El QJ ( chino :前进; pinyin : Qián Jìn ; lit. 'Avanzar' o 'avanzar') era un tipo de locomotora de vapor de carga pesada utilizada por China Railway . La mayoría fueron construidas por la fábrica de locomotoras Datong . Los prototipos y la producción temprana de la clase fueron designados HP ( chino :和平; pinyin : Hé Píng ; literalmente 'paz'), siendo redesignado como FD ( chino :反帝; pinyin : Fǎn Dì; iluminado. 'Antiimperialismo') durante la Revolución Cultural , antes de convertirse en la clase QJ en 1971.
QJ前进 | ||||||||||||||||||||
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![]() Conservado 6988 y 7081 en funcionamiento con Milwaukee Road 261 en la Interestatal de Iowa en septiembre de 2006 | ||||||||||||||||||||
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La clase se convirtió en la principal locomotora de carga principal en la red ferroviaria china en la década de 1980, y luego fue desplazada por locomotoras diesel en 2005. Después del fin del vapor en la red ferroviaria nacional china, muchas locomotoras QJ se utilizaron en líneas industriales, así como en en el ferrocarril de Jitong . Se han conservado varios de la clase.
Historia y diseño
42 prototipos fueron construidos por las fábricas de locomotoras de Dalian , las fábricas de locomotoras Tangshan y las fábricas de locomotoras Shenyang, Mudanjiang, Changchun y Datong entre 1956 y 1960. Originalmente, las locomotoras fueron designadas como la clase HP ( Heping que significa "paz"). [1] Se cree que el diseño se basa en parte en la clase LV rusa . [1] [2] (ver Паровоз ЛВ Ruso ).
El tramo principal de producción tuvo lugar en Datong, comenzando en 1964 comenzando con la locomotora HP 101. [2] Se hicieron varias modificaciones a la locomotora, incluido un nuevo diseño de caldera, para la versión de producción. [7] El QJ número 500 se construyó en 1968, el 1000 en 1970, el 2000 en 1974 y el 3000 en 1979, [8] con tasas de producción que varían de 150 a más de 300 por año entre 1966 y 1985. [2] La producción terminó en 1988. [1]
En 1966, durante la revolución cultural, a las locomotoras se les dio la clase FD (meaning Fandi que significa 'antiimperialismo'), después de 1971 la clase fue rebautizada nuevamente convirtiéndose en la clase QJ ( Qian Jin , que significa 'marcha adelante' o 'progreso') . [1] [4]
Los prototipos usaban ténder de 8 ruedas, mientras que los modelos de producción posteriores usaban ténder de 12 ruedas. [1] Los QJ estaban equipados con fogoneros mecánicos, calentadores de agua de alimentación , luces eléctricas y bocinas de aire . Se utilizaron varias modificaciones en algunas máquinas, incluido un eyector similar al tipo giesl y deflectores de humo . Una unidad se usó como banco de pruebas para un 'Sistema de combustión para productores de gas' (GPCS) [n 2] en la década de 1980. [1]
Se construyó una pequeña cantidad de locomotoras con un ancho de vía (ruso) de 1520 mm. [1] [4]
Historial de trabajo
La clase se convirtió en la principal locomotora de carga en las líneas primarias y secundarias de la red ferroviaria china en la década de 1980, después de haber desplazado a las clases JF y FD . Desde finales de la década de 1980 y hasta la década de 1990, la clase fue reemplazada por locomotoras diesel. La tracción a vapor terminó oficialmente en la red ferroviaria nacional china en 2002, pero algunas unidades permanecieron en uso hasta 2003 en líneas menores. [1]
Las locomotoras también se utilizaron en grandes trenes de pasajeros, cuando su alta potencia de tracción era ventajosa. [10]
Después de retirarse de la red nacional china, muchas unidades fueron adquiridas por los ferrocarriles industriales, así como el ferrocarril regional Jitong en Mongolia Interior, que operaba alrededor de 100 unidades. [1] En 2005, el ferrocarril Jitong también había reemplazado las locomotoras QJ con motores diesel. [11] Algunos siguieron utilizándose en líneas industriales en China en 2010. [1]
Preservación
Clase QJ en los Estados Unidos
Dos motores retirados del uso en China, los números 6988 y 7081 (ambos antiguos Jitong Railway), fueron adquiridos originalmente por el Iowa Interstate Railroad y luego donados a Central States Steam Preservation Association. [12] [13] Un tercero, el número 7040 (renumerado a 2008), fue adquirido por el RJ Corman Railroad Group con sede en Lexington, Kentucky en 2008, y operó hasta 2013, cuando se colocó en exhibición en un edificio especialmente construido Edificio de exhibición de vidrio en Lexington. [14] En 2020, Corman donó el motor a Kentucky Steam Heritage Corporation. [15]
Iowa Interstate 7081 conserva su apariencia china original, con la excepción de que las letras y el logotipo de Jitong se reemplazan por los de Iowa Interstate, y los cambios obligatorios requeridos por la ley estadounidense, como pasamanos y una campana. IAIS 6988 fue "americanizado" a tiempo para operar en el Train Festival 2011 en Rock Island, Illinois. La campana de estilo diesel instalada originalmente cuando llegó a Iowa fue reemplazada por una campana tipo motor de vapor, los faros chinos fueron reemplazados por una luz de estilo estadounidense con una placa de matrícula fundida debajo y se instaló un silbato de vapor estadounidense. Se quitó la chapa de acero en la parte delantera y se pintó toda la pintura roja en negro, con molduras blancas en los estribos, llantas, etc. La locomotora RJ Corman ha sido fuertemente modificada. En particular, se han eliminado los deflectores de humo junto con pintura nueva y faldones a lo largo de los estribos.
Museos
Varios de los miembros de la clase están en exhibición estática en China:
QJ-0001 y QJ-0004, QJ-101 se exhiben en el Museo del Ferrocarril de China
QJ-1316 se exhibe en el Museo Industrial de China
QJ-1450 está en exhibición en Tangshan Locomotive Depot, Beijing Railway Bureau
QJ-2655 se exhibe en Technik Museum Speyer en Alemania
QJ-6020 se exhibe en Jining Locomotive Depot, Hohhot Railway Bureau
QJ-6368 y QJ-6540 se exhiben en el Museo del Ferrocarril de Shenyang
QJ-6911 está en exhibición en Daban Locomotive Depot, Jitong Railway
Notas
- ^ Las fuentes dan 4708, [3] o 4714 [4] locomotoras construidas
- ^ GPCS es una tecnología que utiliza el carbono del carbón y el vapor del motor como fuente de gas de síntesis para una combustión más eficiente y limpia. [9]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Duncan Cotterill. "Railografía: Perfiles de clase: QJ Clase 2-10-2" . www.railography.co.uk .
- ^ a b c d Hans Schaefer. "Historia y datos técnicos de la locomotora de vapor tipo QJ" . home.c2i.net . Historia de la construcción. Archivado desde el original el 16 de abril de 2002.
- ^ a b 新 中国 制造 的 蒸汽机车. www.kepu.net.cn (en chino).
- ^ a b c 和平 型 蒸汽机车[Locomotora de vapor tipo Heiping]. www.zztl.com (en chino). Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
- ^ D. Wardale (1998). El diablo rojo y otros cuentos de la era del vapor . ISBN 0-9529998-0-3.
- ^ Duncan Cotterill. "Railografía: Perfiles de clase: QJ Clase 2-10-2" . www.railography.co.uk . Estadísticas vitales.
- ^ Hans Schaefer. "Historia y datos técnicos de la locomotora de vapor tipo QJ" . home.c2i.net . Datos técnicos y descripción. Archivado desde el original el 16 de abril de 2002.
- ^ Hollingsworth, Brian; Cook, Arthur. El gran libro de los trenes . ISBN 0-86283-778-2.
- ^ "El sistema de combustión del productor de gas" . www.trainweb.org .
- ^ Hans Schaefer. "Historia y datos técnicos de la locomotora de vapor tipo QJ" . home.c2i.net . Historia de servicio. Archivado desde el original el 16 de abril de 2002.
- ^ Hans Schaefer. "Descripción general de los ferrocarriles de Jitong" . home.c2i.net . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2001.
- ^ Railroad Development Corporation adquiere los trenes de entrenadores el 24 de octubre de 2006
- ^ "Grupo de voluntarios fundado para operar reconocidas locomotoras de vapor" . CSSPA . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ https://trn.trains.com/news/news-wire/2016/02/09-rj-corman-qj
- ^ https://www.rjcorman.com/newsroom/press-releases/rj-cormans-classic-steam-locomotive-old-smokey-has-new-home
enlaces externos
- 前进 型 蒸汽机车[Locomotora de vapor tipo 'avance']. www.zztl.com (en chino). Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2011 .