El CSR EMU es una serie de autos eléctricos de unidades múltiples fabricados por CSR Corporation Limited para su uso en la red ferroviaria de cercanías de Buenos Aires . [1] Los trenes operan en tres de las líneas de la ciudad a partir de 2015 y se fabricaron 705 vagones, y cada línea utiliza un número diferente de vagones por tren. Fueron creados para su uso en líneas electrificadas utilizando tanto el tercer carril como las líneas aéreas .
| RSE EMU | |
|---|---|
 Una UEM RSE en la estación de tren Retiro Mitre | |
 Interior CSR Mitre | |
| Fabricante | CSR Corporation Limited |
| Construido en | CSR Sifang Co Ltd. |
| Construido | 2013-2015 |
| Servicio ingresado | 2014 |
| Número en construcción | 405 vagones (tercer carril) 500 vagones (línea aérea) |
| Formación | 6 vagones por tren ( Línea Mitre ) 9 coches por tren ( Línea Sarmiento ) 8 coches por tren (Roca) |
| Capacidad | 60 plazas ( coche de control ) 72 plazas (coche de pasajeros) |
| Operador (es) | Trenes Argentinos |
| Línea (s) servidas | Línea Mitre , Línea Roca y Línea Sarmiento |
| Especificaciones | |
| Longitud del coche | 22,67 m (74 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. ) (Cabina decontrol)21,8 m (71 pies 6+1 ⁄ 4 in) (automóvil de pasajeros) |
| Ancho | 3,10 m (10 pies 2 pulgadas) |
| Altura | 3,79 m (12 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
| Puertas | 3 por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Salida de potencia | 720 kW (970 CV) por coche |
| Fuente de alimentación | 800 V DC Tercer carril ( líneas Mitre y Sarmiento ) 25 kV AC , 50 Hz Línea aérea ( Línea Roca ) |
| Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
Fondo
Para 2013, el material rodante de la red de trenes de cercanías de Buenos Aires estaba envejeciendo y deteriorándose rápidamente. Al mismo tiempo, accidentes de alto perfil en Flores y Once en años anteriores habían llevado al gobierno nacional a revisar la privatización de ferrocarriles concesionales , a la que se atribuyó en gran medida el deterioro de la red. [2] [3] El gobierno decidió entonces intervenir, revocando concesiones a empresas como Trenes de Buenos Aires y constituyendo Trenes Argentinos para la gestión de las líneas. [4] [5]
A esto le siguió una serie de compras de material rodante de China CNR Corporation y CSR Corporation Limited (y más tarde de algunas empresas argentinas) para reemplazar los trenes en los segmentos diésel y ferroviario. Para las líneas electrificadas, CSR se adjudicó el contrato para el suministro de las unidades eléctricas múltiples , y en enero de 2013 se realizó un pedido de 405 autos para las líneas Mitre y Sarmiento , y en agosto de ese mismo año se firmó otro pedido de 300 autos para la Línea Roca. año. [6] [7]
La adquisición del material rodante CSR también estuvo acompañada de una serie de obras en las tres líneas, tanto para la acomodación de los nuevos trenes como con la electrificación del tramo Buenos Aires - La Plata de la Línea Roca , pero también mejoras generales. [8] Además de las mejoras de emergencia emprendidas después de Once Tragedy , [9] algunas de estas mejoras incluyeron la modernización de las estaciones, el aumento de la altura de los andenes para adaptarse a los nuevos trenes, la incorporación de sistemas de protección de trenes , la creación de nuevos pasos inferiores e infraestructura ferroviaria. mejoras, algunas de las cuales también fueron realizadas por la Ciudad de Buenos Aires. [10] [11] [12] Sin embargo, no todos los trabajos estaban terminados cuando las UEM de RSE llegaron a sus respectivas líneas, y algunos trabajos continuaron mientras ya estaban en funcionamiento. [13]
En 2017, se compraron otros 200 automóviles para Roca Line para reemplazar las antiguas EMU de Toshiba que habían excedido su vida útil de 30 años. [14]
Descripción general
Las unidades se construyeron en la fábrica de CSR en Qingdao , un gran complejo con 1.640.000 m2 de espacio cubierto. [15] El costo total de los 709 automóviles fue de $ 841 millones, que también incluyó I + D y envío, o $ 1.09 millones a $ 1.27 millones por automóvil dependiendo de la línea, que se señaló como significativamente inferior a los precios del mercado. [15] En 2014, CSR luego compró el fabricante argentino de material rodante Emprendimientos Ferroviarios , en parte para establecer un lugar en Argentina para mantener los trenes una vez que estuvieran en funcionamiento. [16] [17]
Los trenes tienen una serie de características en línea con el material rodante moderno, como ABS , aire acondicionado , CCTV , un sistema de protección de trenes y puertas inteligentes, mientras que numerosos componentes como los frenos y el sistema de tracción se obtuvieron de países como Alemania , Suecia. y Japón . [18] [19] Hay diferencias muy pequeñas con los trenes Roca Line , y la diferencia más importante es la colección aérea que funciona con un voltaje diferente. Los trenes empezaron a llegar en febrero de 2014, apenas 13 meses después de que se firmara la orden. [20]
Uso
Las unidades eléctricas múltiples se utilizan en todas las líneas ferroviarias de cercanías electrificadas de Buenos Aires, con la excepción de la Línea Urquiza, que utiliza EMU Toshiba japonesas. [21] La línea Belgrano Sur contaba con unidades múltiples diesel con apariencia similar a las unidades múltiples eléctricas CSR compradas, que comenzaron a llegar al país en 2015. [22] La Línea San Martín también vio nuevo material rodante de CSR, pero en el forma de locomotoras diesel-eléctricas CSR SDD7 , mientras que la línea Belgrano Norte ha visto la incorporación de EMEPA DMU construidas en Argentina . [23] [24]
La Línea Sarmiento fue la primera en comenzar a operar los trenes CSR en julio de 2014, seguida de la Línea Mitre y por último la Línea Roca . [11] En el caso de las líneas Mitre y Sarmiento, las UEM CSR conforman la totalidad del material rodante eléctrico, mientras que los tramos diesel como la ruta Victoria - Capilla del Señor en la Línea Mitre son administrados por Materfer CMM de construcción argentina. 400-2 DMU. [25] Los primeros trenes Roca Line comenzaron a llegar en 2015, continuando llegando durante todo el año, y comenzaron a integrarse en junio de ese año, sin embargo estos servirán junto con el material rodante de Toshiba adquirido en 1985 en este caso. [26]
Todos los trenes son operados por la estatal Trenes Argentinos , que ahora es parte de la empresa paraguas más grande de Ferrocarriles Argentinos . [27]
Galería
Descarga de vagones Roca Line en el Puerto de Buenos Aires
Interior de un tren de la Línea Sarmiento
Un tren de la línea Mitre en la estación de San Isidro
Primer plano, de, un, acoplador
Trenes de la línea Sarmiento
Tren Roca Line en Banfield
Ver también
- CSR SDD7 - Locomotora fabricada por la misma empresa para la Línea San Martín
- CNR CKD8 - Otro material rodante chino en Argentina
- CITIC-CNR - vagones subterráneos chinos para el Metro de Buenos Aires
- Transporte ferroviario en Argentina
Referencias
- ^ EMU suburbano de vía ancha Archivado el 18 de mayo de 2015 en la Wayback Machine - CSR Corporation Limited
- ^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las concesiones del Sarmiento y del Mitre a TBA" . Clarín .
- ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre", Infobae
- ^ "TODAS las concesiones revocadas" . Railway Gazette International . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ "Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas" , Página / 12 , 23 de mayo de 2013
- ^ Decreto 9/2013 - Ministerio del Interior, 10 de enero de 2013.
- ^ Decisión Administrativa 584/2013 - Ministerio del Interior, 15 de agosto de 2013.
- ^ Adjudican la última parte de la electrificación del ferrocarril que une Constitución con La Plata - InfoBAE, 5 de febrero de 2015.
- ^ Arranca un plan de obras atrasadas en el tren Mitre - Clarín, 10 de agosto de 2012.
- ^ Randazzo avanzó avances en la renovación del Mitre Archivado el 28 de febrero de 2014 en la Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 16 de enero de 2014.
- ^ a b Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento - Clarin, 21 de julio de 2014
- ^ Obras que alivian la circulación, unen barrios y evitan accidentes - Buenos Aires Ciudad, 23 de junio de 2015.
- ^ Los nuevos trenes del Roca arrancan el 8 de junio - EnElSubte, 22 de mayo de 2015.
- ^ "Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca" . enelSubte.com (en español). 4 de enero de 2018 . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- ^ a b Los trenes que se vienen desde China - Pagina / 12, 23 de septiembre de 2013.
- ^ Descripción general de la empresa Emprendimientos Ferroviarios SA Emfer SA - Negocio Bloomberg
- ^ CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina - EnElSubte, 26 de febrero de 2014.
- ^ Randazzo expuso sobre la recuperación ferroviaria en Argentina. - Trenes Argentinosa Cargas y Logística, 24 de septiembre de 2014.
- ^ Los nuevos trenes de la línea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes - La Nacion, 16 de julio de 2014.
- ^ Presentaron los nuevos vagones chinos de la línea Sarmiento - InfoBAE, 26 de febrero de 2014.
- ^ Historia - Metrovias
- ^ Presentaron los trenes 0 km de la línea Belgrano Sur: llegarán al país en junio - La Nacion, 20 de abril de 2015.
- ^ Los nuevos trenes chinos en el San Martín - La Nacion, 26 de octubre de 2013.
- ^ Servicio diferencial en la Línea Belgrano Norte con coches motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria, 26 de marzo de 2015
- ^ Incorporan nuevos trenes y servicios en el Victoria - Capilla - EnElSubte, 13 de abril de 2015.
- ^ Avanza la obra de electrificación del Roca - EnElSubte, 18 de junio de 2015.
- ^ Formalizan la estatización del San Martín, el Mitre y el Belgrano Sur Archivado el23 de septiembre de 2015en la Wayback Machine - Diario Registrado, 2 de marzo de 2015.