Ruta 2 del estado de California

La ruta estatal 2 ( SR 2 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que se extiende desde la cuenca de Los Ángeles y atraviesa las montañas de San Gabriel hasta el borde del valle de Victor en el desierto de Mojave . Oficialmente, comienza en la intersección de Centinela Avenue en los límites de la ciudad de Los Ángeles adyacentes a la ciudad de Santa Mónica y se extiende hasta la SR 138 al este de Wrightwood . La carretera actualmente se divide en tres segmentos, y brevemente funciona simultáneamente con la ruta 101 (US 101) yInterestatal 210 (I-210) para conectar los segmentos. La sección occidental de la carretera es una antigua ruta de la US 66 ; la parte este se conoce como Angeles Crest Highway , mientras que la sección central se conoce como Glendale Freeway junto con varias calles de superficie alrededor de la US 101.

Ruta estatal 2
SR 2 resaltado en rojo, con porciones abandonadas en rosa
Información de ruta
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 302
Mantenido por Caltrans
Largo87,295 mi [1] (140,488 km)
(dividido en 3 pedazos por US 101 e I-210)
Existió1934 [2] - presente
Rutas turisticasNational Forest Scenic Byway.svgCalifornia Scenic State.svg Camino escénico de Ángeles Crest
RestriccionesNo se permiten camiones con 3 o más ejes, o más de 4.5 toneladas, a lo largo de la autopista Angeles Crest Highway entre La Canada Flintridge y Big Pines . [3]
Uniones principales
West EndAvenida Centinela en la frontera entre Santa Mónica y Los Ángeles
 
Extremo este SR 138 cerca de Wrightwood
Localización
CondadosLos Ángeles , San Bernardino
Sistema de carreteras
← California 1.svg SR 1→ California 3.svg SR 3

"> Reproducir medios
Video de lapso de tiempo de un viaje hacia el este en la Ruta 2 de California en 2017; el viaje incluye tanto la parte urbana como la montañosa de la ruta.

SR 2 se conoce como el camino escénico de la cresta de Ángeles , un camino escénico del bosque nacional , [4] desde el cruce este de la SR 2 con la I-210 en La Canada Flintridge hasta la línea del condado de Los Ángeles - San Bernardino . La autopista Big Pines tiene una ruta a lo largo de la SR 2 desde la ruta del condado N4 (CR N4, la continuación noroeste de la designación) en Big Pines hasta la línea del condado de Los Ángeles-San Bernardino. [5]

SR 2 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [6] y excepto por gran parte de la porción montañosa es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, defensa y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . [8] SR 2 es elegible para ser incluido en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [9] sin embargo, solo la parte de la SR 2 desde un punto al norte del intercambio de la I-210 hasta la línea del condado de San Bernardino está designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), [10] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que atraviesa un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [11]

La Legislatura de California ha renunciado al control estatal de varios segmentos de la SR 2 en Santa Mónica , Los Ángeles , Beverly Hills y West Hollywood , y los ha entregado al control local. [12]

SR 1 hasta el cruce sureste con US 101

El término occidental oficial original de la SR 2 estaba en el cruce de Lincoln Boulevard , SR 1 e I-10 en Santa Mónica . Luego, la SR 2 avanzó hacia el noroeste por Lincoln Boulevard antes de girar al noreste por Santa Monica Boulevard . Dado que la Legislatura de California cedió segmentos de la carretera, el control estatal de la SR 2 ahora comienza oficialmente en el punto donde Santa Monica Boulevard cruza los límites de la ciudad de Santa Mónica-Los Ángeles en Centinela Avenue. [12] Desde Centinela Avenue, la SR 2 se dirige al noreste por Santa Monica Boulevard, donde se dirige al noreste a través de West Los Ángeles , Westwood , Century City y Beverly Hills antes de ingresar a West Hollywood . Santa Monica Boulevard, como calle principal, tiene en la mayor parte de su longitud al menos cuatro carriles de ancho. [13]

Ayuntamiento de West Hollywood

En su extremo oeste, Santa Monica Boulevard comienza en Ocean Avenue en Santa Monica. Desde allí hasta Sepulveda Boulevard , Santa Monica Boulevard es una calle comercial densamente urbana. La mayoría de los concesionarios de automóviles de Westside se encuentran en Santa Monica Boulevard. Después de Sepúlveda, Santa Monica Boulevard pasa Century City y se cruza con Wilshire Boulevard en Beverly Hills.

La carretera sur de Santa Monica Boulevard, a menudo llamada Little Santa Monica Boulevard en Beverly Hills, corre paralela a la carretera estatal (norte) de Santa Monica Boulevard desde el límite oeste de la ciudad hasta Rexford Drive. Después de Rexford Drive, Little Santa Monica gira hacia el este y se convierte en Burton Way. Burton Way se fusiona con San Vicente Boulevard en su intersección con La Cienega Boulevard . Cabe señalar que la carretera sur de Santa Monica Boulevard en Beverly Hills es una calle de la ciudad, mientras que la carretera norte de Santa Monica Boulevard es una carretera estatal de California, cada una de las cuales maneja el tráfico bidireccional.

Después de cruzar Wilshire, Santa Monica Boulevard continúa hacia el noreste hacia West Hollywood, atravesando Beverly Boulevard y Melrose Avenue . En Holloway Drive, en el medio de West Hollywood, Santa Mónica, ahora al norte de Melrose Avenue gira hacia el este. En West Hollywood, entre Fairfax Avenue y Doheny Drive a lo largo de Santa Monica Boulevard, hay placas de bronce con el nombre incrustadas en las aceras como parte del West Hollywood Memorial Walk . La SR 2 continúa hacia el este a través de Hollywood en Santa Monica Boulevard hasta la autopista Hollywood Freeway.

Santa Monica Boulevard en Century City

La ruta 2 luego se une a la ruta 101 de los EE. UU. (La autopista de Hollywood ) y se dirige al sureste, dejando la 101 en la salida de Alvarado Street.

Unión sureste con la US 101 a la I-210

Desde la US 101, la Ruta 2 se dirige al noreste por Alvarado Street a través de la comunidad de Echo Park . La ruta luego gira hacia el norte en Glendale Boulevard.

Autopista Glendale

Cruce de SR 2 e I-5 al sur de Glendale.

Luego, la ruta se ramifica hacia el noreste hacia la autopista Glendale , una ruta de norte a sur. Con cinco carriles en cada dirección, la autopista es bastante ancha. Se cruza con la 5 Freeway (la Golden State Freeway) y luego cruza el río Los Ángeles y atraviesa las comunidades de Glassell Park y Eagle Rock .

Después de su intercambio con el este de Ventura Freeway (SR 134) , la ruta de Glendale Freeway sigue una cresta en San Rafael Hills a través del este de Glendale . La autopista termina en Crescenta Valley , en Foothill Boulevard en La Cañada Flintridge . Justo antes de llegar a Foothill Boulevard, SR 2 se desvía de la autopista Glendale Freeway hacia la autopista Foothill Freeway en dirección este (Interstate 210) por una distancia corta hasta llegar a la salida de la autopista Angeles Crest en La Cañada Flintridge.

La autopista Glendale se propuso originalmente para continuar a través de Echo Park hasta llegar a la autopista Hollywood Freeway (101) . [14] Dado que ese plan ha sido descartado, la autopista está algo aislada del resto del sistema de autopistas de Los Ángeles.

I-210 a la ruta 138

Angeles Crest Highway mientras atraviesa el Bosque Nacional Angeles.

Al salir de La Cañada Flintridge a una altitud de 400 m (1.300 pies), la ruta gira hacia el norte hacia la autopista Angeles Crest . Esta ruta serpentea generalmente de este a noreste a través de los cañones de las montañas de San Gabriel durante más de 130 km, antes de descender a través de Big Pines y Wrightwood hasta el borde del valle de Victor, aproximadamente a 32 km al oeste de Hesperia y terminar en SR 138 . La carretera sube a un punto alto de 7,903 pies (2,409 m) en Dawson Saddle. Las partes orientales de la autopista Angeles Crest son notoriamente peligrosas, con muchas curvas y curvas ciegas, y a menudo están cerradas durante las fuertes nevadas invernales. La carretera generalmente está cerrada entre Islip Saddle y Vincent Gap desde mediados de diciembre hasta mediados de mayo debido a la nieve y el desprendimiento de rocas.

Designacion

En 1964, la Ruta 2 se definió como una ruta única desde Santa Mónica a Wrightwood sin discontinuidades. El segmento de la antigua US 66 en Santa Monica Boulevard al oeste de Hollywood Freeway y Lincoln Boulevard se agregó a la Ruta 2 en este momento, ya que la US 66 se truncó a Pasadena . La ruta 2 se volvió discontinua en las rutas 101 y 210 en 1965 y 1990, respectivamente. [15]

Antes de que se construyera el segmento de Glendale Freeway entre Glendale Boulevard y justo al oeste del río Los Ángeles, la Ruta 2 comenzaba en Hollywood Freeway en Santa Monica Boulevard, continuaba hacia el este hasta Myra Avenue, luego hacia el norte por Myra Avenue, hacia el este por Fountain Avenue, al noreste en Hyperion Avenue, al sureste en Rowena Avenue, al sureste en Glendale Boulevard y al noreste en Fletcher Drive hasta justo al oeste del río Los Ángeles. [ cita requerida ] Desde el oeste del río Los Ángeles, la Ruta 2 continuó en la Autopista Glendale hasta su conexión temporal con Fletcher Drive en la Avenida 38 y luego siguió la ruta descrita en el párrafo anterior hasta la Ruta 138 al noreste de Wrightwood. [ cita requerida ]

Antes de que se construyera el segmento de la autopista Glendale al norte de Glassell Park, la ruta 2 continuaba hacia el norte por Fletcher Drive hasta Eagle Rock Boulevard, luego hacia el norte por Eagle Rock Boulevard hasta Verdugo Road, hacia el norte por Verdugo hasta Cañada, hacia el norte por Cañada de regreso a Verdugo, y norte y este por Verdugo hasta Angeles Crest Highway (luego Haskell Street). [ cita requerida ]

Autopista de Beverly Hills

Originalmente, debía haber sido la autopista de Beverly Hills desde la ruta 405 hasta la ruta 101, justo al este de Vermont Avenue, que fluía hacia la autopista de Glendale. De hecho, la autopista propuesta en la Ruta 2 al oeste de la Ruta 101 era la ruta original de la "Autopista Santa Mónica" (un nombre que posteriormente fue a la Ruta 10, paralela a la distancia ). Sin embargo, por una variedad de razones políticas, el departamento nunca llegó a un acuerdo con Beverly Hills para construir el segmento a través de esa ciudad. En un momento, el departamento consideró la construcción de un túnel de corte y cobertura debajo de Beverly Hills, pero incluso esto resultó ser un fracaso, y el plan de la autopista al oeste de la Ruta 101 se canceló silenciosamente en 1975. Actualmente, la Autopista Glendale comienza como un talón en Glendale Boulevard. Se construyó un puente a lo largo de la autopista sobre Glendale Boulevard con la esperanza de que la autopista se construyera más al oeste. Hoy, el puente sirve como los carriles hacia el oeste de la Ruta 2, conectando los carriles de la autopista hacia el suroeste con Glendale Boulevard hacia el sur. Se ha discutido una extensión de autopista / autopista más modesta a la Ruta 101. [dieciséis]

Los planificadores originalmente tenían la intención de que se conectara a la autopista de Hollywood con la ruta 101 cerca del intercambio de la avenida Vermont, pero la oposición de la comunidad acabó con el proyecto en la década de 1960 (razón por la cual hay una mediana enorme alrededor del intercambio cancelado en la actualidad). La autopista Glendale ofrece impresionantes vistas del este del valle de San Fernando , las montañas Verdugo , el valle de Crescenta y las montañas de San Gabriel . [17]

En la década de 1960, la ciudad de Beverly Hills había comenzado una transición de un retiro casi exurbano para la industria del entretenimiento a su estado actual como uno de los principales destinos de compras y gastronomía del mundo. La construcción de una autopista a lo largo de Santa Monica Boulevard, la frontera noroeste del emergente distrito comercial "Golden Triangle" de la ciudad, no encajaba en la visión de los padres de la ciudad para el desarrollo de Beverly Hills. Además, se temía que una autopista exacerbara las divisiones ya evidentes entre los residentes fabulosamente ricos de las áreas montañosas al norte de Santa Monica Boulevard y los meramente acomodados del sur. Un túnel de corte y cobertura propuesto para la autopista no logró generar suficiente apoyo político y, a mediados de la década de 1970, el proyecto estaba prácticamente muerto.

El senador del estado de California (más tarde congresista) Anthony Beilenson fue uno de los principales opositores al proyecto.

La decisión de Caltrans de no construir la autopista fue tanto perjudicial como beneficiosa para las áreas a lo largo de la ruta propuesta. El enorme desarrollo comercial de gran altura de Century City , al oeste de los límites de la ciudad de Beverly Hills, se construyó teniendo en cuenta el acceso a la autopista. Para muchos trabajadores de Century City que viven en los suburbios del este de Los Ángeles, el camino más rápido a casa los lleva a través del distrito residencial de Cheviot Hills , lo que ha causado consternación entre sus adinerados residentes. Para Beverly Hills, la decisión ayudó a preservar gran parte de su centro emergente, pero a costa de crear un estancamiento en Wilshire Boulevard y la I-10.

Construcción adicional

El primer segmento de la autopista se construyó en la década de 1950 y se extendía desde el oeste del río Los Ángeles hasta la Avenida 38 en Glassell Park . Esta parte se llamó en un momento la Autopista Allesandro , porque corre junto a la calle Allesandro. El último tramo de la autopista, desde la Ruta 134 hasta la Ruta 210, se construyó entre 1972 y 1975. [18]

A partir de julio de 1964, la Ruta 2 comenzó en Santa Mónica en su cruce con las Rutas 1 y 10 . Después de dirigirse unas cuadras hacia el noroeste en Lincoln Boulevard , la ruta giró hacia el noreste en Santa Monica Boulevard, a solo varias cuadras del Océano Pacífico . La ruta continuó en Santa Monica Boulevard hasta Centinela Avenue . [19]

En toda su longitud, hasta que se quitaron las vías, Santa Monica Boulevard siguió las vías del Pacific Electric Railway . En la parte de Holloway Drive en West Hollywood a Sepulveda Boulevard en West Los Ángeles, las vías estaban en un derecho de paso separado, con dos carreteras, una a cada lado de las vías. Durante el resto de la ruta, las pistas corrieron en los carriles de tráfico. [20]

Excepto por una pequeña parte en su extremo este, Santa Monica Boulevard fue adoptado como carretera estatal en 1933. De 1934 a 1936, se firmó como Ruta Estatal 2. Luego se convirtió en la Ruta 66 de los Estados Unidos . Cuando la US Route 66 se truncó a Pasadena en 1964, Santa Monica Boulevard una vez más se convirtió en la State Route 2 tan al este como la Hollywood Freeway . En la actualidad, la parte de la ruta estatal 2 de Santa Monica Boulevard se define desde los límites de la ciudad de Santa Mónica / Los Ángeles hasta la US 101 . [2]

De 1936 a 1964, la ruta 66 de los EE. UU. Corrió a lo largo de Lincoln Boulevard desde su unión con la ruta alternativa US 101 (ahora Ruta 1 de California) y la ruta 26 de California (ahora reemplazada por la Interestatal 10) hasta Santa Monica Boulevard y a lo largo de Santa Monica Boulevard desde Lincoln Boulevard hasta el Autopista de Hollywood. La US 66 giró hacia el sureste en Hollywood Freeway con la US 101. En ese momento, la Ruta 2 comenzaba en Alvarado Street en Hollywood Freeway. Como está hoy, la Ruta 2 atravesó Alvarado Street y Glendale Boulevard hasta la Glendale Freeway. La ruta 2 continuó en Glendale Freeway hasta una conexión temporal con Fletcher Drive en Avenue 38 en el distrito Atwater de Los Ángeles. Desde la conexión temporal, la ruta corría hacia el noreste por Fletcher Drive y hacia el norte por Verdugo Road hasta su intersección sur con Cañada Boulevard en Glendale. Desde la intersección sur, la Ruta 2 se dirigió hacia el norte en Cañada Boulevard hasta su intersección norte con Verdugo Road, al norte en Verdugo Road y al este en Verdugo Boulevard, antes de llegar a Foothill Boulevard en La Canada Flintridge. La ruta 2 continuó aproximadamente una milla al sureste en Foothill Boulevard con la ruta 118 de California hasta Angeles Crest Highway. Desde Foothill Boulevard, la Ruta 2 continuó hacia el norte por Angeles Crest Highway, donde continúa hasta el día de hoy. [2]

Hoy en día, la Comisión de Transporte de California está renunciando a la calle -Running partes de la ruta 2 a ciudades locales que se ejecuta a través. En 1996, se modificó la ley estatal para permitir el abandono de la Ruta 2 en Santa Mónica y West Hollywood. Cuando se llevó a cabo la renuncia en Santa Mónica en 1998, se eliminó la parte desde la Ruta 1 hasta la Avenida Centinela. La ley fue cambiada nuevamente en 2001 para permitir que la Ruta 2 desde la Ruta 405 hasta Moreno Drive sea cedida a la Ciudad de Los Ángeles . En 2003, el Proyecto de Ley 315 del Senado de California se incluyó en un capítulo, reconociendo las cesiones dentro de Santa Mónica, West Hollywood y desde la Ruta 405 hasta Moreno Drive en Los Ángeles, y permitiendo la cesión de la Ruta 2 en Beverly Hills. Aún no se ha determinado si la Ruta 2 al oeste de la Ruta 101 permanecerá como ruta de papel después de la renuncia. [21]

Desde la década de 1950, se han hecho propuestas para extender la Autopista Glendale hasta la Autopista Antelope Valley a través de un túnel debajo de San Gabriels, aliviando parte de la notoria congestión de esta última. La dificultad de diseñar y construir una ruta de este tipo a través de las montañas (designada SR 249 ) y el costo de asegurarla contra terremotos y terrorismo indudablemente haría que Caltrans, siempre con problemas de liquidez, no pudiera emprender un proyecto tan ambicioso. [22]

Debido a su longitud relativamente corta, la autopista Glendale Freeway suele estar menos congestionada en comparación con otras autopistas de Los Ángeles. El paso elevado desde el que se tomó esta imagen apareció como un puente "colapsando" en la película de 1974 Terremoto .

La sección de la autopista entre Ventura Freeway ( 134 ) y Foothill Freeway ( 210 ) se completó en gran parte a fines de 1972, pero no se terminó por completo hasta fines de la primavera de 1978. Durante este período de cinco años, la sección justo al norte de la autopista 134 Ventura a aproximadamente Mountain St (Glendale College) no se construyó. Durante este tiempo, la autopista cerrada y una rampa de entrada / salida en Verdugo Blvd en Montrose se utilizaron como ubicación para varias películas debido a su estado de construcción relativamente completo y su proximidad a los principales estudios de cine en el sur de California . Algunas de estas producciones incluyeron Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally , Death Race 2000 , Cannonball , Hardcore y varias series de televisión estadounidenses como Adam-12 , Emergency! y CHiPs . El paso elevado de transición de la autopista Ventura en dirección este a la autopista Glendale en dirección norte se destacó en la notoria película de desastres Terremoto cuando un camión de ganado y dos autos chocan sobre el costado del paso elevado (una toma completada con efectos especiales en miniatura). Desde que se inauguró en 1978, esta sección de la autopista sigue siendo relativamente poco transitada (especialmente los fines de semana) y todavía se utiliza como lugar de rodaje.

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte Postmile de California § Definiciones oficiales de postmile ) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condadoLocalizaciónPostmile
[1] [23] [24]		Salir
[25] [26]		DestinosNotas
Los Ángeles
LA L0.00-82.27		Santa MónicaL0,00 [N 1] SR 1 sur (Lincoln Boulevard) - Aeropuerto LAXContinuación más allá de la I-10
L0,00 [N 1] I-10 este (autopista de Santa Mónica) / SR 1 norte (autopista de la costa del Pacífico) - Los Ángeles , OxnardIntercambio; extremo oeste de la SR 2; I-10 salida este 1A, salida oeste 1B
Santa Mónica - Línea Los Ángeles2,31Avenida CentinelaMantenimiento del extremo oeste del estado
los Angeles3,65 I-405 (Autopista de San Diego)Intercambio; ex SR 7 ; I-405 salida 55A; mantenimiento del extremo este del estado
3,80Bulevar Sepúlveda
Beverly Hills6,20Bulevar de Wilshire
West Hollywood8,69Bulevar La Cienega
9.57Avenida Fairfax
West Hollywood - línea Los Ángeles10,62Avenida La BreaMantenimiento del extremo oeste del estado
los Angeles10,90Highland AvenueAntiguo SR 170
12,74
5,55 [N 2]		 US 101 norte (Hollywood Freeway) / Santa Monica Boulevard - VenturaIntercambio; el extremo oeste de la US 101 se superpone; US 101 salida 7; Santa Monica Boulevard fue la antigua US 66 East
 Extremo oeste de la autopista en la US 101
4.85 [N 2]6BMelrose Avenue , Normandie Avenue
4.40 [N 2]6AVermont Avenue
3,76 [N 2]5BSilver Lake Boulevard
3.34 [N 2]5ARampart Boulevard, Benton Way
 Extremo este de la autopista en la US 101
2,86 [N 2]
12,75		 US 101 sur (Hollywood Freeway) / Alvarado Street - Los ÁngelesIntercambio; el extremo este de la US 101 se superpone; US 101 salida 4B
13.19Sunset BoulevardAntiguo US 66
13.59Glendale Boulevard sur
 Extremo oeste de la autopista
14.2112Glendale Boulevard norteSin entrada en dirección este; sin número de salida en dirección este
14,9513ARiverside DriveFirmado como salida 13 en dirección este
15.1413A I-5 (Golden State Freeway) - Santa Ana , Los Ángeles , SacramentoFirmado como salida 13 en dirección este; I-5 salida 139
15.5213BFletcher DriveSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
16.0114Carretera San FernandoAntiguo EE. UU. 6 / EE . UU. 99
17,00 R15AVerdugo RoadFirmado como salida 15 en dirección este
R17.2915BYork BoulevardSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
R18.52dieciséisColorado Boulevard , BroadwaySalida hacia el este y entrada hacia el oeste
R18.8117B SR 134 (Autopista Ventura) - Pasadena , VenturaFirmado como salidas 17A (este) y 17B (oeste) en dirección este; SR 134 salida 9B
GlendaleR19.0517CHolly DriveFirmado como salida 17A en dirección oeste
R20.0518Calle de la montaña
23,00 R21AVerdugo Boulevard - MontroseSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
R23.16
R18,87 [N 3]		21B I-210 oeste (Foothill Freeway) - San Fernando , SacramentoEl extremo oeste de la I-210 se superpone; sin número de salida en dirección oeste; I-210 salida 19
23,44 R21CFoothill BoulevardSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
La Cañada Flintridge Extremo este de la autopista en la I-210
R19,88 [N 3]
24,41		 I-210 este (Foothill Freeway) / Angeles Crest Highway - PasadenaIntercambio; el extremo este de la I-210 se superpone; I-210 salida 20
​33,80 CR N3 (Angeles Forest Highway) - Palmdale
Sillín Islip64,09 SR 39 surCerrado
Pinos grandes79,88 CR N4 (Big Pines Highway) hasta SR 138 / Table Mountain Road - Jackson Lake , Palmdale
San Bernardino
SBD 0,00-6,36		Cruce de la cima de la montaña6,36 SR 138  - San Bernardino , PalmdaleExtremo este de la SR 2
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  1. ^ a b Las posmillas se miden desde el extremo occidental original de SR 2 en la I-10 / SR 1, antes de que ese segmento al este de Centinela Ave. fuera eliminado y cedido al control local.
  2. ^ a b c d e f Indica que la milla posterior representa la distancia a lo largo de la US 101 en lugar de la SR 2.
  3. ^ a b Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la I-210 en lugar de la SR 2.

  • California 1.svg Portal de carreteras de California

  1. ^ a b c Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
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Mapa de ruta :

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  • Carreteras de California: Ruta 2