La estación de tren Bruselas-Luxemburgo ( holandés : Station Brussel-Luxemburg , francés : Gare de Bruxelles-Luxembourg ) es una estación en el Barrio Europeo de Bruselas debajo de la Explanada del Parlamento Europeo (parte del complejo del Parlamento Europeo en Bruselas ).
Bruselas-Luxemburgo | |
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Estación de ferrocarril | |
Coordenadas | 50 ° 50′20 ″ N 4 ° 22′26 ″ E / 50.83889 ° N 4.37389 ° ECoordenadas : 50 ° 50′20 ″ N 4 ° 22′26 ″ E / 50.83889 ° N 4.37389 ° E |
Propiedad de | Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Código de la estación | LX |
Historia | |
Abrió | 1854 |
Historia
La estación fue construida entre 1854 y 1855 por la Grande Compagnie de Luxembourg como parte de la línea ferroviaria Bruselas-Luxemburgo que estaba construyendo. [1] La estación fue construida para dar servicio al nuevo Leopold Quarter , de ahí su nombre original de estación Leopold Quarter . El arquitecto principal fue Gustave Saintenoy. Lo diseñó en un estilo neoclásico en consonancia con los otros edificios alrededor de la Place de Luxembourg que fueron diseñados por la misma época. La estación fue la tercera de Bruselas, después de las construidas en Allée Verte y Rue des Bogards (que eventualmente se convertirían en Gare du Nord y Gare du Midi ). Sin embargo, a diferencia de esos dos, la estación Quartier Leopold fue diseñada como una parada intermedia en lugar de una terminal.
Durante el siglo XIX, la estación se dividió en secciones para diferenciar las tres diferentes clases de viajes. La estación se amplió en 1899 y 1921 con pabellones de una sola planta, que luego se fusionaron en 1934, cuando se estandarizó la fachada. [1]
Reconstrucción
Antes de su reconstrucción en las décadas de 1990 y 2000, la estación estaba a nivel del suelo con su edificio frontal frente a la Plaza de Luxemburgo . Fue rediseñado como una estación de vía subterránea para dar paso al Parlamento Europeo y un enlace peatonal entre la Plaza de Luxemburgo y el Parque Leopold . Las vías se cubrieron y se trasladaron bajo tierra durante la década de 1990. El antiguo edificio de la estación fue demolido parcialmente en 2004, y el edificio de la entrada central se incorporó al complejo del Parlamento como oficina de información hasta 2016. Hoy, la entrada central se ha reutilizado como " Estación Europa ", un punto de bienvenida del Parlamento Europeo. Allí, los visitantes pueden encontrar muchos gadgets, como un impresionante modelo de realidad aumentada del campus, que ofrece información sobre el Parlamento, sus edificios, su historia y las personalidades famosas que vinieron a visitarlo. La entrada a la estación se encuentra ahora unos metros hacia el sur, a través de escaleras que descienden desde la explanada o por una entrada en la planta baja a través del edificio József Antall del Parlamento en la Rue de Trèves. [2]
La estación, terminada en 2009, ahora es completamente subterránea, aunque ha sido diseñada para permitir el máximo de luz natural. En el nuevo edificio se incorporaron vidrieras de la estructura original. [3] Ahora cubre 16.000 metros cuadrados y es propiedad y está operado por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica . El mismo consorcio de arquitectos responsable del Parlamento, Atelier Espace Léopold, fue el responsable del rediseño de la estación.
Futuro
Según su documento de planificación de 2004, STIB , la autoridad de transporte de Bruselas, tiene planes a largo plazo para abrir una parada de metro de Bruselas en la estación. Hay congestión a lo largo de la ruta principal del metro que atraviesa el barrio europeo y se realizan demasiados transbordos en la estación Arts-Loi. Para aliviar esto, se dirigiría una rama de Merode a Troon , a través de la estación de Bruselas-Luxemburgo. Es posible que haya otra línea de metro que corra hacia el suroeste desde la estación para servir a Ixelles , Chaussee de Waterloo y Vanderkindere. En este caso, la estación se convertiría en uno de los principales puntos de transferencia del sistema de metro de Bruselas. El plan también espera que las estaciones de tren de la ciudad estén más interconectadas, lo que permite traslados más fáciles desde la Gare du Midi , la estación Schuman y Luxemburgo. [4]
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios:
- Servicios interurbanos (IC-16) Bruselas - Namur - Arlon - Luxemburgo
- Servicios interurbanos (IC-17) Aeropuerto de Bruselas - Bruselas-Luxemburgo - Namur - Dinant (días laborables)
- Servicios interurbanos (IC-17) Bruselas - Namur - Dinant (fines de semana)
- Servicios interurbanos (IC-18) Bruselas - Namur - Lieja (días laborables)
- Servicios interurbanos (IC-27) Aeropuerto de Bruselas - Bruselas-Luxemburgo - Nivelles - Charleroi (días laborables)
- Servicios RER de Bruselas (S4) Aalst - Denderleeuw - Bruselas-Luxemburgo (- Etterbeek - Merode - Vilvoorde) (días laborables)
- Servicios RER de Bruselas (S5) Mechelen - Bruselas-Luxemburgo - Etterbeek - Halle - Enghien (- Geraardsbergen) (días laborables)
- Servicios RER de Bruselas (S8) Bruselas - Etterbeek - Ottignies - Louvain-le-Neuve
- Servicios RER de Bruselas (S9) Lovaina - Bruselas-Luxemburgo - Etterbeek - Braine-l'Alleud (días laborables, solo horas pico)
- Servicios RER de Bruselas (S81) Schaarbeek - Bruselas-Luxemburgo - Etterbeek - Ottignies (días laborables, solo horas pico)
Estación precedente | NMBS / SNCB | Estación siguiente | ||
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IC 16 | hacia Luxemburgo | |||
entre semana | IC 17 | hacia Dinant | ||
fines de semana | ||||
Bruselas-Schuman hacia Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid | IC 18 entre semana | Etterbeek hacia Liège-Palais | ||
Bruselas-Schuman hacia el aeropuerto nacional de Bruselas | IC 27 entre semana | Etterbeek hacia Charleroi-Sud | ||
Bruselas-Schuman hacia Aalst | S 4 entre semana | Término | ||
S 4 entre semana, solo en horas pico | Etterbeek hacia Mechelen | |||
Bruselas-Schuman hacia Mechelen | S 5 entre semana | Mouterij hacia Enghien | ||
Bruselas-Schuman hacia Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid | S 8 | Etterbeek hacia Louvain-la-Neuve-Université | ||
Bruselas-Schuman hacia Lovaina | S 9 entre semana | Mouterij hacia Braine-l'Alleud | ||
Bruselas-Schuman hacia Schaarbeek | S 81 entre semana | Etterbeek hacia Ottignies |
Referencias
- ↑ a b Demey, Thierry (2007). Bruselas, capital de Europa . Bruselas: Badeaux. págs. 49–57.
- ^ Demey, Thierry (2007). Bruselas, capital de Europa . Bruselas: Badeaux. págs. 372–378.
- ^ "Estación de Bruselas Luxemburgo remodelada" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ "Plan STIB 2020: Étendre le réseau de manière à mieux couvrir la demande (pdf)" (PDF) (en francés). 2004.
enlaces externos
- información en belrail.be