CCGS Sir Wilfrid Laurier [a] es un rompehielos ligero de clase Martha L. Black y un importante auxiliar de ayudas a la navegación de la Guardia Costera canadiense . [1] [2] Construido en 1986 por Canadian Shipbuilding en Collingwood , Ontario , Canadá, fue el último barco construido allí. [3] El barco tiene su base en Victoria , Columbia Británica .
![]() CCGS Sir Wilfrid Laurier | |
Historia | |
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Nombre: | Sir Wilfrid Laurier |
Homónimo: | Sir Wilfrid Laurier |
Operador: | Guardia Costera Canadiense |
Puerto de registro: | Ottawa , Ontario |
Constructor: | Construcción naval canadiense , Collingwood , Ontario |
Número de astillero: | 230 |
Lanzado: | 6 de diciembre de 1985 |
Oficial: | 15 de noviembre de 1986 |
En servicio: | 1986-presente |
Puerto base: | CCG Base Victoria (Región del Pacífico) |
Identificación: |
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Estado: | en servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Martha L.Black -class ligero rompehielos |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 4.662 toneladas largas (4.737 t) a plena carga |
Largo: | 83 m (272 pies 4 pulgadas) |
Haz: | 16,2 m (53 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 5,8 m (19 pies 0 pulgadas) |
Clase de hielo: | CASPPR Ártico Clase 2 |
Potencia instalada: | 3 × Alco 251F diesel-eléctrico, que produce 8.847 hp (6.597 kW) |
Propulsión: | 2 × motores eléctricos GE (total de 7.040 hp [5.250 kW]) girando 2 hélices de paso fijo |
Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Distancia: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Resistencia: | 120 días |
Complemento: | 27 |
Aeronaves transportadas: | Originalmente 1 × helicóptero MBB Bo 105 o Bell 206 L, actualmente 1 × Bell 429 GlobalRanger o Bell 412 EPI |
Instalaciones de aviación: | Hangar y cubierta de vuelo |
Descripción y diseño
Diseñado como un rompehielos ligero y un ténder de boyas , Sir Wilfrid Laurier desplaza 4.662 toneladas largas (4.737 t ) a plena carga con un tonelaje bruto (GT) de 3.812,1 y un tonelaje neto (NT) de 1.533,6 . El barco es 83,0 metros (272 pies 4 pulgadas) de largo en general con un haz de 16,2 metros (53 pies 2 pulg) y un proyecto de 5,8 metros (19 pies 0 in). [1] [4]
La embarcación es propulsada por dos hélices de paso fijo y propulsores de proa impulsados por tres motores diesel-eléctricos Alco 251F que generan 8.847 caballos de fuerza (6.597 kW) y tres generadores GE canadienses que producen 6 megavatios de energía CA que impulsan dos motores GE canadienses que generan 7.040 caballos de fuerza (5.250 kW). [1] [4] El barco también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 3306. Esto le da al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h). Capaz de transportar 1.096,0 toneladas largas (1.113,6 t) de combustible diésel , Sir Wilfrid Laurier tiene un alcance máximo de 6.500 millas náuticas (12.000 km) a una velocidad de crucero de 11 nudos (20 km / h) y puede permanecer en el mar hasta 120 días. El barco está certificado como Arctic Class 2 . [1]
El rompehielos está equipado con un radar de navegación Racal Decca Bridgemaster que opera en la banda I. El buque tiene una bodega de carga de 980 m 3 (35.000 pies cúbicos). Sir Wilfrid Laurier tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente acomodaba helicópteros ligeros de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió el Bell 429 GlobalRanger y el Bell 412 EPI para reemplazar los helicópteros más antiguos. [5] El barco tiene un complemento de 27, con 10 oficiales y 17 tripulantes. Sir Wilfrid Laurier tiene 26 literas adicionales. [1]
Bote de trabajo / bote salvavidas
Sir Wilfrid Laurier ' s barco de trabajo / bote salvavidas Nº 1 fue re-utilizados como un barco barco de formación / trabajo que se ha operado por el Comité de Asuntos Marítimo Liga Naval de Canadá - Rama Outaouais desde 1995. El barco fue nombrado Fred Gordon , en honor de WO1 (retirado) Fred Gordon, EM, CD, ex sargento mayor de regimiento de Le Régiment de Hull (RCAC) 1967-1971. Fred Gordon era un miembro de la Hull Legion que apoyó al Royal Canadian Navy Sea Cadet Corps la Hulloise (CCMRC No. 230) patrocinado por la Rama Outaouais de la Navy League de Canadá. [6]
Historia operativa
El barco fue construido por Canadian Shipbuilding en su astillero en Collingwood , Ontario con el astillero número 230. [7] El nombre de un ex primer ministro de Canadá , Sir Wilfrid Laurier fue botado el 6 de diciembre de 1985 y entró en servicio el 15 de noviembre de 1986. [ 4] [7] El barco está registrado en Ottawa , Ontario, y tiene puerto base en Victoria , Columbia Británica . [1] [4] El barco se asignó inicialmente a la región de Laurentian, pero se transfirió a la región occidental. [8]
Sir Wilfrid Laurier es un buque multitarea que lleva a cabo una amplia variedad de programas de la Guardia Costera que incluyen cuidado de boyas, búsqueda y rescate, trabajo científico, reabastecimiento de estaciones de luz, mantenimiento de balizas, mantenimiento del sitio de repetidores de radio y rompehielos / escolta, ayudas para la navegación y el trabajo científico durante las patrullas de verano en el Ártico.
El buque se ha empleado en viajes de investigación [9] y en el rescate de supervivientes del transbordador de coches Queen of the North . En 2014, el barco fue parte de la búsqueda de los barcos de John Franklin , Erebus y Terror , durante la Expedición al Estrecho de Victoria . [10] Erebus fue encontrado en esa expedición. [11] [12] En 2016, Sir Wilfrid Laurier , acompañado por el buque Shawinigan de la Marina Real Canadiense , llevó a los arqueólogos al sitio para realizar más investigaciones. Los dos barcos también continuaron la búsqueda del Terror . [13]
Referencias
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship
Citas
- ^ a b c d e f "CCGS Sir Wilfrid Laurier " . Guardia Costera canadiense . 4 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ "Informe anual de la flota de la Guardia Costera canadiense 2006-2007" (pdf) . Pesca y océanos de Canadá. Octubre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ "Construcción naval de Collingwood, Collingwood ON" . shipbuildinghistory.com . 18 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ↑ a b c d Saunders, pág. 95
- ^ Johnson, Oliver (5 de enero de 2018). "Mejor, más rápido, más fuerte: nueva flota de helicópteros de la Guardia Costera canadiense" . Revista Vertical . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Fred Gordon" . Comité des Affaires Maritimes Ligue Navale du Canada (succ. De l'Outaouais). Archivado desde el original el 18 de abril de 2014 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ a b " Sir Wilfrid Laurier (8320456)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ Maginley y Collin, p. 176
- ^ "Proyecto de medición de tensión en el hielo marino de Beaufort 2001-2002" . CRREL - USAC . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ Rennie, Steve (9 de septiembre de 2014). "Barco de expedición Franklin encontrado, dice PMO" . Correo Nacional . Prensa canadiense . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ "Barco de expedición perdido de Franklin encontrado en el Ártico" . CBC News . 9 de septiembre de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ " Campana del barco HMS Erebus recuperada de la expedición de Franklin" . CBC News . 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ Kylie, Aaron (23 de agosto de 2016). "Arqueólogos para reanudar la búsqueda de HMS Terror de Sir John Franklin " . Canadian Geographic . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
Fuentes
- Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 978-1-55125-070-0.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Grupo de información de Jane. ISBN 978-0-7106-2623-3.