En la década de 1980, las locomotoras restantes se concentraron en el depósito de Gateshead, y los últimos trabajos de pasajeros reservados para la clase fueron los servicios fechados los sábados de verano Bradford - Weymouth (entre Bradford y Birmingham New Street), Newcastle - Plymouth, Newcastle - Blackpool North y York - Blackpool Norte. [8]
Prueba de choque de matraz nuclear
El 17 de julio de 1984, 46 009 (antes D146), que transportaba tres vagones Mark 1 , se estrelló deliberadamente contra un vagón "Flatrol" cargado con un frasco de desechos nucleares y que yacía de costado. El tren viajaba a unas 100 mph (160 km / h) en la pista de pruebas Old Dalby en una prueba organizada por el CEGB . [9] [10] [11] La prueba estaba destinada a demostrar al público que no habría fugas de material radiactivo en el caso de un accidente ferroviario que involucre un tren que transporta un frasco de desechos nucleares. [9] [12]
46 009 fue desguazado en el sitio en Old Dalby más tarde ese mismo mes por Vic Berry de Leicester. Imagenes
Preservación
Se han conservado tres: uno, 46 010 en el Great Central Railway - Nottingham ; y 46 035 Ixion y D182 (46 045) en Midland Railway - Butterley
Galería
46 037 en Manchester Victoria (1983)
46 045 en Walsden (1983)
Locomotora conservada D182 (46 045) en Grosmont (mayo de 2008)
Referencias
- ^ "Pico para vender". Railways Illustrated : 36. Noviembre de 2007.
- ^ a b Montague, Keith (1978). El poder de los picos . Oxford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-99-4.
- ^ Introducción a los prototipos Class47.com. Consultado el 31 de mayo de 2007.
- ^ D0260 Lion & The Birmingham Railway Carriage & Wagon Co.Ltd. Www.derbysulzers.com Consultado el 30 de diciembre de 2018
- ^ British Railways Locoshed Book, edición de 1974 . Shepperton: Ian Allan . 1974. págs. 31–32. ISBN 0-7110-0558-3.
- ^ Lund, E (1980). Hasta la última gota . Chesterfield: Publicaciones técnicas de Longden. ISBN 0-9507063-0-2.
- ^ Libro de British Rail Locoshed 1981 . Shepperton: Ian Allan Ltd. p. 26. ISBN 0-7110-1112-5.
- ^ Webster, Neil; Grebas, Simón; Greengrass, Robert. Viajes de arrastre por locomotoras 1984-5 . York: Metro Enterprises Ltd. ISBN 0-947773-00-2.
- ^ a b Slater, John, ed. (Octubre de 1984). "Operación 'Smash Hit ' ". Revista ferroviaria . Vol. 130 no. 1002. Sutton, Surrey: Transport Press. págs. 394–5.
- ^ Dowler, HJ; Molyneaux, TCK; Miles, JC (1987). "Análisis de las fuerzas sobre un matraz de transporte de combustible nuclear en el impacto de un tren". Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte A: Ingeniería de procesos y energía . 201 (11): 55. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1987_201_007_02 . S2CID 111297025 .
- ^ Coxon, Dave, "CEGB escenificó colisión con Nuclear flask 1985" , www.old-dalby.com , archivado desde el original el 6 de diciembre de 2005
- ^ "Prueba de choque de tren de matraz nuclear - BBC News 1984" . www.youtube.com . BBC.
Fuentes
- Webb, Brian (1978). Locomotoras Diésel Sulzer de British Rail . David y Charles. ISBN 0715375148.
Otras lecturas
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (1988). Locomotoras diesel de la línea principal de British Rail . Sparkford: Haynes. págs. 196-199. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362 .
- Libro de esquemas de vehículos n. ° 100 para locomotoras diésel de línea principal (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: Junta de Ferrocarriles Británicos. Octubre de 1984. p. 27, 37, 108-109 (por pdf).
- "Nueva vida para los '46 ' ". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Febrero-marzo de 1982. p. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- Yeoman (junio de 1984). "Clase 46: Actualización sobre una raza moribunda". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. pag. 22. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
enlaces externos
- Railblue.com Una lista de números de flota con fechas retiradas.