La ruta estatal 480 ( SR 480 ) era una carretera estatal en San Francisco , California , Estados Unidos , que constaba de la autopista Embarcadero Freeway elevada de dos pisos (también conocida como Embarcadero Skyway ), el acceso Doyle Drive parcialmente elevado al puente Golden Gate y la sección propuesta y no construida en el medio. La sección no construida desde Doyle Drive hasta Van Ness Avenue se iba a llamar Golden Gate Freeway y Embarcadero Freeway, como se planeó originalmente, se habría extendido desde Van Ness a lo largo del lado norte de Bay Street y luego a lo largo de Embarcadero hasta elPuente de la Bahía de San Francisco-Oakland .
La Autopista Embarcadero, que solo se había construido desde Broadway a lo largo del Embarcadero hasta el Puente de la Bahía, fue demolida después del terremoto de Loma Prieta de 1989 , y Doyle Drive era entonces parte de la Ruta 101 de EE. UU. , hasta que fue reemplazada en 2015 por Presidio Parkway. La SR 480 fue la Interestatal 480 ( I-480 ), una ruta auxiliar del Sistema de carreteras interestatales , de 1955 a 1965. [1] [2] La ruta completa se eliminó en 1991, aproximadamente dos años después del terremoto. [1]
La Ruta Legislativa 224 ( LR 224 ) se definió en 1947 para conectar la Ruta 101 de EE. UU. (US 101, Ruta Legislativa 2 anterior a 1964 ) en la intersección de Lombard Street y Van Ness Avenue con US 40 y US 50 ( Ruta Legislativa 68 anterior a 1964 ) en el extremo oeste del Puente de la Bahía de San Francisco–Oakland (cerca de la Terminal Transbay ). [3] Su alineación era aproximadamente a lo largo de Lombard Street y el Embarcadero . [4]
LR 224, así como la ruta 2 (US 101) desde la ruta 224 oeste hasta el cruce con SR 1 cerca del puente Golden Gate , se agregaron al sistema de carreteras interestatales el 15 de septiembre de 1955. Esto incluía Doyle Drive de 1936 , uno de los primeros autopista construida para acceder al puente Golden Gate. [5] Después de algunas discusiones, el número I-480 se asignó el 10 de noviembre de 1958. ( I-280 , como se planeó originalmente, corría hacia el sur desde el extremo oeste de la I-480 a lo largo de la SR 1, a través del túnel MacArthur y Golden Gate Park , para unirse a su alineación actual en Daly City .) [6]
El plan original de 1955 era extender la Autopista Central como una estructura de dos pisos entre Van Ness Avenue y Polk Street hacia el norte hasta Clay Street, luego como una autopista deprimida de un solo piso hacia el norte hasta Broadway, donde habría hecho un túnel debajo de Russian Hill para conectar con I -480.
La primera sección de la Autopista Embarcadero, desde el acceso al Puente de la Bahía ( I-80 ) hacia el norte hasta Broadway , se inauguró en 1959 [7] (las rampas de Clay Street y Washington Street se abrieron alrededor de 1965). [ cita requerida ] La revuelta de las autopistas hizo que la Junta de Supervisores de San Francisco aprobara la Resolución 45–59 en enero de 1959, oponiéndose a ciertas autopistas, incluido el resto de la I-480. [8] La revuelta de la autopista continuó después de que se propusiera un nuevo plan de autopistas en 1964, con una gran protesta el 17 de mayo de 1964: 200.000 personas se manifestaron en el Golden Gate Park contra cualquier autopista nueva. Poeta Kenneth Rexrothhabló en el mitin (entre otros), y cantó la cantante de folk Malvina Reynolds (fue más famosa por su canción " Little Boxes ", atacando la expansión urbana , que cantó en el mitin contra la autopista). [9]