El Aeropuerto Municipal de Buttonville o el Aeropuerto Municipal de Toronto / Buttonville ( IATA : YKZ , OACI : CYKZ ) es un aeropuerto de tamaño mediano en el vecindario de Buttonville en Markham, Ontario , Canadá, a 29 km (18 millas) al norte de Toronto . Es operado por Torontair . [1] Debido a su proximidad a los suburbios de Toronto , existen varios procedimientos estrictos de reducción de ruido para las aeronaves que utilizan el aeropuerto, que está abierto y cuenta con personal las 24 horas del día, los 365 días del año. En 2014, Buttonville fue el vigésimo aeropuerto más transitado de Canadápor movimientos de aeronaves. [3] También hay una estación meteorológica ubicada en el aeropuerto.
Aeropuerto de Buttonville | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | Torontair Ltd. | ||||||||||||||
Sirve | Markham, Ontario | ||||||||||||||
Localización | Buttonville, Ontario | ||||||||||||||
Zona horaria | EST ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||||||
• Verano ( DST ) | EDT ( UTC − 04: 00 ) | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 650 pies / 198 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 51′39 ″ N 079 ° 22′07 ″ O / 43.86083 ° N 79.36861 ° WCoordenadas : 43 ° 51′39 ″ N 079 ° 22′07 ″ O / 43.86083 ° N 79.36861 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
CYKZ Ubicación en Ontario | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||||||
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Fuentes: Suplemento de vuelo de Canadá [1] Environment Canada [2] Movimientos de Statistics Canada [3] |
El aeropuerto está clasificado como un aeropuerto de entrada por Nav Canada y es atendido por la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) por llamada desde el Aeropuerto Ejecutivo de Oshawa durante los días de semana y desde el Aeropuerto Billy Bishop Toronto City durante los fines de semana. Los oficiales de CBSA en este aeropuerto solo manejan aviones de aviación general , con no más de 15 pasajeros. [1]
Historia
Fred F. Gillies fue el operador del aeropuerto de Buttonville y Gillies Flying Service desde 1953 hasta que se retiró en 1958. [4] El aeropuerto de Buttonville comenzó a crecer realmente como una pista de aterrizaje de césped en 1953 cuando Leggat Aviation trasladó sus operaciones de Barker Field en Toronto. [5] La pista de aterrizaje se convirtió en aeropuerto oficial en 1962. [6]
El aeropuerto está ubicado en la comunidad y antigua aldea policial de Buttonville, Ontario , que lleva el nombre del colono John Button . Parte de la propiedad del aeropuerto se encuentra en tierra que alguna vez estuvo en manos de Button.
Futuro
En septiembre de 2009, la familia Sifton, propietarios del aeropuerto, anunció planes para volver a desarrollar el aeropuerto de 2009 a 2016 en un uso mixto de desarrollo comercial, minorista y residencial. [7] Mientras tanto, el aeropuerto continuará operando y se desconocen los planes para que las operaciones del aeropuerto se reubiquen en otro aeropuerto de GTA o cesen las operaciones por completo.
El 28 de octubre de 2010, un comunicado de prensa anunció que una empresa conjunta de bienes raíces había comprado la propiedad de 170 acres el 7 de octubre, que será re-desarrollada por Cadillac Fairview . [8] Los planes incluyen condominios , tiendas minoristas y oficinas. [8] Debido a retrasos en la planificación, en 2018 Cadillac Fairview anunció que el sitio continuará operando como aeropuerto hasta al menos 2023. [9]
El aeropuerto de Buttonville es de propiedad privada y está amenazado con el cierre debido a la falta de fondos. GTAA ha dejado de financiar el aeropuerto provocando una pérdida de 1,5 millones de dólares. GTAA culpa a la disminución del tráfico en el aeropuerto Pearson de eliminar el subsidio. [10] Transport Canada aún no ha tomado una decisión sobre el proyecto del aeropuerto de Pickering .
Hay tres aproximaciones por instrumentos que no son de precisión disponibles: una aproximación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) a la pista 33, una aproximación con baliza no direccional (NDB) a la pista 21 y una aproximación con localizador a la pista 15.
Radio
El aeropuerto de Buttonville se encuentra en una zona de control de Clase E. Las aeronaves deben transmitir sus intenciones en la frecuencia obligatoria de 124,8 MHz antes de ingresar a la zona de control. Posteriormente, deben transmitirse los informes de posición de aeródromo no controlados estándar. [1]
El Centro de Información de Vuelo de Londres tiene una Toma de Comunicaciones Remotas en el aeropuerto que opera en la frecuencia 123.15 MHz. La Terminal de Toronto maneja las llegadas y salidas de las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y las reglas de vuelo visual (VFR) que siguen el vuelo en 133,40 MHz.
Flightline está disponible en 123,50 MHz.
Hay tres ayudas a la navegación terrestres adjuntas específicamente al aeropuerto de Buttonville:
- un NDB de baja potencia en la frecuencia de 248 kHz con el identificador "KZ", ubicado a 4,4 millas náuticas (8,1 km; 5,1 mi) al noreste del aeropuerto
- un equipo de medición de distancia (DME) en el canal 48 (111,1 MHz) con el identificador "IKZ", ubicado en el aeródromo
- un localizador para la pista 15 en la frecuencia 111,1 MHz
Restricciones operativas del aeropuerto
- No se permiten circuitos de práctica fuera del horario de funcionamiento de la torre de control YKZ.
- No hay práctica de acercamientos IFR fuera del horario de operación de la torre de control YKZ.
- No se practica el procedimiento de falla del motor en el despegue (EFTO) en la zona de control positivo YKZ.
- No hay circuitos de tocar e ir por aviones excesivamente ruidosos.
Se ha acordado con el aeropuerto y la ciudad de Markham que no se realizarán entrenamientos del circuito entre las 16:00 (16:00 horas) y las 20:00 (20:00 horas) durante todos los fines de semana largos .
Nueva torre de control de tráfico aéreo
El 17 de enero de 2006, Nav Canada anunció planes para la construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo en el aeropuerto de Buttonville. Está ubicado en el extremo sur del aeropuerto junto a las oficinas de FlightExec en Allstate Parkway.
La nueva torre, que representó una inversión de más de $ 2 millones, reemplazó la instalación existente que fue construida en 1967 y había llegado al final de su vida útil. La construcción comenzó en el otoño de 2006 y entró en pleno funcionamiento el 26 de junio de 2007.
La nueva torre proporcionó un espacio operativo ampliado, una visibilidad óptima y lo último en equipos y tecnología de navegación aérea para 10 controladores de tráfico aéreo y un personal de apoyo que prestó servicio a 84.000 movimientos de aeronaves por año en el aeropuerto de Buttonville. Está ubicado en el lado sur del aeropuerto, el lado opuesto de la antigua torre.
La nueva torre fue diseñada y construida utilizando un diseño modular que permite la reubicación de la instalación en el futuro. Los nuevos equipos y tecnología incluyen el sistema de visualización de radar auxiliar de Nav Canada y el interruptor de comunicaciones de voz de última generación de la compañía.
NAV Canada cerró las operaciones de la torre de control de tráfico aéreo el 3 de enero de 2019. [11]
Inquilinos
- Air BP - proveedor de combustible de aviación (100DLL y A-1)
- Air Partners Incorporated - mantenimiento
- Aviation Unlimited : distribuidor de venta de piezas y aviones para Piper, Diamond, Mooney y Columbia [12]
- Club de vuelo de Buttonville [13]
- CFMJ-AM , 640 AM Richmond Hill
- Unidad de Noticias / Tráfico Aéreo CFTO-CTV (C-FCTV)
- Unidad de Tráfico 680 News
- Escuela de vuelo de Canadian Flyers [14]
- Entrenamiento con drones Sugu [15]
- CHFI-FM , 98.1 FM Toronto Traffic Unit (compartido con 680 News)
- Unidad de tráfico de Corus Entertainment Toronto
- Famoso Deli de Druxy
- Aviónica e instrumentos de alta tecnología - aviónica y suministros de instrumentos
- Image Air Charter Limited
- Leggat Aviation Ltd. , un concesionario autorizado de Cessna que se especializa en la venta de aeronaves nuevas, servicio completo y suministro de piezas [16]
- Million Air , [17] una carta aérea ejecutiva
- TruFinancial Consultants, estrategia de inversión a medida, servicios de planificación patrimonial y financiera.
- Policía Regional de York : base de operaciones del Air2 (C-GYRP), el helicóptero de la fuerza
- Servicio de Policía de Toronto - Cessna 206H (C-FZRR)
El campus de aviación de Seneca College estuvo una vez en Buttonville y desde entonces se ha reubicado en el aeropuerto de Peterborough en 2014 después de haber estado en Markham durante más de 45 años. [18] Los inquilinos restantes se trasladarán a otros aeropuertos cerca de Toronto o cesarán sus operaciones.
Transporte terrestre
El aeropuerto es accesible al transporte público a través de la Ruta 16 de Tránsito de la Región de York (16th Avenue) que corre a lo largo del lado norte del aeropuerto. Se encuentra a poca distancia a pie de la parada de la ruta 24 de tránsito de la región de York en Woodbine Avenue y 16th Avenue. No hay conexiones directas con GO Transit .
Los usuarios del aeropuerto pueden estacionar sus vehículos de forma gratuita en el área de estacionamiento del aeropuerto en el lado norte. Los estacionamientos a lo largo de Renfrew Drive están reservados para los inquilinos del aeropuerto. Los taxis y limusinas dentro del área metropolitana de Toronto pueden dejar y recoger pasajeros.
El aeropuerto está ubicado junto a la autopista 404 con conexiones a la cercana 407 , con 401 al sur y 400 al oeste.
Incidentes
El 25 de mayo de 2010, un pequeño avión Cirrus SR22 de 4 plazas se estrelló en el techo de un edificio a solo 500 m (1.600 pies) del aeropuerto de Markham (Woodbine Avenue cerca de Apple Creek Boulevard). [19] El piloto y un pasajero murieron en el accidente; sin embargo, nadie en el suelo resultó gravemente herido. Los equipos de los Servicios de Emergencia y Bomberos de Markham apagaron rápidamente las llamas; Los equipos de rescate no pudieron subir a la parte superior del edificio para llegar al avión debido a la posibilidad de un colapso estructural. [20]
El 20 de junio de 2010, ocurrió un accidente cerca del aeropuerto de Buttonville. Un Cessna 172K Skyhawk negro de cuatro plazas con remolque de pancartas , matrícula C-GQOR, se estrelló en Vogell Road cerca de la intersección de la autopista 404 y la avenida 16 en Richmond Hill. El piloto, el único ocupante de la aeronave, murió en el accidente. [21]
El 18 de noviembre de 2010, un Beech 33 , número de cola C-GSCZ, con un instructor de vuelo de Seneca College y dos estudiantes se estrelló en un campo en Pickering, Ontario (cerca de Whitevale Road y North Road). Todos los ocupantes murieron en el accidente. [22]
El 12 de julio de 2018, un piloto murió en un Bellanca 8KCAB cuando se estrelló en un campo cerca del aeropuerto (zona suroeste del aeropuerto de Markham). [23]
El 27 de febrero de 2020, un Dassault Falcon 50 , número de cola N951DJ, se incendió a altas horas de la noche. Se cortó una cerca y se encontró una lata de gas en el lugar. La aeronave, estacionada afuera cerca de un hangar, fue cancelada, dañada irreparablemente. El fuego se considera un incendio provocado. [24] [25]
Apoyo
El aeropuerto tenía una unidad de rescate y extinción de incendios de aviones (ARFF), un Walter RIV 2000, estacionado contra la valla a lo largo de Renfrew Drive, pero estaba retirado y ya no era visible en el aeropuerto. El fuego y el rescate en el aeródromo ahora son proporcionados por las estaciones de bomberos y rescate de Markham 9-2 (10 Riviera Drive cerca de Woodbine y 14th Avenue) o 9-3 (Woodbine Avenue y Major Mackenzie Drive East).
Ver también
- Lista de aeropuertos en el área metropolitana de Toronto
- Servicios de emergencia y bomberos de Markham
Referencias
- ^ a b c d Suplemento de vuelo de Canadá . Efectivo desde 0901 Z desde el 16 de julio de 2020 hasta 0901Z desde el 10 de septiembre de 2020.
- ^ Información de la estación Synoptic / Metstat Archivado el 1 de diciembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ a b Movimientos totales de aeronaves por clase de operación: torres NAV CANADA
- ^ Aviación canadiense . Maclean-Hunter. pag. 85.
- ^ "Historia de la empresa" . Leggatt Aviation.
- ^ Evaluación del paisaje cultural y del patrimonio construido [ enlace muerto permanente ]
- ^ Aeropuerto para convertirse en parque empresarial, Markham Economist and Sun , 3 de septiembre de 2009, p1,3
- ^ a b "Nueva 'ciudad' para reemplazar el aeropuerto de Buttonville" . Toronto Star . 27 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ Kelly, Tim (2 de mayo de 2018). "Desarrollo de Markham Buttonville en espera; los aviones volarán durante 5 años" . Noticias de la región de York . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ Toronto Star: el aeropuerto de Buttonville corre el riesgo de cerrar
- ^ Wang, Sheila (20 de noviembre de 2018). "La región de York critica la decisión de Nav Canada de cerrar la torre del aeropuerto de Buttonville" . YorkRegion.com . Consultado el 5 de enero de 2019 .
- ^ Aviación ilimitada
- ^ Club de vuelo de Buttonville
- ^ Folletos canadienses
- ^ Escuela de formación de drones
- ^ Aviación Leggat
- ^ Millón de aire
- ^ "Seneca Shuffle - el programa de aviación se prepara para mudarse a Peterborough" . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 30 de julio de 2015 .
- ^ Dos muertos después de que una avioneta se estrellara en el techo. Archivado el 27 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Dos muertos tras accidente de avión en Markham
- ^ Piloto muerto en accidente cerca del aeropuerto de Buttonville
- ^ "Informe de investigación de aviación A10O0240" . Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá. 18 de noviembre de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ "Piloto muerto en accidente de avión en el aeropuerto de Buttonville" . CityNews. 13 de julio de 2018 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ "PERSONA DE INTERÉS BUSCADA TRAS INCENDIO DE AVIÓN EN MARKHAM" . Policía Regional de York . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Descripción de incendios en la red de seguridad aérea . Consultado el 24 de mayo de 2020.
enlaces externos
- Aeropuerto Municipal de Toronto Buttonville
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto municipal de Toronto / Buttonville desde Nav Canada, según estén disponibles.