CSS Selma fue un barco de vapor de la Armada de los Estados Confederados durante la Guerra Civil Estadounidense . Sirvió en la Armada Confederada primero como Florida y luego como Selma . Fue capturada por el vapor USS Metacomet de la Union Navy durante la Batalla de Mobile Bay. Sirvió como USS Selma hasta el final de la guerra, cuando fue desmantelada y vendida para su uso como barco mercante.
CSS Selma | |
Historia | |
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Estados Confederados | |
Nombre |
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Operador | Armada de los Estados Confederados |
Lanzado | 1856 |
Oficial | 1861 |
Renombrado | Selma , julio de 1862 |
Destino | Capturado en la batalla de Mobile Bay , el 5 de agosto de 1864 |
Estados Unidos | |
Nombre | Selma |
Operador | Armada de la Unión |
Adquirido | 5 de agosto de 1864 |
Desmantelado | 16 de julio de 1865 |
Destino |
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Características generales | |
Desplazamiento | 590 toneladas |
Largo | 252 pies (77 m) |
Haz | 30 pies (9,1 m) |
Sequía | 6 pies (1,8 m) |
Propulsión | Máquina de vapor |
Velocidad | 9 nudos (17 km / h) |
Complemento | 65 a 99 oficiales y hombres |
Armamento |
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Armadura | Recubrimiento de cubierta de hierro de 0.375 in (9.5 mm) |
Construcción y conversión
Selma fue construido como el paquete costero Florida en Mobile , Alabama en 1856 para la Línea de Correo Móvil. Fue inspeccionada y aceptada por el capitán Lawrence Rousseau , CSN , el 22 de abril de 1861, adquirida por la Confederación en junio, cortada y reforzada por armazones de cerdos y armada como una cañonera , todo, aparentemente, en el área del lago Pontchartrain . Su piso superior estaba revestido en este momento con hierro de ⅜ de pulgada, protegiendo parcialmente sus calderas, del tipo de baja presión preferido por ahorro de combustible y mayor seguridad en la batalla. CSS Florida se cita el 12 de noviembre, 1861 ya están en comisión y servir Commodore G. N. Rollins ' Nueva Orleans flotilla de defensa bajo el mando del teniente Charles W. Hays , CSN.
The Mobile Evening News publicó un editorial a principios de diciembre sobre el sorprendente cambio "de su antigua apariencia de hotel gay de primera clase, después de haber sido relevada de sus trabajos superiores y pintada de negro como el interior de su chimenea. Ella lleva un foque hacia adelante y, nosotros supongamos, alguna vela de gobierno a popa, cuando sea necesario ".
Servicio como Florida
Aunque gran parte del tiempo de Florida lo pasó bloqueada en Mobile, hizo algunas incursiones en Mississippi Sound , dos de las cuales alarmaron a todo el comando del Golfo de la Marina de los Estados Unidos . El 19 de octubre, Florida convocó a un mercante al exterior. Afortunadamente para ella, la costa estaba libre de barcos y baterías de la Unión , ya que Florida ensució la principal línea de telégrafo militar del área con su ancla, y apenas había reparado el daño, encalló durante 36 horas. Volviendo la suerte, probó sus armas en el USS Massachusetts , "una gran hélice de tres mástiles" que confundió con el RR Cuyler más rápido . Al ser de menor calado y mayor velocidad, esquivó con éxito Massachusetts en aguas poco profundas frente a Ship Island . El caos causado por un disparo bien colocado con su arma de pivote estriada es descrito por la comandante Melancton Smith, USN , al mando de Massachusetts ;
Entró por el lado de estribor a popa del motor cinco pies por encima de la línea de flotación, cortando por completo 18 tablones de la cubierta principal, se llevó la mesa, los sofás, ocho secciones de tubería de vapor de hierro y explotó en el camarote del lado de babor, despojándolo. los mamparos de cuatro habitaciones, y prender fuego a la nave ... Se han recogido 12 piezas de los fragmentos y pesan 58 libras.
La primera salida de Florida causó consternación. El capitán LM Powell , USN, al mando de Ship Island, que pronto será la base principal de avance de la campaña de Nueva Orleans, escribió al oficial de bandera William McKean el 22 de octubre;
El primero de los vapores cañoneros reportados hizo su viaje de prueba experimental en Massachusetts y, si es una muestra del resto, tal vez pueda considerar que Ship Island y las aguas adyacentes requerirán una fuerza de un tipo especial para sostener ellos para nuestro uso. El calibre y el largo alcance del cañón estriado desde el que se disparó el proyectil que explotó en Massachusetts estableció la capacidad de estas rápidas cañoneras de vapor para mantenerse fuera del alcance de todos los cañones de costado, y les permite ignorar el armamento o la magnitud de todos. barcos así armados, o incluso cualquier número de ellos, cuando están protegidos por aguas poco profundas.
Protegiendo a CSS Pamilico , con un vestido blanco contrastante y cargado con unos 400 soldados, "el vapor rebelde negro" Florida el 4 de diciembre tuvo un roce con el USS Montgomery en Horn Island Pass que causó júbilo en la prensa sureña. El comandante T.Darrah Shaw de Montgomery , al encontrar que su cañón de proyectiles de 10 pulgadas no podía competir con los rifles de largo alcance de Florida , pidió ayuda al comandante Melancton Smith y, cuando no llegó, corrió de regreso a un lugar seguro bajo los cañones de Ship Island. . Shaw salvó a Montgomery y perdió el mando por huir del enemigo. El comodoro McKean envió rápidamente al teniente James Edward Jouett para relevarlo y envió el informe de acción de Shaw al secretario de la Marina de los Estados Unidos, Gideon Welles , señalando: "No necesita comentarios". Coronado Richmond Dispatch el 14 de diciembre, citando Mobile Evening News , "La Florida luchó en gran desventaja en un aspecto, debido a que su aparato de dirección estaba fuera de servicio, pero mostró una decidida superioridad en la efectividad de su armamento. Ese arma que asustó a la Massachusetts tan mal, y casi había resultado fatal para ella, es evidentemente una pieza mejor o debe manejarse mejor que cualquiera de las que tiene el enemigo ".
Servicio como Selma
Con la llegada del crucero CSS Florida , pasó a llamarse Selma en julio de 1862, y el teniente Peter U. Murphey , CSN, asumió el mando.
El 5 de febrero de 1863, mientras navegaba por la bahía de Mobile con 100 hombres adicionales en busca de un bloqueador para subir a bordo, Selma sufrió un obstáculo al cruzar Dog River Bar, la entrada a Mobile, y se hundió en 8 pies de agua. Bombeada apresuradamente, volvió a estar en servicio el 13 de febrero.
Al año siguiente, Selma , CSS Morgan y CSS Gaines , los únicos barcos capaces de defender la parte baja de la bahía de Mobile, estaban teniendo un grave problema con los marineros que desertaban, y la inteligencia informó que la tripulación de Selma había caído tan bajo como 15 hombres aproximadamente a la mitad del período. Febrero.
En la crucial Batalla de Mobile Bay , el mayor enfrentamiento naval de la Guerra Civil el 5 de agosto de 1864, Selma, capitaneado por el teniente Peter Umstead "Capitán Pat" Murphey, fue una de las tres pequeñas cañoneras confederadas presentes. En particular, molestó al contralmirante David Farragut , USN por un fuego constante y rasante mientras se paraba frente a la proa del USS Hartford . Después de pasar los fuertes, Farragut ordenó que la cañonera USS Metacomet , capitaneada por James Jouett , fuera lanzada desde Hartford para perseguir a Selma . Después de una pelea de una hora de duración, Murphey, incapaz de escapar a aguas poco profundas, tuvo que rendirse ante el Metacomet más rápido y fuertemente armado . Selma perdió 7 muertos y 8 heridos, incluido Murphey, que sufrió una herida en el brazo. El Selma fue el último barco confederado que se rindió en la Batalla de Mobile Bay.
Esa noche, el almirante Farragut encargó la cañonera premiada como USS Selma y la puso bajo el mando de Arthur R. Yates , USN. Cinco días después, Selma se unió al bombardeo de la Union Navy de Fort Morgan . El 16 de agosto participó en una expedición de reconocimiento por el río Dog .
En enero de 1865, Selma fue transferida a Nueva Orleans donde sirvió hasta que fue dada de baja el 16 de julio de 1865. Vendida en una subasta el mismo día a GA Hall, Selma fue redocumentada para el servicio comercial el 17 de agosto de 1865 y se hundió el 24 de junio de 1868 en el sur. de Galveston , Texas , frente a la desembocadura del río Brazos .
Ver también
- Armada de la Unión
- Bloqueo sindical
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar servicio confederado aquí y servicio de la Unión aquí .