El Cambridge Railroad (también conocido como Cambridge Horse Railroad ) fue el primer ferrocarril urbano en el área de Boston, Massachusetts , que unía Harvard Square en Cambridge con Cambridge Street y Grove Street en el West End de Boston , a través de Massachusetts Avenue , Main Street y West Boston. Puente .
La compañía fue constituida e incorporada el 25 de mayo de 1853, y comenzó la construcción el 1 de septiembre de 1855. La línea de carros a caballo se abrió entre West Cedar Street (justo al este de Charles Street ) y Central Square el 26 de marzo de 1856. [1] [2] [ 3] Las extensiones se abrieron en abril a Brattle House en Brattle Square y a Revere House en Bowdoin Square . [2] [3] Una extensión adicional al cementerio Mount Auburn se abrió poco después, al igual que una rama a Porter Square . [4] El ferrocarril Watertown Horse Railroad se inauguró el 27 de abril de 1857. [5]La sucursal de Porter Square se extendió hasta la frontera de West Cambridge (ahora Arlington); allí se encontró con el West Cambridge Horse Railroad, que se inauguró el 13 de junio de 1859. [4] [6]
Desde su incorporación, el ferrocarril de Cambridge fue arrendado a Union Railroad durante 50 años, pasando más tarde bajo el control del ferrocarril de West End Street y el ferrocarril elevado de Boston . El metro de la Línea Roja , inaugurado el 23 de marzo de 1912, ahora recorre esta ruta principalmente bajo tierra, aunque las vías del tranvía permanecieron por un tiempo, posiblemente utilizadas por los trenes East Boston Tunnel (ahora Blue Line ) hasta 1924 para viajar a los patios de reparación. La Línea Roja todavía viaja sobre el Puente Longfellow, sucesor del Puente de West Boston, en la superficie.
La línea venció a una empresa rival [ ¿quién? ] comprando coches de segunda mano en el ferrocarril de la ciudad de Brooklyn . Durante los dos primeros meses, no se cobraron tarifas, lo que hizo que la línea fuera muy popular, con más de 2000 pasajeros por día en una semana. Cuando comenzó a cobrar tarifas, el público se indignó y muchos pidieron la revocación de las franquicias.
Ver también
- Ferrocarril de Dorchester , inaugurado en la primavera de 1857
Referencias
- ^ "Artículos varios" . Granjero de Nueva Inglaterra . 29 de marzo de 1856. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b George Glover Crocker (1900). Desde la diligencia hasta el tren y el tranvía . WB Clarke. pag. 25 - a través de Google Books.
- ^ a b "El paso del coche de caballos" . Suplemento del ferrocarril urbano de la crónica comercial y financiera . William B. Dana. 16 de noviembre de 1901. págs. 2–3: a través de Google Books.
- ^ a b "Graneros de tranvía" (PDF) . Comisión Histórica de Cambridge. 2000.
- ^ "Artículos varios" . Granjero de Nueva Inglaterra . 2 de mayo de 1857. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Duffy, Richard A. (1997). Arlington . Arcadia. pag. 17. ISBN 9780738590431 - a través de Google Books.
- Base de datos de historia ferroviaria
- Scripophily.com - Cambridge Railroad Company - 1859 Massachusetts
- William D. Middleton , The Time of the Trolley , 1967, páginas 15–16