Bombardier Zefiro es una familia de trenes de pasajeros de alta velocidad diseñados por Bombardier Transportation cuyas variantes tienen velocidades de operación máximas de entre 250 km / h (160 mph); 380 km / h (240 mph) y 400 km / h (250 mph).
Zefiro | |
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Fabricante | Bombardier , AnsaldoBreda (más tarde Hitachi Rail Europe ) |
Diseñador | Transporte Bombardier |
Construido | 2009-presente |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 26,390 m (86,58 pies) (en automóvil ) [1] 24,775 m (81,28 pies) ( automóviles intermedios ) [1] |
Altura | 3.890 m (12 pies 9,1 pulgadas) [2] |
Diámetro de la rueda | 915 mm (36,0 pulg.) / 835 mm (32,9 pulg.) (Nuevo / desgastado) [2] |
Distancia entre ejes | 17,375 m (57,00 pies) (entre centros de bogie) [2] |
Velocidad máxima | 250 a 400 km / h (160 a 250 mph) [3] |
Peso | 2,9 o 3,4 m (9 pies 6 pulg o 11 pies 2 pulg) [2] [1] |
Eje de carga | 16,5 t (16,2 toneladas largas ; 18,2 toneladas cortas ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea 1,5 y 3 kV CC , 15 kV CA y 25 kV 50 Hz CA ( cualquiera de ) [2] [3] |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo ' (Zefiro 300 versión de 8 coches) [2] |
Sistema (s) de frenado | Disco electrodinámico (regenerativo) y electroneumático [2] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
La familia está formada por: el Zefiro 250 , que tiene una velocidad máxima de funcionamiento de 250 km / h (155 mph) y que, por el momento, se fabrica íntegramente en China; el Zefiro 300 , que tiene una velocidad de funcionamiento de 300 km / h (190 mph) pero diseña hasta 400 km / h (250 mph); y el Zefiro 380 , que tiene una velocidad máxima de funcionamiento de 350 km / h (220 mph) y un diseño de hasta 380 km / h (240 mph).
Fondo
Bombardier Transportation y sus empresas predecesoras produjeron una variedad de trenes de alta velocidad, [4] como parte de colaboraciones con otros conglomerados, como la familia de locomotoras Intercity-Express [5] (Alemania), AVE Clase 102 , [5] Clase RENFE 130 (España), ICN (Suiza), Acela express [5] (EE. UU.) Y partes de los trenes TGV Duplex , Eurostar , Thalys y ETR 500 [5] (varios en Europa).
Además, la empresa ha producido de forma independiente trenes de alta velocidad para mercados específicos, como CRH1 , "Xinshisu" (China), X 2000 , [5] Regina (Suecia) y Clase 71 (Noruega). [6]
En noviembre de 2005, Bombardier lanzó su solución general, el tren Zefiro de un piso para líneas ferroviarias de alta velocidad, disponible en juegos de 4, 8, 12 o 16 vagones, [4] capaz de configurarse para una variedad de suministros. voltajes, [3] y se producen en anchos estándar (2,9 mo 9 pies 6 pulgadas) o anchos (3,4 mo 11 pies 2 pulgadas). [1]
Diseño
El tren Zefiro es un tren de alta velocidad de unidades múltiples eléctricas de un piso convencional (no articulado entre vagones). Consiste en carros motorizados y sin motor, con carros motorizados en cada extremo. [4] Las carrocerías están construidas en aluminio, con la excepción de los trenes Zefiro 250 de carrocería ancha, que tienen carrocerías de acero inoxidable. Tienen diseños de planta abierta personalizables. [7]
Los trenes están formados por unidades de 4 coches, cada uno de los cuales contiene un transformador y su propia fuente de alimentación. Por lo general, los carros finales de cada unidad de 4 carros tienen bogies motorizados, y los dos carros intermedios no tienen energía. El pantógrafo se encuentra en uno de los coches sin motor. [2]
Las especificaciones para todos los diseños actuales (2009) describen motores trifásicos asíncronos, con refrigeración por aire forzado. [2] Sin embargo, Bombardier también ofrece la opción de motores síncronos de imanes permanentes [8] (que agrupa en sus tecnologías de ahorro de energía "ECO4"), [9] que fueron probados en trenes Regina modificados en 2008 en el "Green Train "( sueco : Gröna Tåget ). [10]
Variantes
Zefiro 250
Zefiro 250 | |
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Construido | 2009-presente |
Formación | 8 o 16 coches (con cama o sentados) [11] |
Capacidad | 480 camas, 16 camas de lujo, 122 asientos (versión con cama de 16 coches) [11] |
Operador (es) | Ministerio de Ferrocarriles de China |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Carrocería de acero inoxidable de perfil ancho [11] |
Longitud del tren | 216 m (709 pies) (8 automóviles), 428,9 m (1.407 pies) (16 automóviles) [11] |
Longitud del coche | 28,25 m (92,7 pies) (automóviles con cabina), 26,6 m (87 pies 3 pulgadas) (automóviles intermedios) [11] |
Ancho | 3,328 m (10 pies 11,0 pulgadas) [11] |
Altura | 4,04 m (13 pies 3 pulgadas) [11] |
Velocidad máxima | 250 km / h (155 mph) [11] |
Peso | 890 t (880 toneladas largas ; 980 toneladas cortas ) (tren de 16 vagones) [11] |
Eje de carga | 16,5 t (16,2 toneladas largas; 18,2 toneladas cortas) |
Salida de potencia | 13,5 MW (18.100 CV) (para propulsión), 11 MW (15.000 CV) (CRH1E) [11] |
Transmisión | CA - CA |
Aceleración | 0,6 m / s 2 (2,0 pies / s 2 ) [11] |
Fuente de alimentación | Catenaria aérea |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA [11] |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | Tipo Regina ("enlace FLEXX") con distancia entre ejes de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) [11] |
Sistema (s) de frenado | Electroneumático, Regenerativo |
Trabajo múltiple | Posible para dos trenes de 8 vagones, no posible para trenes de 16 vagones [11] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
La primera variante del concepto Zefiro que se produjo fue una serie de veinte trenes cama EMU de 16 coches producidos por la empresa conjunta de Bombardier, Sifang Power (Qingdao) Transportation (BSP), que se entregaron a partir de 2009. [12] Estos trenes fueron los primeros tren de alta velocidad con licencia para ser fabricado en China, así como los trenes con litera más rápidos del mundo. [13] China Railways los designó como CRH1E. [14]
La aceleración de arranque es superior a 0,6 m / s 2 (2,0 pies / s 2 ), con un tren de 16 vagones que pesa 859 t (845 toneladas largas ; 947 toneladas cortas ) y una carga por eje de 16,5 t (16,2 toneladas largas; 18,2 toneladas). toneladas cortas), el tipo bogie es el que se encuentra en el Regina (tren) con una distancia entre ejes de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) y un 63% de ejes motorizados. [15]
En julio de 2010, el Ministerio de Ferrocarriles encargó otros 40 trenes de alta velocidad CRH1E Zefiro de 8 vagones a 250 km / h (155 mph) a la empresa conjunta Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. [dieciséis]
En septiembre de 2012, sobre la base de un contrato modificado con Bombardier, el MOR ordenó 106 trenes de 8 vagones adicionales, 60 de los cuales serán una nueva variante, denominada Zefiro 250NG. Esta variante es una evolución del original y utilizará diferentes materiales para proporcionar ahorros de peso y un funcionamiento más eficiente. [17]
En 2018, la agencia de transporte regional sueca Västtrafik encargó 45 Bombardier Zefiro para su entrega en 2021. Se diseñarán y aprobarán para 200 km / h. Tienen 3 coches y miden 80 metros de largo.
Zefiro 300
Zefiro 300 | |
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Formación | hasta 16 coches [15] |
Capacidad | 600 asientos (8 automóviles) [15] 1200 asientos (16 automóviles) [15] |
Operador (es) | Trenitalia |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Carcasa de aluminio, perfil UIC [15] |
Longitud del tren | 202 m (663 pies) (tren de 8 vagones), 402 m (1319 pies) (tren de 16 vagones) [15] |
Ancho | 2,924 m (9 pies 7,1 pulgadas) [18] |
Altura | 4,08 m (13 pies 5 pulgadas) |
Altura del piso | 1,24 m (4 pies 1 pulg) |
Puertas | 28 en total |
Velocidad máxima | 400 km / h (250 mph) [15] |
Peso | (vacío) 454 t (446,8 toneladas largas ; 500,4 toneladas cortas ) |
Eje de carga | ~ 17 t (16,7 toneladas largas ; 18,7 toneladas cortas ). [15] |
Sistema de tracción | Inversores IGBT y motores asíncronos de CA |
Salida de potencia | 9,8 MW (13.100 CV) (tren de 8 vagones a 300 km / ho 186 mph) [15] |
Aceleración | 0,7 m / s 2 (1,6 mph / s) [15] |
Desaceleración | 1,2 m / s 2 (2,7 mph / s) |
Fuente de alimentación | Catenaria aérea |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1,5 y 3 kV CC , 15 kV 16,7 Hz y 25 kV 50 Hz CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | "Velocidad FLEXX", distancia entre ejes de 2,85 m (9 pies 4 pulg.) [15] |
Sistema (s) de frenado | Regenerativo, Fricción |
Trabajo múltiple | Posible para dos trenes de 8 vagones, no posible para trenes de 16 vagones [15] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
El Zefiro 300 está diseñado para operaciones europeas, con un perfil UIC , y puede instalarse para su uso en los cuatro esquemas de electrificación europeos (1,5 y 3 kV CC, 15 y 25 kV CA). Los bogies son del tipo FLEXX con una distancia entre ejes de 2,85 m (9 pies 4 pulgadas), [15] el 50% de los cuales están motorizados. La aceleración inicial es superior a 0,60 m / s 2 (2,0 pies / s 2 ). Tiene una carga por eje de aproximadamente 17 t (16,7 toneladas largas ; 18,7 toneladas cortas ). [15] Se pueden unir dos juegos de 8 vagones para formar un tren más largo. [15]
Bombardier, en asociación con AnsaldoBreda , ofreció una variante del Zefiro 300 a Trenitalia , el servicio ferroviario nacional italiano, como parte de una oferta por 50 nuevos trenes de alta velocidad en 2010. [19] Trenitalia seleccionó esta oferta como la ganadora en 5 Agosto de 2010. [20] Entraron en servicio en 2015 y se denominan ETR400 - Frecciarossa 1000 . [21]
Bombardier (junto con Hitachi Rail ) también ofreció una evolución de la versión italiana del Zefiro 300 para la licitación comercial High Speed 2 .
Zefiro 380
Zefiro 380 | |
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Servicio ingresado | 2012 [3] |
Formación | 8 o 16 coches [22] |
Capacidad | 664 asientos (máx.) 8 automóviles 1336 asientos (máx.) 16 automóviles [22] |
Operador (es) | Corporación Ferroviaria de China |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Carrocería de aluminio, perfil ancho [22] |
Longitud del tren | 215,3 m (706 pies) (8 automóviles) 428,1 m (1.405 pies) (16 automóviles) [22] |
Longitud del coche | 27,85 m (91 pies 4 pulgadas) (cabina) 26,6 m (87 pies 3 pulgadas) (cabina intermedia) [22] |
Ancho | 3,4 m (11 pies 2 pulgadas) [22] |
Altura | 4,16 m (13 pies 8 pulgadas) [22] |
Velocidad máxima | 380 km / h (236 mph) |
Peso | 462 t (455 toneladas largas ; 509 toneladas cortas ) (Vacío) 1.088 t (1.071 toneladas largas; 1.199 toneladas cortas) ( Carga por eje completo ) [22] |
Salida de potencia | 20 MW (26,800 hp) (16 autos a 380 km / ho 236 mph) 10 MW (13,400 hp) (8 autos a 380 km / ho 236 mph) [22] |
Transmisión | CA - CA |
Aceleración | 0,48 m / s 2 (1,6 pies / s 2 ) [22] |
Fuente de alimentación | Catenaria aérea |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (juego de 8 coches) Bo′Bo ′ + 2 ′ 2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2 ′ 2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (juego de 16 coches) |
Bogies | "Velocidad FLEXX" con una distancia entre ejes de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) [22] |
Sistema (s) de frenado | Regenerativa y neumática |
Trabajo múltiple | Posible para dos trenes de 8 vagones, no posible para trenes de 16 vagones [22] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
En septiembre de 2009, Bombardier ha anunciado un pedido de ochenta Zefiro 380 trenes de alta velocidad por el Ministerio chino de Ferrocarriles (MOR) que se producirá en la empresa conjunta de Bombardier Sifang (Qingdao) Ltd Transporte . Se estimó que el pedido de veinte conjuntos de 8 coches y sesenta de 16 coches valía 27.400 millones de RMB (aproximadamente 2.700 millones de euros o 4.000 millones de dólares). El valor de la acción de Bombardier se estima en 1.300 millones de euros. [23] [24]
Bajo el uso de ferrocarriles de China, estos trenes han sido designados como CRH1C (juego de 8 vagones) y CRH1D (juego de 16 vagones). [14] que fue revisado en diciembre de 2010 a CRH380C y CRH380CL y una vez más a CRH380D ( juego de 8 autos) y CRH380DL ( juego de 16 autos) de acuerdo con el nuevo sistema de numeración. [25]
A partir de las noticias más recientes, la orden ha sido modificada para incluir solo setenta juegos de 8 autos, designados como CRH380D. Los pedidos de conjuntos DL de 16 coches se convirtieron en conjuntos D a finales de 2011. [17]
Los 85 trenes han sido entregados y actualmente son operados por Shanghai Railway Bureau y Chengdu Railway Bureau.
Zefiro Express
La autoridad de transporte regional sueca Västtrafik ordenó 40 trenes nuevos en 2018, luego aumentados a 45 trenes, de un nuevo modelo capaz de alcanzar los 200 km / h. Tendrán tres coches y medirán unos 80 metros de largo. La primera entrega está prevista para finales de 2021. [26] [27]
Ver también
- China Railways CRH1 : designación de clase de los trenes de alta velocidad de China Railways de diseño Bombardier
- Siemens Velaro -competidor de diseño similar.
- Alstom AGV -competidor de diseño similar.
- Alstom New Pendolino - competidor de diseño similar
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ a b c d Bombardier lanza el tren de alta velocidad International Railway Journal, diciembre de 2005, a través de findarticles.com
- ^ a b c d e f g h i BOMBARDIER ZEFIRO Trenes de alta velocidad de 200 a 350 km / h Archivado el 16 de julio de 2011 en la descripción técnica de Wayback Machine Bombardier zefiro. vía superscooper.com
- ^ a b c d Descripción general del proyecto de trenes de alta velocidad ZEFIRO Archivado el 15 de octubre de 2009 en Wayback Machine bombardier.com
- ^ a b c Alta velocidad de Bombardier - ZEFIRO Archivado el 7 de octubre de 2011 en la Wayback Machine (presentación) Flavio Canetti, Bombardier Transportation a través de uic.org
- ^ a b c d e ¿Zefiro avanzará a alta velocidad? Después de años de colaboración en trenes de alta velocidad, Bombardier lanzará pronto su propio tren dedicado llamado Zefiro, y la compañía tiene grandes expectativas de este nuevo y emocionante diseño International Railway Journal, marzo de 2008, a través de findarticles.com
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Antecedentes: Bombardier Zefiro: El siguiente paso en el transporte de tecnología ferroviaria de muy alta velocidad.
- ^ Motor de imán permanente MITRAC Archivado el 15 de octubre de 2009 en Wayback Machine bombardier.com
- ^ ECO4: Tecnologías revolucionarias de ahorro de energía bombardier.com
- ^ ECO4 - Ahora, más que nunca, el clima es adecuado para los trenes Archivado el 15 de octubre de 2009 en Wayback Machine, página 5, bombardier.com
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "ZEFIRO - Trenes de alta velocidad - Transporte de Bombardier" (PDF) . www.zefiro.bombardier.com .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Orellano, Alexander (8 de septiembre de 2014). "La familia ZEFIRO - una nueva dimensión de alta velocidad" (PDF) .
- ^ "Trenes de muy alta velocidad Bombardier ZEFIRO" . Tecnología ferroviaria . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ a b La nueva superpotencia de alta velocidad www.eurotrib.com
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "ZEFIRO - Trenes de alta velocidad - Transporte de Bombardier" (PDF) . www.zefiro.bombardier.com .
- ^ "Cuarto pedido para trenes de alta velocidad CRH1" . Railway Gazette International . 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011.
- ^ a b Ltd, DVV Media International. "Zefiro 250NG incluido en el contrato revisado del tren de alta velocidad" . railwaygazette.com .
- ^ "V300 Zefiro: Un nuevo sentido de la velocidad" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "AnsaldoBreda y Bombardier se combinan para ofrecer V300 Zefiro" . Railway Gazette International . 9 de junio de 2010.
- ^ "Trenitalia adjudica contrato para 50 trenes de alta velocidad" . Railway Gazette International . 5 de agosto de 2010.
- ^ "Railway Gazette: Trenitalia firma contrato de tren de alta velocidad V300ZEFIRO" . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Zefiro 380 Hoja de datos - Bombardier zefiro.bombardier.com
- ^ Bombardier Sifang gana contrato para construir 80 trenes de muy alta velocidad para China Market Wire, septiembre de 2009 a través de findarticles.com
- ^ Bombardier Sifang gana contrato para construir 80 trenes de muy alta velocidad para China [ enlace muerto permanente ] 28 de septiembre de 2009, comunicado de prensa bombardier.com
- ^ Ministerio de Ferrocarriles, División de Pasajeros, Boletín Nr. 807, 2010
- ^ Västtrafik selecciona a Bombardier para suministrar EMU
- ^ La EMU de Bombardier para Västtrafik ahora tiene un nombre: Zefiro Express - 5 pedidos más
enlaces externos
- Bombardier Zefiro Sitio de Bombardier Zefiro