CRRC Qingdao Sifang
CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. ( chino :中车青岛四方机车车辆股份有限公司; lit. 'CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd.') es un fabricante chino de material rodante con sede en Qingdao , provincia de Shandong . Fundada en 1900 durante la ocupación alemana , Qingdao Sifang es uno de los fabricantes de material rodante más antiguos de China.
Después del Incidente de Juye , el ejército alemán desembarcó en Tsingtao en 1897. En 1898, el gobierno de Qing firmó el Tratado de Concesión de Jiao'ao con Alemania, que convirtió a Tsingtao en una colonia alemana. Este tratado también otorgó al gobierno alemán el derecho de construir el Ferrocarril Jiaoji y desarrollar los depósitos minerales a lo largo de la ruta.
El Kaiser Wilhelm II estaba decidido a hacer de Tsingtao una "colonia modelo" y una cabeza de puente para el ejército alemán en el Lejano Oriente . Como resultado, las autoridades alemanas construyeron una serie de fábricas en Tsingtao entre 1900 y 1910. [2] En octubre de 1900, mientras construían el Ferrocarril Jiaoji, las autoridades alemanas comenzaron a construir las Obras Generales de Reparación del Ferrocarril Shantung Syfang ( Hauptreparatur-Werkstätte Syfang der Schantung- Eisenbahn ), que estaba bajo la Shantung Railway Company ( Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft ), con una inversión total de 1.587.000 marcos . Se convirtió en la tercera fábrica de material rodante de China después de Tangshan y Dalian .[3] La fábrica estaba ubicada cerca de la estación de tren de Sifang en la aldea de Sifang, con más de 10 000 metros cuadrados de espacios de fábrica y más de 400 trabajadores, y se completó en 1902. [4] [5] Las piezas de locomotoras se importaron de Alemania y el montaje fue realizado por la planta de Sifang. Para 1914, se habían ensamblado o reparado un total de 1.148 locomotoras, coches y vagones. [6]
En 1914, estalló la Primera Guerra Mundial y Alemania estaba ocupada con la guerra en el frente interno. Japón y el Reino Unido aprovecharon la oportunidad y lanzaron el Sitio de Tsingtao . El Shantung Railway Syfang General Repair Works resultó dañado durante el asedio. En 1915, el Imperio de Japón obligó al gobierno de la República de China a aceptar sus Veintiuna Demandas , que afirmaban la toma de posesión de los territorios alemanes y los activos ferroviarios en Shantung por parte de Japón . El Syfang General Repair Works pasó a llamarse Shantung Railway Syfang Workshop, que fue administrado temporalmente por el ejército japonés.. En marzo de 1915, el ejército japonés en Tsingtao estableció la Administración Ferroviaria de Shantung, que tenía cinco departamentos: asuntos generales, transporte, ingeniería, contabilidad y minería, y el Taller Tsingtao. [7] Durante la ocupación japonesa, se construyeron instalaciones adicionales como fábricas de fundición en arena, patios de vagones de pasajeros, fábricas de ruedas, patios de fundición de cobre, y el número de empleados llegó a más de 1500. [8]
Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd se estableció en 1998 como una empresa conjunta entre Bombardier Transportation (Alemania) y Sifang Locomotive and Rolling Stock Company Limited como una empresa para la producción de trenes de alta velocidad y autocares de alta calidad. Esta empresa conjunta incluye un nuevo desarrollo de IS llamado JOSS (soporte de sistema operativo de empresa conjunta) [18]
En 2009 había entregado más de 1000 unidades, incluidos los trenes dormitorio de alta velocidad CRH1E ( Zefiro 250 ), y había obtenido un pedido de 80 trenes de muy alta velocidad CRH380D ( Zefiro 380 ) por un valor estimado de 2700 millones de euros (4000 millones de dólares). , 27.4 mil millones de RMB ) en total. [18]
