La ruta estatal 243 ( SR 243 ), o la autopista panorámica Banning-Idyllwild , es una autopista estatal de dos carriles de 30 millas (50 kilómetros) en el estado estadounidense de California que va desde Banning (en el norte) hasta Idyllwild (en el sur) en el condado de Riverside . La autopista es un conector entre la Interestatal 10 (I-10) y la SR 74 . A lo largo de su ruta, brinda acceso al Bosque Nacional San Bernardino . Se planeó una carretera de Banning a Idyllwild a principios del siglo XX y se inauguró en 1910. La carretera se añadió al sistema de carreteras del estado en 1970.
Ruta estatal 243 | ||||
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Carretera Panorámica Banning-Idyllwild | ||||
![]() SR 243 resaltado en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 543 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 29,625 mi [1] (47,677 km) | |||
Rutas turisticas | ![]() | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
extremo norte | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Orilla | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
SR 243 comienza en SR 74 en San Jacinto Wilderness cerca de Mountain Center , condado de Riverside como Idyllwild Road. La carretera atraviesa hacia el norte a lo largo de un camino sinuoso a través de la comunidad de Idyllwild . SR 243 gira a la izquierda en la intersección con Circle Drive y continúa a través de Pine Cove . El camino continúa a través del bosque pasando el Parque Estatal Mount San Jacinto a través de Twin Pines y la Reserva India Morongo antes de hacer algunas curvas y descender en ruta a la ciudad de Banning como la Carretera Panorámica Banning Idyllwild. La carretera continúa como San Gorgonio Avenue hacia la ciudad antes de girar a la izquierda en Lincoln Street y a la derecha en 8th Street y terminar en un cruce de diamantes con la I-10 . [2] [3]
La SR 243 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] SR 243 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [6] y está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), [7] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [8] En 2007, fue nombrada Carretera Conmemorativa de los Bomberos de Esperanza en honor a cinco bomberos que murieron mientras combatían el Incendio de Esperanza en octubre de 2006. [9] En 2013, la SR 243 tenía un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1,650 entre Marion Ridge Drive en Idyllwild y San Gorgonio Avenue en Banning, y 6.500 en la terminal norte en Banning, el último de los cuales fue el AADT más alto para la carretera. [10]
Historia
En 1904 se estaba construyendo una carretera de Banning a Idyllwild, y en agosto se abrieron 12 millas (19 km) de la carretera, y se planearon seis millas (9,7 km) adicionales de la carretera. [11] Otras cuatro millas (6,4 km) se encargaron en 1908. [12] La carretera aceitada se completó en septiembre de 1910, y proporcionó una vista del lago Elsinore y el desierto de Colorado , y se esperaba que ayudara a transportar madera y detener incendios debido a esto, el gobierno federal proporcionó $ 2,000 para la construcción. [13] La carretera se convirtió en parte del sistema de carreteras forestales en 1927. [14]
En 1935 estaba en marcha una nueva carretera de "alta velocidad" desde Banning a Idyllwild, [15] y dos años más tarde, Los Angeles Times consideró que la carretera era de "alta velocidad". [16] Los esfuerzos para pavimentar la carretera estaban en marcha en 1950. [17] La carretera de Banning a través de Idyllwild a SR 74 se conocía como la Ruta del Condado R1 (CR R1) en 1966. [18] En 1969, los planes estaban en su lugar para agregar la carretera Banning to Idyllwild to Mountain Center como una carretera estatal; Anteriormente, el senador estatal Nelson S. Dilworth propuso una legislación para exigir que la carretera se agregara al sistema de carreteras del estado si se eliminaba la SR 195 , ya que las dos tenían aproximadamente la misma longitud, pero la última permanecía en el sistema. [19] SR 243 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1970. [20] La División de Carreteras sugirió eliminar la carretera en 1971. [21] En 1998, Caltrans no tenía planes de mejorar la ruta hasta 2015. [22]
El 14 de febrero de 2019, las fuertes lluvias causaron graves daños a la carretera, lo que provocó su cierre durante varios meses. [23] Desde entonces ha vuelto a abrir.
Intersecciones principales
Excepto en los casos en los que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba cuando se estableció la ruta, según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Toda la ruta está en el condado de Riverside .Localización | Postmile [1] [10] [24] | Destinos | Notas | ||
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Centro de montaña | 0,00 | ![]() | Extremo sur de la SR 243 | ||
Prohibición | 29,66 | ![]() | Intercambio; extremo norte de SR 243; I-10 salida 100 | ||
29,66 | Calle 8 | Continuación más allá de la I-10 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b c Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Atlas de la calle del condado de Riverside (mapa). Thomas Brothers. 2008. págs. 389, 722, 782, 814, 844.
- ^ Atlas y nomenclátor de California (mapa). DeLorme. 2011. págs. 142-143.
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Sur) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Departamento de Transporte de California (2012). Directrices de la carretera escénica (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pag. 5 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de California; Agencia de Transporte del Estado de California (enero de 2015). 2014 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pp. 75, 217. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte de California (2013). "Todos los volúmenes de tráfico en CSHS" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Staff (29 de agosto de 1904). "Riverside .: camino escénico a Idyllwild". Los Angeles Times . pag. dieciséis.
- ^ Staff (15 de julio de 1908). "Prohibición". Los Angeles Times . pag. II9.
- ^ Staff (11 de septiembre de 1910). "Scenic Road también es útil". Los Angeles Times . pag. II5.
- ^ Staff (17 de mayo de 1927). "Idyllwild Road es ahora parte del sistema nacional". Los Angeles Times . pag. 12.
- ^ Staff (27 de enero de 1935). "Abierto de Temporada San Jacinto". Los Angeles Times . pag. F2.
- ^ Rogers, Lynn (13 de junio de 1937). "El Parque Estatal del Monte San Jacinto se dedicará el próximo sábado". Los Angeles Times . pag. F1.
- ^ Staff (14 de julio de 1950). "La pavimentación de la carretera Banning-Idyllwild comienza el lunes". Los Angeles Times . pag. 14.
- ^ California (mapa). División de Carreteras de California. 1966.
- ^ "Carretera en San Jacinto Mts. Puede Convertirse en Carretera Estatal" . Sol del condado de San Bernardino . 13 de julio de 1969. p. 18 . Consultado el 20 de junio de 2015 , a través de Newspapers.com.
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar las Secciones 253.1, 253.4, 253.7, 263.1, 333, 362, 365, 387, 404, 445, 462, 530, 547, 555 y 608 de, para agregar las Secciones 465, 543, 570, 571, 581 , 583, 584 y 585 y para derogar la Sección 568 ... " 1970 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1473.
- ^ Long, Ken (17 de septiembre de 1971). "Funcionarios estatales dan a conocer su propuesta para clasificar carreteras por función" . Sol del condado de San Bernardino . pag. 16 . Consultado el 20 de junio de 2015 , a través de Newspapers.com.
- ^ Staff (marzo de 1998). "Informe del concepto de ruta - Ruta estatal 243" (PDF) . Departamento de Transporte de California . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ Alexa Díaz (29 de junio de 2019). "Dañada por las tormentas, una carretera principal a Idyllwild está cerrada durante el verano" . Los Angeles Times . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (octubre de 2018). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 243
- Caltrans: estado de la carretera de la ruta 243
- Carreteras de California: SR 243