La ruta estatal 39 ( SR 39 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que atraviesa los condados de Orange y Los Ángeles . Su término sur está en Pacific Coast Highway ( SR 1 ), en Huntington Beach . La terminal norte de la SR 39 está en Islip Saddle en Angeles Crest Highway ( SR 2 ) en el Bosque Nacional Angeles, pero su segmento más al norte de 4.5 millas (7.2 km) (incluida la conexión con la SR 2) ha estado cerrado al público desde 1978 debido a un deslizamiento masivo de lodo y rocas. La reparación de la carretera costaría un total de 100 millones de dólares.
Ruta estatal 39 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 339 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 50,017 millas [1] (80,495 km) SR 39 se rompe en pedazos debido a una porción no construida y la longitud no refleja el espacio. Además, partes de la SR 39 han sido cedidas o son mantenidas por gobiernos locales o de otro tipo, y no están incluidas en la extensión. | |||
Existió | 1934 [2] - presente | |||
Sección del condado de Orange | ||||
Extremo sur | SR 1 en Huntington Beach | |||
Uniones principales |
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extremo norte | Whittier Avenue, Harbor Boulevard en La Habra (designación oficial de Caltrans) | |||
Sección del condado de Los Ángeles | ||||
Extremo sur | I-10 / CR N8 en West Covina (designación oficial de Caltrans) | |||
Uniones principales | I-210 en Azusa | |||
extremo norte | SR 2 en el Bosque Nacional Ángeles | |||
Localización | ||||
Condados | Orange , Los Ángeles | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Caltrans cedió una parte de la SR 39 en Buena Park de Stanton Avenue en Buena Park a la Interestatal 5 en 2013, así como esos segmentos dentro de las ciudades de Azusa para 2010, Covina para 2010 y West Covina para 2013. Desde 2001, una parte de la SR 39 que atraviesa la ciudad de Stanton ha sido considerada para la cesión a la ciudad. [3] Si es así, la parte que atraviesa la ciudad de Anaheim seguirá estando controlada por el estado.
Los principales lugares de interés a lo largo de la SR 39 son Knott's Berry Farm , un parque de diversiones, Adventure City , otro parque de diversiones dirigido a niños, Huntington Beach, una playa local, una ubicación de Medieval Times , Buena Park Auto Center y Westridge Golf Course en La Habra .
Descripción de ruta
La SR 39 comienza en la SR 1 (Pacific Coast Highway) en Huntington Beach y corre hacia el norte a lo largo de Beach Boulevard hasta Whittier Boulevard en La Habra , con la excepción del segmento entre el límite sur de la ciudad de Buena Park y la Interestatal 5 , que fue cedido a la ciudad en 2013. SR 39 luego gira hacia el este a lo largo de Whittier Boulevard hasta Harbor Boulevard, tomando un segmento anterior de SR 72 , mientras que el segmento restante SR 72 permanece en Whittier Boulevard al oeste de Beach Boulevard.
El segmento desde la intersección Whittier-Harbor hasta la autopista San Bernardino ( Interestatal 10 ) en West Covina no está designado oficialmente por Caltrans (como lo indica un letrero "END 39" en la intersección Whittier-Harbor). Según el Código de Calles y Carreteras de California § 339 (d) , la ruta transitable toma la SR 39 a lo largo de Harbor Boulevard al norte, Fullerton Road al norte y luego Colima Road al oeste hasta Azusa Avenue en Hacienda Heights . La SR 39 continuaría luego hacia el norte por Azusa Avenue a través de City of Industry hasta la Interestatal 10. [4] [ disputado ]
La SR 39 adoptada luego se reanuda y las señales para la SR 39 aparecen en Azusa Avenue desde su cruce con la Interestatal 10 en West Covina, y a través de Covina hasta First Street en la ciudad de Azusa, justo al norte de la Interestatal 210 . Luego, la ruta corre como un pareado (compuesto de dos calles de un solo sentido), con tráfico en dirección norte en Azusa Avenue y tráfico en dirección sur en San Gabriel Avenue, hasta Sierra Madre Avenue, donde las dos calles de un solo sentido convergen para formar San Gabriel Canyon Road. . Aunque se abandonó en las ciudades de West Covina, Covina y Azusa, los escudos de la SR 39 permanecen en este segmento de la carretera.
El mantenimiento estatal de la SR 39 comienza nuevamente a lo largo de San Gabriel Canyon Road en el límite norte de Azusa. La carretera serpentea a través de las montañas de San Gabriel en el Bosque Nacional Ángeles por 22,6 millas (36,4 km) hasta que llega a una puerta que bloquea la carretera 0,25 millas (0,40 km) al norte de Crystal Lake Road en el Área de Recreación de Crystal Lake. Las últimas millas de la ruta, incluida la conexión a la SR 2 , están cerradas al tráfico de la carretera pública, ya que el lecho de la carretera ha estado cerrado desde 1978, debido a importantes deslizamientos de rocas ese año y nuevamente en 2005 que dañaron más del lecho de la carretera restante. Aunque Google Maps y otros servicios de mapas pueden incluir esta sección de la carretera como una ruta "disponible" para conectarse a la SR 2, esta sección permanece cerrada.
Un reemplazo de la sección al norte de East Fork Road , en el próximo cañón al este, se construyó parcialmente en 1936 y 1961, pero nunca se completó. La sección incluye un puente y dos túneles; nunca fue utilizado por el tráfico de automóviles o camiones. En una guía de senderismo local, la sección se identifica como "Camino a ninguna parte" y "Convict Road", aunque el nombre oficial es Shoemaker Road y se planeó como una ruta de escape en tiempos de guerra nuclear. [5] A ca. 1967 [6] reemplazo, mucho más cercano a la alineación existente, también se detuvo prematuramente, por lo que el medio del segmento entre East Fork Road y la puerta de cierre, con sus muchas curvas cerradas , todavía existe.
La SR 39 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [7] y las partes urbanas de la SR 39 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. por la Administración Federal de Carreteras . [9] La SR 39 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [10] pero el Departamento de Transporte de California no la ha designado oficialmente como una carretera panorámica . [11]
Historia
Conexión de La Habra a West Covina
Aunque se define como una ruta continua en el Código de Calles y Carreteras de California, el segmento desde Whittier Boulevard en La Habra hasta West Covina no ha sido adoptado ni firmado oficialmente por Caltrans . Esto se indica en la intersección de Whittier Boulevard y Harbor Boulevard, donde aparece un letrero "END 39".
Antes del presente, antes de llegar a Harbor Boulevard, la SR 39 continuaba hacia el norte desde Whittier Boulevard a lo largo de Hacienda Road hasta la línea Los Ángeles / Condado de Orange, luego hacia el norte en Hacienda Boulevard y Glendora Avenue hasta US 60 , 70 y 99 ( Garvey Avenue , ahora Interstate 10 ) en West Covina. [12] Luego continuó hacia el este con US 60, 70 y 99 hasta Azusa Avenue, donde giró hacia el norte para seguir la alineación actual como se describe a partir del cuarto párrafo de la sección anterior. El segmento de Hacienda Glendora todavía se puede ver como la Ruta 39 en algunos mapas.
Antes de 1991, Harbor Boulevard se convertiría en Fullerton Road en dirección norte en la línea Los Ángeles / Condado de Orange, y continuaría hacia el norte como Fullerton Road a través de Puente Hills como un camino sinuoso de un solo carril hacia Rowland Heights. Sin embargo, debido a las quejas de los residentes cercanos debido al mayor volumen de tráfico, se construyó un trozo más recto y más ancho ligeramente hacia el este, y se llamó Harbor Boulevard. Esta ruta está en consideración para formar parte de la SR 39 para completar la brecha.
El nuevo Harbor Boulevard se abrió al público a principios de 1992 y ahora sirve como el paso principal entre el condado de Orange y Rowland Heights. El sinuoso segmento original de Fullerton Road todavía existe, pero ya no sirve como pasaje principal. Ahora es estrictamente una calle residencial. [13]
La definición de la Ruta 39 en el Código de Calles y Carreteras de California se cambió en consecuencia, y la ruta transitable para llenar el espacio de la Ruta 39 sería a través de Harbor Boulevard norte, Fullerton Road norte y luego Colima Road oeste hasta Azusa Avenue en Hacienda Heights . La Ruta 39 continuaría luego hacia el norte por Azusa Avenue a través de City of Industry hasta la Interestatal 10 en West Covina. [4] [14] Sin embargo, este segmento aún no ha sido designado oficialmente por Caltrans. [15]
Segmento norte cerrado a Islip Saddle
El tramo más al norte de 4.5 millas (7.2 km) de la SR 39, desde Snow Springs al norte de Azusa hasta la SR 2 en Islip Saddle , ha estado cerrado al público desde 1978 debido a un deslizamiento masivo de lodo y rocas. Si bien la carretera es transitable para vehículos de emergencia en toda la longitud cerrada, las secciones cercanas a deslizamientos de rocas recurrentes se convierten en estrechos caminos de tierra que no son adecuados para vehículos de pasajeros. Según los funcionarios de Caltrans , se necesitarán tres años para completar las reparaciones.
Las personas que se dirigen al cercano Mount Waterman deben viajar hacia el oeste hasta Pasadena y unirse a la SR 2 en La Cañada Flintridge , un viaje de casi dos horas. La reapertura de la SR 39 reduciría a la mitad el tiempo de conducción hasta el área de esquí Waterman y acortaría el viaje hacia el este hasta Wrightwood .
El segmento se abrió a los equipos de emergencia en febrero de 2003 después de que un estudio de Caltrans mostró que la reapertura no dañaría los humedales, la calidad del aire y el agua, la vegetación natural o las plantas y animales amenazados.
El 10 de julio de 2006, Pasadena Star-News informó que el estado proporcionó fondos para un Informe de Impacto Ambiental (EIR) en junio de 2006 para evaluar la viabilidad de reabrir la carretera en el Bosque Nacional Ángeles .
Según el boletín informativo "Inside Seven" del Distrito Siete de Caltrans , el trabajo debía continuar durante 2009 y 2010 en la reconstrucción e instalación de características para evitar que futuros deslizamientos dañen la carretera:
"Dos proyectos que abordarán esos problemas y harán reabrir la carretera están programados para su construcción pronto. El primero, la construcción de dos muros de contención cerca de la ciudad de Azusa desde Old San Gabriel Canyon Road hasta aproximadamente cuatro millas al sur de la SR-2, podría comenzar en mediados de 2009. El segundo, un proyecto de $ 45 millones para reconstruir la carretera, construir muros de contención de pilotes soldados, reparar sistemas de drenaje, instalar protección contra caída de rocas y proporcionar revestimiento de concreto asfáltico y trazado de líneas de tráfico, debería comenzar en el otoño de 2010. " [dieciséis]
Sin embargo, debido a problemas presupuestarios, para 2012 Caltrans estaba tratando de transferir la responsabilidad de la totalidad de la SR 39 al norte de la milla LA 17.81 (incluida la sección cerrada) al Servicio Forestal de los EE. UU. O al Condado de Los Ángeles , los cuales también declinaron. por razones financieras, aunque tanto el USFS como el condado consideran que la ruta es "esencial". Abandonar la ruta tampoco sería rentable para Caltrans debido, entre otras razones, a los requisitos federales de restauración ambiental relacionados con la presencia del borrego cimarrón . [17] La propuesta fue abandonada después de la oposición de los residentes locales y del condado, así como una presión legal sustancial por parte del Servicio Forestal, que amenazó con hacer cumplir un antiguo contrato que requiere que Caltrans deconstruya completamente la carretera si se niega a mantenerla. [17] Hay propuestas para mover la puerta cerrada hacia el norte dos millas hasta un comienzo de sendero popular. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [1] [6] [18] [19] [14] | Destinos | Notas | |
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Naranja ORA 0,00-17,26, 18,44-22,66 | Playa de Huntington | 0,00 | SR 1 ( autopista de la costa del Pacífico ) | Término del sur; ex US 101 Alt. | |
Huntington Beach - línea Westminster | 5.80 | I-405 ( Autopista de San Diego ) - San Diego , Long Beach | Salida 16 de la I-405; ex SR 7 | ||
Westminster | 8.48 | SR 22 ( Garden Grove Freeway ) - Long Beach , Orange | SR 22 salida 8 | ||
Buena Park | 12,91 | Avenida Stanton | Mantenimiento del extremo norte del estado | ||
14.38 | SR 91 ( Autopista Artesia ) - Riverside , Ciudades playeras | SR 91 salida 23B | |||
15.07 | I-5 ( Autopista Santa Ana ) - Los Ángeles , Santa Ana | Intercambio; extremo sur del mantenimiento estatal; I-5 salida 116 | |||
16.38 | Bulevar La Mirada ( CR N8 ) | ||||
La Habra | 19.17 | SR 90 este ( Autopista Imperial ) | Término occidental de SR 90 ; Imperial Hwy. era la antigua SR 90 oeste antes de ser cedida a las jurisdicciones locales | ||
20,72 | SR 72 norte ( Whittier Boulevard ) | Antiguo US 101 ; Bulevar de Whittier. fue la antigua SR 72 sur antes de ser cedida a las jurisdicciones locales | |||
22,66 0 [N 1] | Whittier Boulevard al este / Harbor Boulevard al sur | Extremo norte del segmento del Condado de Orange, adoptado y firmado por Caltrans ; [4] [en disputa ] la antigua US 101 sur; ex SR 72 sur | |||
Los Ángeles LA 10.70-44.40 | Rowland Heights | 4.0 [N 1] | Fullerton Road norte / Colima Road este | [ disputado ] | |
Hacienda Heights - Línea City of Industry | 5.5 [N 1] | Colima Road west ( CR N8 ) / Azusa Avenue sur | Extremo sur de la superposición CR N8 | ||
Ciudad de la Industria | 5.9 [N 1] | SR 60 (Pomona Freeway) - Los Ángeles , Pomona | SR 60 salida 18 | ||
6,8 [N 1] | Calle Castaño | Intercambio; entrada y salida hacia el norte solamente | |||
6,9 [N 1] | Valley Boulevard | Intercambio; acceso a través de carreteras conectoras | |||
South San Jose Hills - Valinda - West Covina tripoint | 8.1 [N 1] | Temple Avenue | Extremo norte del control estatal, según lo define el Código de calles y carreteras § 339 (d) [4] | ||
West Covina | 11,5 [N 1] 10,71 | CR N8 termina | Extremo sur del segmento del condado de Los Ángeles, adoptado y firmado por Caltrans ; [4] [ disputado ] ; el extremo norte de CR N8 se superpone; Salida 36 de la I-10; ex US 99 | ||
I-10 ( Autopista San Bernardino ) - Los Ángeles , San Bernardino | |||||
Azusa | 14.05 | I-210 ( Foothill Freeway ) - Pasadena , San Bernardino | I-210 salida 40 | ||
17,81 | Puente sobre el río San Gabriel, extremo sur del mantenimiento estatal | ||||
| 39,90 | Puerta (cerrada al norte de aquí) | |||
Sillín Islip | 44,40 | SR 2 ( Autopista Ángeles Crest ) | Cerrado; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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- ^ a b c d e f g h Indica que el millaje representa la distancia a lo largo de la ruta transitable bajo el Código de Calles y Carreteras de California § 339 (d) que Caltrans aún no ha adoptado oficialmente. [ disputado ]
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b c Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ "Carreteras de California (www.cahighways.org): Rutas 33 a 40" . Cahighways.org . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Ruta 39 y Caltrans" (PDF) . Dot.ca.gov . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d e "Una ley para enmendar la Sección 14556.40 y para derogar la Sección 14529.15 del Código de Gobierno, para enmendar las Secciones 21669.6, 24908, 29034.7, 29035.5, 99221, 99313.1, 99633 y 132820, y para derogar la Sección 132352.6 del Público Código de Servicios Públicos, para enmendar las Secciones 149.5, 301, 302, 319, 339, 358, 371, 372, 374, 379, 383, 384, 411, 444, 451, 460, 464, 470, 560, 30914 y 30914.5 de, agregar la Sección 575 y derogar la Sección 301.5 del Código de Calles y Carreteras, y enmendar las Secciones 2800, 5201, 14611, 21754, 21755, 22452, 22511.55, 24400, 26100, 26101, 26505, 29004, 34518 y 40802 y para agregar la Sección 667 al Código de Vehículos, en relación con el transporte. ". Capítulo 491, Sección No. 17 de 2010 . Legislatura del estado de California .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Registro de puentes en carreteras estatales de California: Distrito 7" (PDF) . Caltrans . Departamento de Transporte de California. Enero de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
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- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Los Ángeles, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de octubre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 15 de octubre de 2017 .
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- ^ "California @ AARoads - California 60 East - Interestatal 605 a California 57 norte" . Aaroads.com . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ a b Google (16 de abril de 2021). "Instrucciones para llegar en automóvil desde Whittier Blvd hasta la I-10, a través de Harbor Blvd y Azusa Ave" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de abril de 2021 .
- ^ "Carreteras de California (www.cahighways.org): Ruta 39" . www.cahighways.org . Consultado el 16 de abril de 2021 .
- ^ (fuente)
- ^ a b Sahagún, Louis (29 de enero de 2012). "Alejarse de una autopista" . Los Angeles Times . ISSN 0458-3035 . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
- ^ Departamento de transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine , 2006
- ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine , 1996 (el último año antes de que se actualizara para eliminar la parte cedida)
enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 39
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 39
- Carreteras de California: SR 39
- Michael Ballard en SR 39
- SR 39 EIR