El Aeropuerto Regional de Brownwood ( IATA : BWD , OACI : KBWD , FAA LID : BWD ) está a seis millas al norte de Brownwood , en el condado de Brown , Texas . [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de aviación general . [2] La 21ª Brigada de Caballería del III Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos utiliza el aeropuerto para entrenar en helicópteros Apache y Blackhawk .
Aeropuerto Regional de Brownwood Aeródromo del ejército de Brownwood | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Brownwood | ||||||||||||||
Sirve | Brownwood, Texas | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.387 pies / 423 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 31 ° 47′37 ″ N 098 ° 57′23 ″ O / 31,79361 ° N 98,95639 ° WCoordenadas : 31 ° 47′37 ″ N 098 ° 57′23 ″ O / 31,79361 ° N 98,95639 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
BWD Ubicación en Texas | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2012) | |||||||||||||||
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El aeropuerto ha sido servido por aerolíneas en el pasado. El servicio fue subsidiado por el programa Essential Air Service hasta el 13 de marzo de 2005, [3] [4] cuando finalizó debido a que la ley federal no permitía un subsidio de más de $ 200 por pasajero para comunidades dentro de 210 millas del aeropuerto central grande o mediano más cercano ( Brownwood está a 145 millas del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom , un centro medio.) [5] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el Aeropuerto Regional de Brownwood tuvo 1.764 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2003, 1.417 en 2004 [6] y 232 en 2005. [7]
Historia
El aeropuerto se inauguró durante la Segunda Guerra Mundial como Campo de Aviación del Ejército de Brownwood y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de entrenamiento.
Los Grupos de Reconocimiento 68 y 77 se entrenaron en Brownwood durante 1942 con una variedad de aviones, incluidos B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , P-40 Warhawks y A-20 Havocs . Además del entrenamiento realizado en el aeródromo, se realizaron patrullas sobre el Golfo de México y a lo largo de la frontera mexicana. El papel del aeródromo del ejército de Brownwood desde noviembre de 1943 hasta septiembre de 1944 fue operar como una escuela de actualización y una unidad de entrenamiento de reemplazo para los pilotos de enlace dentro de la Tercera Fuerza Aérea. Uno de los aviones principales utilizados en esta función fue el Stinson L-5 . En octubre de 1944, el aeródromo se convirtió en el nuevo centro de entrenamiento de la tripulación de combate. Desde enero de 1945, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la misión principal del Aeródromo del Ejército de Brownwood fue el entrenamiento y preparación de las tripulaciones de combate para el reemplazo en el extranjero.
El gobierno de los Estados Unidos cedió el aeropuerto a la ciudad de Brownwood después de la Segunda Guerra Mundial. Se exhiben un F-4 Phantom y un F-111 .
Trans-Texas / Texas International se detuvo en BWD hasta 1976.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.497 acres (606 ha ) a una altura de 1.387 pies (423 m). Tiene dos pistas de asfalto : 17/35 es de 5.599 por 150 pies (1.707 x 46 m) y 13/31 es de 4.608 por 101 pies (1.405 x 31 m). [1]
Aerolíneas de carga
aerolíneas | Destinos |
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FedEx Express | Austin |
En el año que terminó el 6 de febrero de 2012, el aeropuerto tuvo 6.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 16 por día: 83% de aviación general , 12% de taxi aéreo y 5% militar. Entonces, 44 aviones tenían su base en el aeropuerto: 82% monomotor, 16% multimotor y 2% helicóptero . [1]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Texas
- Lista de aeropuertos en Texas
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para BWD PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Comunidades de servicios aéreos esenciales eliminadas de la elegibilidad para subvenciones" . Oficina de Análisis de Aviación, Departamento de Transporte de EE. UU . Julio de 2010. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012.
Brownwood, TX, por Orden 2005-1-14, vigente desde el 13 de marzo de 2005
- ^ "Orden 2005-1-14" . Departamento de Transporte de EE. UU . 19 de enero de 2005.
- ^ "Orden 2004-6-12" . Departamento de Transporte de EE. UU . 14 de junio de 2004.
- ^ "Enplanements for CY 2004" (PDF) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2004 . Administración Federal de Aviación. 8 de noviembre de 2005.
- ^ "Enplanements for CY 2005" (PDF) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2005 . Administración Federal de Aviación. 2006.
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-1997-2402 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 97-4-29 (28 de abril de 1997) : volver a seleccionar provisionalmente a Lone Star Airlines para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Enid y Ponca City, Oklahoma, y Brownwood, Texas, para el período de dos años que comienza el 1 de marzo. 1997.
- Orden 99-12-28 (29 de diciembre de 1999) : vuelve a seleccionar Big Sky Transportation, d / b / a Big Sky Airlines (Big Sky), para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en El Dorado / Camden, Jonesboro, Harrison, y Hot Springs, Arkansas, Enid y Ponca City, Oklahoma, y Brownwood, Texas, por un nuevo período de dos años a una tasa de subsidio combinada de $ 6,712,448 anuales a partir del 1 de diciembre de 1999 hasta el 30 de noviembre de 2001.
- Orden 2001-11-14 (28 de noviembre de 2011) : extender las tasas finales de subsidio de Mesa Airlines en Oil City / Franklin, Pensilvania y Gallup, Nuevo México; Great Lakes Aviation en North Platte, Nebraska; y Big Sky Airlines en Enid y Ponca City, Oklahoma, Brownwood, Texas y Hot Springs, Harrison, Eldorado / Camden y Jonesboro, Arkansas.
- Orden 2002-7-2 (1 de julio de 2002) : selección de Air Midwest, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial en siete comunidades (El Dorado / Camden, AR; Jonesboro, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Enid , OK; Ponca City, OK; Brownwood, TX) por un período de dos años a tasas de subsidio por un total de $ 6,693,881 al año.
- Orden 2004-6-12 (14 de junio de 2004) : solicita a las personas interesadas que demuestren la causa por la que no deben rescindir la elegibilidad del subsidio de servicio aéreo esencial de Jonesboro, Arkansas, Enid y Ponca City, Oklahoma y Brownwood, Texas, y permitir Midwest suspenderá sus servicios subsidiados en esas comunidades a partir del 1 de octubre de 2004, cuando expire el plazo de la tarifa actual.
- Orden 2005-1-14 (19 de enero de 2005) : selección de Air Midwest, Inc., para proporcionar un servicio aéreo esencial en El Dorado / Camden, Jonesboro, Harrison y Hot Springs, Arkansas, a una tasa de subsidio de $ 4,155,550 anuales para dos -año plazo de la tasa; seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial en Enid y Ponca City, Oklahoma, a una tasa de subsidio de $ 1,272,557 anuales por un período de tasa de dos años; terminando la elegibilidad de subsidio de Brownwood, Texas, y permitiendo que Air Midwest descontinúe su servicio allí, si así lo decide.
enlaces externos
- "Brownwood Regional (BWD)" (PDF) .en el directorio de aeropuertos del DOT de Texas
- Imagen aérea de enero de 1995 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BWD , en vigencia a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BWD
- Información del aeropuerto AirNav para KBWD
- Historial de accidentes de ASN para BWD
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales