El Bugatti EB 112 es el concepto de sedán fastback de 4 puertas que nació muerto, presentado por Bugatti Automobili SpA en 1993. Giorgetto Giugiaro de Italdesign fue el responsable del diseño del automóvil. [2] El EB 112 cuenta con un motor V12 de 456 PS (335 kW; 450 hp) y un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas .
Bugatti EB 112 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bugatti Automobili SpA |
Producción |
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Montaje | |
Diseñador | Giorgetto Giugiaro en Italdesign |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | 4-puerta fastback berlina |
Diseño | Tracción en las cuatro ruedas con motor delantero |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 6.0 L V12 |
Transmisión | Manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3100 mm (122,0 pulgadas) |
Largo | 5.070 mm (199,6 pulgadas) |
Ancho | 1.960 mm (77,2 pulgadas) |
Altura | 1.405 mm (55,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.800 kg (3.968 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Bugatti Tipo 57 |
Sucesor | Bugatti EB 218 |
Diseño
Bugatti SpA encargó a Giorgetto Giugiaro de Italdesign la creación de una versión berlina de tamaño completo del deportivo EB 110 . El resultado fue el EB 112, que era un sedán fastback de cuatro puertas de estilo retro que recordaba a los modelos Bugatti más antiguos, como el conocido Type 57 Galiber . La carrocería estaba hecha completamente de aluminio, con un chasis de fibra de carbono compartido con el EB 110.
Debut
Bugatti debutó con el EB 112 en marzo de 1993, en el Salón del Automóvil de Ginebra . Recibió críticas mixtas debido a su diseño poco convencional. Sin embargo, la revista Automobile nombró al automóvil "El automóvil más hermoso del mundo" cuando se presentó. [3]
Producción
Dado que el Bugatti EB 112 era un concept car y un proyecto nacido muerto, el desarrollo se llevó a cabo en la fábrica y el show car se completó en la línea de montaje. Cuando Bugatti Automobili SpA quebró en 1995, algunos activos de la empresa fueron adquiridos por el empresario Gildo Pallanca Pastor. Los activos incluían repuestos y tres berlinas EB 112 sin terminar. Dos de ellos fueron completados en 1998 por su firma Monaco Racing Team ubicada en Mónaco. Un automóvil se terminó en color exterior Negro y el otro en color Antracita. [1] [4] [5] Cada uno de los tres coches es ligeramente diferente, ya que el coche rojo tiene luces traseras integradas en el parachoques en lugar de colocarlas sobre el parachoques trasero en los otros coches. El estudio de diseño azul (repintado en el mismo rojo que el prototipo de trabajo) [6] se diferencia de los demás porque tiene mejoras más aerodinámicas, como un divisor delantero sutil y un alerón trasero justo debajo de la ventana trasera.
Sucesores
El EB 112 tenía varios coches destinados a ser una evolución de su diseño de 4 puertas. El primero es el EB 218 , con motor W18 y mayores dimensiones. El segundo fue el 16C Galibier , un concepto de berlina de lujo concebido y desarrollado en 2009.
Tren motriz
La potencia proviene de un motor V12 diseñado por Volkswagen que genera una potencia de 456 PS (335 kW; 450 hp) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m) de torque. El motor contaba con 5 válvulas por cilindro y tiene una cilindrada de 6,0 litros frente a los 3,5 litros del EB110. El motor se coloca detrás de las ruedas delanteras, más hacia el centro del automóvil dentro de la distancia entre ejes para tener una mejor distribución del peso. El EB 112 cuenta con tracción total permanente. El automóvil puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4.3 segundos y tiene una velocidad máxima declarada de 300 km / h (186 mph). [3]
Propietarios
Un EB 112 negro (s / n 39003), propiedad de Gildo Pallanca Pastor , el actual director ejecutivo y propietario de la empresa de automóviles francesa Venturi , fue visto conduciendo en Mónaco en 2013. El automóvil fue subastado en 2016. [1] [ 7] El primer prototipo funcional (rojo, s / n 39001) es propiedad de Italdesign, mientras que un tercer automóvil acabado en color exterior antracita oscuro fue vendido a un individuo ruso por la firma de Pastor, Monaco Racing Team, que completó el automóvil. [8]
Referencias
- ^ a b c "1999 Bugatti EB112" . 2016-02-05 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
- ^ Raffaelli, Fabio (junio de 2012). Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli . pag. 200. ISBN 9788866147091.
- ^ a b Pétrány, Máté (1 de enero de 2015). "Aquí está el Bugatti EB 112 V12 sedán que nunca fue" . Jalopnik . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ "Prototipos EB 112" .
- ^ "Prototipos EB 112" .
- ^ "Prototipos EB 112" .
- ^ "Ultra raro Bugatti EB112 emerge en Mónaco" . www.gtspirit.com/ . GTspirit. 29 de junio de 2015 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "Prototipos EB 112" .
enlaces externos
- "Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com" . 1998-2007 . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .≥
- http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-112-eng/
- Motor1.com. Bugatti ID 90 y EB 112, EB 118, EB 218: concepto que olvidamos