El Cadillac ELR es un coupé compacto híbrido enchufable de lujo de dos puertas y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Cadillac para los años modelo (MY) 2014 y 2016, con una pausa para MY 2015. [6] Usando una versión reajustada del modelo. El tren motriz Voltec EREV de Chevrolet Volt , [3] el paquete de baterías de iones de litio del ELR ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 37 a 39 millas (60 a 63 km) y una velocidad máxima de 106 mph (171 km / h). [5] [7]
Cadillac ELR | |
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![]() 2014 Cadillac ELR | |
Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 2013-2016: 2,958 unidades |
Años modelo | 2014 y 2016 |
Montaje | Estados Unidos: Detroit, Michigan ( Asamblea de Detroit / Hamtramck ) [1] |
Diseñador |
|
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto [1] |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera [1] |
Plataforma | GM Delta II / GM Voltec [3] |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 1398 cc EcoFLEX LUU I4 (gasolina) [1] |
Transmisión | CVT Voltec 4ET50 multimodo transeje eléctrica [1] |
Tren motriz híbrido | Serie híbrida [4] |
Batería | Batería de iones de litio de 16,5 kWh (2014) a 17,1 kWh (2016) [1] |
Distancia | 550 km (340 millas) ( EPA ) [5] |
Rango electrico | (2014) 37 millas (60 km) (2016) 39 millas (63 km) (EPA) [5] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.695 mm (106,1 pulgadas) [1] |
Largo | 4.724 mm (186,0 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.847 mm (72,7 pulgadas) [1] |
Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.846 kg (4.070 libras) [1] |
El ELR derivó del concepto Converj de Cadillac , que debutó en el Auto Show Internacional de Norteamérica de 2009 . Programado para producción y posteriormente cancelado durante la quiebra y reestructuración de GM, y después de una serie de decisiones intermitentes, el ELR fue aprobado para producción para MY 2014 con un MSRP de aproximadamente $ 75,000 - $ 35,000 más alto que el Volt cuyo tren motriz básico lo compartió. [8]
Diseñado bajo la dirección de diseño exterior de Tim Kozub, [9] Cadillac presentó el ELR de producción en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2013 [10] [11] con entregas al por menor comenzando en los Estados Unidos y Canadá en diciembre de 2013. [12]
La fabricación de ELR finalizó en febrero de 2016 [13] con una producción total algo menos de 3.000.
Desarrollo
General Motors presentó el concepto Cadillac Converj, el automóvil que eventualmente se convertiría en el Cadillac ELR 2014, en enero de 2009, en el North American International Auto Show . [14]
En abril de 2009, Motor Trend informó que General Motors aprobó la versión de producción de Cadillac Converj en 2011 como vehículo modelo 2012. [15] GM refutó el informe, diciendo que el Converj era "un vehículo de concepto sometido a revisión". [16] Un informe de BusinessWeek de agosto de 2009 dijo que el vicepresidente de GM, Robert Lutz, quería que el Converj entrara en producción, posiblemente ya en 2014, [17] y se informó que mientras pronunciaba el discurso de apertura en el 46º Salón Anual del Automóvil de Northwood Lutz "insinuó que un anuncio sobre la producción del bien recibido prototipo Cadillac Converj podría estar próximo". [18] En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010, Lutz dijo a la Sociedad de Analistas Automotrices, "El Cadillac Converj está autorizado para la producción", pero que "no será el próximo año o el año siguiente". [19] A pesar de estas declaraciones, en marzo de 2010, Bloomberg BusinessWeek informó que GM decidió poner fin al trabajo en el Converj, porque el automóvil "no podía tener suficientes comodidades y autonomía eléctrica para atraer a los compradores y producir ganancias". [20]
En agosto de 2011, General Motors revirtió su decisión de cancelar el proyecto y anunció que el concepto Converj entraría en producción como Cadillac ELR, a un precio inferior al Tesla Model S de 57.400 dólares , pero no proporcionó detalles sobre el rendimiento o el tiempo. General Motors dijo que el ELR tendría aproximadamente el mismo tamaño que el Chevrolet Volt y se produciría en las mismas instalaciones. [21] [22] En el marco de la estrategia de electrificación de vehículos de GM, [23] el Cadillac ELR fue, después del Chevrolet Volt EREV y Spark EV, el tercer automóvil eléctrico de pasajeros enchufable vendido por General Motors en los EE. UU. Desde el EV1. fue descontinuado. A diferencia de los defensores de los vehículos eléctricos de batería pura como Tesla Motors, GM se ha centrado inicialmente en la tecnología de vehículos eléctricos de rango extendido que incorpora motores de combustión interna.
General Motors comenzó a probar prototipos de ELR a mediados de 2012. [24] [25] La versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013 . [11]
Especificaciones
El ELR incorpora una versión del sistema de propulsión Voltec [3] utilizado en el Chevrolet Volt . El sistema de propulsión Voltec incluye un motor eléctrico de 119-135 kilovatios, un motor-generador de cuatro cilindros y un paquete de baterías de iones de litio de 16,5 kWh . El ELR tiene un alcance totalmente eléctrico oficial de 37 millas (60 km) y un alcance total de 340 millas (550 km), según la clasificación de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA). [5] Los tiempos de carga son de 12,5 a 18 horas con el cargador de viaje de 120 voltios y de aproximadamente 5 horas con una estación de carga de 240 voltios. La velocidad máxima es de 171 km / h (106 mph) y acelera de 0 a 60 mph en 7.8 segundos en el modo de rango extendido . [7] El frenado regenerativo se controla mediante levas montadas en el volante. [26]
Las características incluyen iluminación LED, persianas de aire activas, faros delanteros automáticos de haz alto / bajo, sistema de sonido de 10 bocinas Bose con cancelación activa de ruido e interior cortado y cosido a mano con asientos de cuero y forros del techo de gamuza de microfibra. Las características opcionales incluyen un control de crucero adaptativo de rango de velocidad completo, frenado de colisión inminente, asistencia de zona ciega lateral y advertencia de tráfico cruzado trasero. El modelo básico tiene asientos ajustables en 16 posiciones, con un sistema opcional ajustable en 20 posiciones. [26]
Para MY 2014, el ELR estaba disponible en cuatro colores exteriores, plateado radiante metálico, negro cuervo, grafito metálico y rojo cristal bicapa de costo adicional, con una edición blanca de tres capas de 100 ejemplares comercializados a través de Saks Fifth Avenue , totalmente opcionales con una estación de carga mejorada de 240 voltios (incluida la instalación) y servicio de conserjería. [27] Para MY 2016, el ELR estaba disponible en plata radiante, negro estelar, grafito metálico, blanco cristal y rojo pasión.
Modelo 2016
Omitiendo el año modelo 2015, para el año modelo 2016 Cadillac redujo el MSRP del ELR en $ 10,000 y aumentó la potencia total del sistema, de sus dos motores eléctricos y motor de gasolina de cuatro cilindros. La potencia aumentó de 217 a 233 y el par máximo aumentó de 295 lb-pie a 373, lo que redujo el tiempo de cero a 60 en 1,5 segundos. Los modelos 2016 presentaban tecnología de puntales de mitigación de dirección de torsión revisada con resortes más rígidos, bujes de brazo de control más rígidos y la adición de un resorte de rebote del amortiguador.
El eje trasero con viga giratoria recibió casquillos más rígidos para su articulación Watts y la suspensión adaptativa fue reajustada para igualar la mayor rigidez y la dirección recalibrada. También se actualizaron los frenos. Un paquete de rendimiento opcional reduce el rango de conducción eléctrica del ELR en aproximadamente cuatro millas e incluye neumáticos de rendimiento solo para verano, nuevas llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones con rotores ventilados de 13.6 pulgadas, un volante deportivo con una llanta más gruesa y revisiones únicas de la dirección y la suspensión.
El ELR 2016 incluyó monitoreo de punto ciego previamente opcional, alerta de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y alerta de cambio de carril, así como una conexión de datos a bordo 4G LTE con capacidad de punto de acceso Wi-Fi. El modelo 2016 también cuenta con la insignia de la cresta sin corona revisada de Cadillac y una "parrilla" frontal revisada.
Se actualizó el software de gestión del motor y se reconfiguró el sistema de frenado regenerativo. El ELR 2016 entregó un rango totalmente eléctrico de 39 millas (63 km), frente a 37 millas (60 km). [28]
Economía de combustible
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) calificó oficialmente la economía de combustible combinada de ciudad / carretera del año modelo 2014 de ELR en modo totalmente eléctrico en 82 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (2,9 L de gasolina equivalente / 100 km; 98 mpg- equivalente de gasolina imp). Esta clasificación considera un factor de conversión de 33,7 kWh de electricidad que es el equivalente energético de un galón de gasolina, y el ELR tiene una tasa de consumo de energía de 41 kWh / 100 mi para la conducción combinada en ciudad / carretera. [5] la calificación de la EPA en el modo de gasolina de sólo es 33 mpg -US (7,1 L / 100 km; 40 mpg -imp ) para el accionamiento combinado. El Volt 2014 tiene una calificación de 37 mpg -US (6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp ) para el modo de gasolina-solamente y una economía de combustible en modo totalmente eléctrico de 98 MPG-e (2.4 L gasolina equivalente / 100 km ; Equivalente de gasolina de 118 mpg-imp). [29] El ELR tiene más potencia que el Volt pero pesa 140 kg (300 lb) más. [30]
Modos de funcionamiento
El ELR tiene una palanca de cambios tradicional ( PRNDL ) con un botón en la consola que permite la selección de cuatro modos de conducción: Tour, Hold, Mountain y Sport:
- El modo Tour , la configuración predeterminada, permite que el ELR funcione en modo totalmente eléctrico (modo EV) hasta que la batería esté completamente descargada. Este modo proporciona la máxima eficiencia del tren motriz y un nivel mínimo de vibración.
- El modo de espera permite al conductor ahorrar la energía actualmente almacenada en la batería para su uso posterior, como viajar en áreas urbanas. [30]
- El modo montaña se diseñó para proporcionar más energía de batería disponible en entornos montañosos al aumentar el estado de carga mínimo de la batería (SOC) en la batería. El automóvil utiliza el motor de gasolina antes o lo hace funcionar durante más tiempo para aumentar el estado de carga de la batería, lo que permite que el automóvil mantenga el rendimiento en pendientes pronunciadas y largas. Las versiones de rango extendido del BMW i3 no tienen este modo y han tenido problemas en estas situaciones, lo que resultó en una demanda colectiva. [31]
- El modo deportivo mejoró la respuesta del acelerador y mejoró la retroalimentación con configuraciones de dirección y suspensión más agresivas. [30] Para 2016, el ELR podría combinar potencia tanto del motor como del motor eléctrico cuando esté en modo deportivo.
La edición 2014 de la EPA del informe "Tecnología automotriz de servicio liviano, emisiones de dióxido de carbono y tendencias de economía de combustible" calculó factores de utilidad para híbridos enchufables para estimar el porcentaje de millas que un conductor promedio conduciría con electricidad, en unidades eléctricas. modos únicos o combinados. El ELR obtuvo un factor de utilidad del 65%, en comparación con el 83% del BMW i3 REx , el 66% del Chevrolet Volt, el 45% de los modelos Ford Energi y el 29% del Toyota Prius PHV . [32] Las estadísticas de conducción en el mundo real (recopiladas automáticamente por OnStar [33] y compartidas por los propietarios de ELR en el sitio web Volt Stats) mostraron un total de flota de 98,46 MPG (141,87 MPG mediana) en agosto de 2016. [34]
Producción y ventas
En octubre de 2012, General Motors anunció que el ELR se ensamblaría en la planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck , junto con Chevrolet Volt, Opel Ampera y Holden Volt. La incorporación del ELR a la planta representó una inversión adicional de US $ 35 millones, lo que elevó la inversión total en productos de la planta a US $ 561 millones desde diciembre de 2009.
General Motors comenzó a ensamblar vehículos de preproducción que se utilizarán para pruebas a fines de mayo de 2013. La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en diciembre de 2013. [35] [36] El envío a los concesionarios desde Detroit-Hamtramck Assembly comenzó el 20 de diciembre , 2013 [37] y, mientras que las entregas minoristas estaban programadas para comenzar en enero de 2014, las primeras 10 unidades se entregaron a principios de diciembre de 2013: seis en los EE . UU. [12] y cuatro en Canadá. [38]
En los Estados Unidos, el ELR de 2014 tenía un precio base de 75.000 dólares estadounidenses antes de los incentivos gubernamentales aplicables . [36] [39] Debido a la lentitud de las ventas iniciales, Cadillac se saltó el año modelo 2015 para el ELR. El modelo de 2016 se lanzó con un precio base inferior en 10.000 dólares (58.495 dólares después de los créditos fiscales federales de EE. UU. [40] ).
Año del calendario | Ventas totales | Estados Unidos [41] [42] | Canadá [38] |
---|---|---|---|
2013 | 10 | 6 | 4 |
2014 | 1,354 | 1.310 | 44 |
2015 | 1.049 | 1.024 | 25 |
2016 | 545 | 534 | 11 |
Total | 2,958 | 2,874 | 84 |
La producción de ELR finalizó el 18 de febrero de 2016.
Cadillac anunció que lanzará una nueva versión híbrida enchufable de su nuevo sedán CT6 a fines de 2016. [13]
premios y reconocimientos
En 2009, el concepto Converj fue galardonado como "Mejor vehículo conceptual" en los premios Eyes on Design, "Vehículo conceptual más significativo de 2009" en los premios Vehículo conceptual del año de América del Norte y "Vehículo conceptual especializado del año" por el sureste. Organización de medios automotrices. [43] [44] [45]
En 2012, Green Car Journal seleccionó al ELR como uno de los cinco finalistas en los premios Green Car Vision Awards . [46]
En 2013, el ELR recibió el premio "Mejor vehículo de producción" en los premios Eyes on Design. [47]
En 2014, el ELR ganó el "Green Car Technology Award" por su sistema Regen on Demand, que permite al conductor "usar paletas de cambio en el volante para regenerar energía temporalmente y almacenarla ... en el paquete de baterías para su uso posterior". [48] El Chevrolet Volt de segunda generación adoptó una versión refinada de este sistema en el año modelo 2016. [49]
El ELR actualizado de 2016 ganó el premio "Vincentric Best Value in America" por los costos más bajos de mantenimiento y reparación en la clase "Luxury Electric / Plug-In Hybrid". [50]
Márketing
Cadillac lanzó la campaña de marketing ELR con un comercial de televisión de 60 segundos. Llamado junto a la piscina y con el actor Neal McDonough , el comercial se emitió de forma destacada durante la transmisión de la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 , así como antes y durante los 86 Premios de la Academia (Oscar) en marzo de 2014. [51]
El comercial comienza con su protagonista, un hombre de negocios estadounidense interpretado por McDonough, vestido informalmente y de pie junto a la piscina al aire libre de su casa contemporánea y elegante, preguntando "¿por qué trabajamos tan duro?" Camina por su casa, interactúa con su familia, se pone un atuendo de negocios, finalmente se queda parado y desconecta su ELR, mientras ensalza el Sueño Americano , los hermanos Wright , la misión lunar de la NASA , Bill Gates y la ética laboral estadounidense y las cortas vacaciones anuales. a otros países, sin nombre. Finalmente afirma desde el asiento del conductor de su ELR que la casa y el automóvil son el beneficio de tomarse solo dos semanas libres en agosto, y finalmente pregunta retóricamente, n'est-ce pas? - y guiñando un ojo a la cámara. [52] GM apuntó a una audiencia que gana $ 200,000 por año. [52]
En 2014, USAToday dijo que el anuncio "puede ser el mejor anuncio de televisión, no solo un anuncio de automóvil, del año". [53] Ad Age , describiendo el anuncio como polémico y controvertido, informó que "los fanáticos de la derecha política ven a Poolside como una oda sin complejos a los valores estadounidenses. Los críticos de la izquierda política lo ven como un golpe de pecho feo estadounidense en su peor momento. En un momento en que los estadounidenses trabajan más duro y durante más tiempo por menos dinero, otros cuestionan el mensaje que perciben como adictos al trabajo ". [54] Posteriormente, Ford parodió Poolside con un comercial del Ford C-Max híbrido, con un portavoz de un grupo que promueve la agricultura urbana, elogiando "el trabajo duro no para obtener ganancias materiales, sino en nombre del progreso", que también termina con un n'est-ce pas retórico ? [55]
Ver también
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
- Vehículo eléctrico enchufable
Referencias
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"Cuando presentamos el Converj en 2009, sabíamos que cualquier modelo de producción necesitaría avanzar en el concepto y al mismo tiempo conservar el lenguaje de diseño distintivo y el estilo que fueron tan bien recibidos", dijo Tim Kozub, gerente de diseño exterior de ELR. "De hecho, el exterior de ELR honra el concepto tan de cerca que uno podría pensar que estuvo en el estudio durante todo el proceso de diseño".
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enlaces externos
Página web oficial
- Foro oficial de Cadillac America
- Foro ELR de propietarios de Cadillac
- Grupo de propietarios y entusiastas de Cadillac ELR
- Foro de Cadillac ELR en el sitio web de GM-Volt