La clase CIÉ 8100 (también conocida como clase 8300) fueron las primeras unidades eléctricas múltiples utilizadas en el sistema Dublin Area Rapid Transit (DART). Construidos por GEC y Linke-Hofmann-Busch en 1983, son unidades de dos autos y fueron las únicas unidades utilizadas en el DART antes de la llegada de la Clase 8200 . Se entregaron 40 juegos de dos coches, numerados del 8101/8301 al 8140/8340. Las unidades 81XX son coches de motor, mientras que las unidades 83XX son remolques de conducción sin motor. Las cabinas de conducción son de ancho completo, con los extremos interiores conectados por pasarelas . Los coches eléctricos siempre van hacia el norte, mientras que los remolques se dirigen hacia el sur.
Córas Iompair Éireann Clase 8100 | |
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En servicio | 23 de julio de 1984 - presente |
Fabricante | Linke-Hofmann-Busch |
Reemplazado | Clase 2600 |
Construido | 1983-1984 |
Renovar | 2005-2007 (en Siemens , Leipzig , Alemania ) |
Desguazado | 2001 (2) |
Número construido | 40 juegos (80 coches) |
Número en servicio | 38 conjuntos |
Número desechado | 2 juegos |
Formación | 2 coches por tren: DM-DT |
Números de flota | DM: 8101 - 8140 DT: 8301 - 8340 |
Capacidad | 128 sentados |
Operador (es) | DARDO |
Depósito (s) | Depósito de Fairview DART |
Línea (s) servidas | Howth - Bray Malahide - Piedras grises |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | LHB |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Trabajo múltiple | 3 juegos (2 juegos o 4 juegos (en horas pico)) |
Ancho de vía | 1,600 mm ( 5 pies 3 pulg ) |
Historia
La disposición original de los asientos consistía en 72 asientos por autocar con 16 asientos abatibles en las puertas, lo que da un total de 176 asientos. Con el aumento del número de pasajeros y el pesado resorte en los asientos abatibles convirtiéndose en una posible fuente de lesiones, los asientos abatibles se retiraron a fines de la década de 1980. Como resultado de la constante demanda de pasajeros a fines de la década de 1990, se proporcionó espacio adicional para estar de pie mediante la eliminación de 16 asientos de los remolques de conducción sin motor 83XX, lo que redujo la capacidad de asientos a 56, lo que dio a una unidad de 2 automóviles un total de 128 asientos.
8110-8310 y 8136-8336 fueron desguazados después de sufrir graves daños en un incendio en el depósito de Fairview el 14 de julio de 2001.
Cuando las unidades de la Clase 8600 entraron en servicio en 2001, se modificaron varias unidades de la Clase 8100 para formar seis juegos de automóviles con ellas. Dado que la remodelación que se detalla a continuación, esto ya no es posible. Las unidades en cuestión eran las 8101, 8102, 8108, 8114 a 8118, 8120, 8122, 8123, 8126, 8135 y 8137.
Todas las unidades restantes volvieron a funcionar en 2007 y 2008 después de la remodelación por parte de Siemens . Esto incluyó la instalación de luces de posición modificadas, la remoción de algunos asientos para agregar más espacio para estar de pie, dando a todos los autocares 64 asientos y espacio para una silla de ruedas, la instalación de un sistema electrónico de información al pasajero, un nuevo equipo de protección contra el deslizamiento de las ruedas y un control de tracción digital para reemplazar el anticuado. Sistema analógico e instalación de avisador acústico de cierre de puerta. También se suponía que tenía la intención de permitir que las unidades operaran en conjuntos de 8 automóviles, las unidades originales estaban limitadas a seis automóviles, pero algunos conjuntos LHB sin modificar habían operado en formaciones de 8 automóviles durante 2007.
Al igual que con otras unidades de DART, se mantienen en el depósito de Fairview , además de estar estable en Bray . En enero de 2013, como se informó en la revista ITG "Irish Mail", los conjuntos 8103, 8105, 8113 y 8138 se almacenaron temporalmente fuera de servicio. Todas estas unidades se devolvieron al servicio de ingresos excepto 8103-8303, que permaneció almacenada sin funcionar desde el 18 de agosto de 2010; sin embargo, esta unidad volvió al servicio de ingresos el 20 de septiembre de 2018.
El 13 de septiembre de 2017, el servicio de las 16:45 de Howth a Bray , formado por una unidad de clase 8100 de seis coches, se descarriló en un conjunto de puntos en la estación de Dún Laoghaire . El tren fue conducido por el 8308-8108, ambos bogies del 8308 descarrilaron al igual que uno del 8108. [1] Dos pasajeros requirieron atención médica según fuentes oficiales. [2] Hubo críticas generalizadas en las redes sociales sobre la respuesta de Irish Rail al incidente tanto de los pasajeros retrasados en otros servicios como del tren descarrilado debido a la falta de información y el tiempo que tomó evacuar el tren descarrilado.
Detalles de la flota
Clase | Operador | Número | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Notas |
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Clase 8100 | DARDO | 38 (antes 40) | 1983-1984 | 2 | 8101 - 8109 8111 - 8135 8137 - 8140 | 8110 y 8136 desguazados |
Ver también
Referencias
- ^ "13/09/2017 descarrilamiento Dun Laoghaire - Foro de Irlanda de usuarios de ferrocarril" . www.railusers.ie .
- ^ "Último: dos reciben atención médica después de descarrilamiento de tren en Dublín" . Noticias de última hora . 13 de septiembre de 2017.