El transporte en Pakistán ( urdu : پاکِستان میں نقل و حمل ) es extenso y variado, y atiende a una población de más de 212,2 millones de personas. En los últimos años se han construido nuevas carreteras nacionales , con la incorporación de autopistas que han mejorado el comercio y la logística dentro del país. La red ferroviaria de Pakistán, propiedad de Pakistan Railways, también está experimentando una expansión en los últimos años. Se han construido aeropuertos y puertos marítimos con la adición de financiación nacional y extranjera.
El Grand Trunk Road fue un camino principal encargado por Sher Shah Suri en el siglo XVI y utilizado durante los períodos Suri y Mughal . Se plantaron árboles y se construyeron mezquitas y templos a lo largo del camino. Los caravasares se construyeron para que los viajeros pasaran la noche.
Los ferrocarriles y las vías aéreas se desarrollaron durante el Raj británico . Los primeros ferrocarriles de Pakistán se construyeron a partir de 1885.
La construcción de autopistas comenzó a principios de la década de 1990, con la idea de construir una red de carreteras de clase mundial y reducir la carga en las carreteras nacionales de mayor uso en todo el país. La M-2 fue la primera autopista completada en 1998, que une las ciudades de Islamabad y Lahore . En los últimos 5 años, se han abierto muchas nuevas autopistas, incluidas la M-1 y la M-4 . La M4 está operativa y conecta las ciudades de Pindi Bhatian (M-2), Faislabad y Multan a través de Gojra , Toba Tek Singh , Jhang , Shorkot , Pir Mahal y Khanewal . En 2019 M-3entró en funcionamiento, que conecta Lahore con Multan a través de Abdul Hakeem y la M4 existente cerca de Multan . Termina en la M5, que entró en funcionamiento en 2019. La M-5 conduce al distrito Sukkur de Sindh. Allí comenzará la M-6 (que se propone con obras para comenzar próximamente); la M6 terminará en Hyderabad , donde se unirá con la autopista M9 existente a Karachi . Además de esto, la M-8 en la provincia de Baluchistán , la autopista más larga de Pakistán, está mitad en construcción, mitad operativa. En el centro de Punjab, la autopista Lahore-Sialkot ( M-11) está en construcción y estará operativo el próximo año, y en la provincia de KPK, la autopista Hakka-Dera Ismail Khan (M14) también está en construcción. La autopista Swat se ha completado y está operativa hasta Chakdarra. Autopista Hazara, una autopista más en construcción en la provincia de KPK.
Durante la década de 1990, Pakistán inició un proyecto en curso para reconstruir todas las carreteras nacionales en todo el país, específicamente hacia importantes centros financieros, de carga y textiles. La Autoridad Nacional de Carreteras o NHA es responsable del mantenimiento de todas las carreteras nacionales en Pakistán.
Muchos pasos elevados y subterráneos están ubicados en las principales áreas urbanas del país para regular el flujo de tráfico. El mayor número de pasos elevados y bajos se encuentra en Karachi , seguido de Lahore . [1] Otras ciudades que tienen pasos elevados y subterráneos para la regulación del flujo de tráfico incluyen Islamabad-Rawalpindi , Faisalabad , Gujranwala , Multan , Peshawar , Hyderabad , Quetta , Sargodha , Bahawalpur , Sukkur , Larkana , Rahim Yar Khan ySahiwal, etc. [2] [3] [4] [5]